안녕하세요. 유택상 전문가입니다.
Q. 오실로스코프는 어떤 원리로 전기 신호를 표현해주는 건가요??
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어 입니다.오실로스코프는 전기 신호의 전압을 시간에 따라 그래프 형태로 시각화하는 계측기입니다. 내부적으로 입력된 전기 신호는 먼저 증폭기에서 신호를 적절한 크기로 확대됩니다. 이렇게 증폭된 신호는 수직 편향판을 통해 전자빔을 제어하며, 이는 화면의 수직 위치를 결정하게 됩니다. 또한, 수평 편향판은 주어진 시간 기준으로 전자빔을 좌우로 움직여서 시간 축을 형성합니다. 이러한 과정으로 오실로스코프는 시간에 따른 전압 변화, 즉 파형을 화면에 표시합니다. 디지털 오실로스코프의 경우, 아날로그 신호를 디지털로 변환해 메모리에 저장 및 처리하여 다양한 분석과 데이터 저장이 가능합니다.
Q. (전기) 선박 육상전원의 상이 바뀌면?
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.단상 전기기기, 즉 전등류는 상의 위치가 바뀌더라도 특별히 문제를 일으키지 않습니다. 조명기기들은 대부분 교류 전압을 사용하며, 상의 위치 변경은 기기의 작동에 영향을 주지 않습니다. 이와 달리 모터류 같은 경우는 3상 전원을 사용하는 경우 상의 순서가 변경되면 역회전하게 됩니다. 따라서 조명과 같은 단상 기기는 육상전원 연결 시 상의 순서에 크게 구애받지 않지만, 모터나 3상 장비의 경우 역상 보호가 필요합니다.
Q. 배터리의 열폭주 현상이 일어나는 원인과 이를 해결하기 위한 방안?
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어 입니다.배터리의 열폭주는 일반적으로 배터리 내부에서 과도한 열이 발생하면서 화학반응이 가속화되어 스스로 가열되는 현상입니다. 이로 인해 배터리가 폭발하거나 화재로 이어질 수 있습니다. 주로 과충전, 과방전, 내부 단락, 제조 과정 중 결함 등으로 인한 과도한 열 생성이 원인입니다. 해결 방안으로는 과충전 및 과방전을 방지하는 배터리 관리 시스템(BMS) 구축, 고온 환경에서 배터리 사용을 피하기, 안정성이 높은 소재 사용, 주기적인 점검 및 유지 관리를 통한 초기 결함 발견 등이 있습니다.
Q. 이차전지와 관련해서 과충전에 대한 질문을 드립니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.과충전이 진행될 경우 이차전지에 여러 가지 부정적인 영향을 미칩니다. 예를 들어 배터리의 온도가 상승하면서 내부 화학 반응이 가속되어 수명이 단축됩니다. 심할 경우 배터리가 팽창하거나 누액, 폭발의 위험이 있습니다. 이를 방지하기 위해 배터리 관리 시스템(BMS)를 활용하여 충전 상태를 모니터링하고, 과충전 보호 회로를 사용하여 정해진 충전 전압을 넘지 않도록 관리하는 것이 중요합니다. 또한, 제조사가 권장하는 충전기를 사용하는 것도 과충전으로 인한 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
Q. 시멘트 저항과 탄소피막 저항과 차이가 있을까요?
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어입니다.시멘트 저항과 탄소피막 저항은 주로 사용되는 환경과 특성에서 차이가 있습니다. 시멘트 저항은 고전력 및 고온 환경에서 사용되며, 내구성이 높고 열 방출 효과가 뛰어납니다. 반면 탄소피막 저항은 일반적으로 저전력 및 범용 회로에서 많이 사용되며, 경제적이고 다양한 용량으로 제공됩니다. 같은 저항값으로 교체한다면 저항값 자체는 동일하겠지만 환경이나 파워 특성에 따라 성능이 다르게 나타날 수 있습니다. 시멘트 저항은 주로 고출력 저항이 필요한 전원 회로나 전력 변환기 등에서 많이 사용됩니다.