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비행기 기종마다 사고 발생 건수가 다른가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기 기종마다 사고 발생 건수는 운항 횟수와 기체의 설계, 유지 보수 상태에 따라 다릅니다. 특정 기종이 결함 문제로 사고가 난 사례도 있으며, 제조사에서 설계 결함을 인정하고 수정한 경우도 있습니다. 예를 들어, 보잉 737 MAX는 초기 설계 문제로 인해 사고가 발생한 바 있어 한때 운항이 중단되기도 했습니다. 반면, 통계적으로 가장 안전한 기종으로는 에어버스 A350과 보잉 787 드림 라이너가 자주 언급되며, 이는 최신 기술과 높은 안전 기준을 적용했기 때문입니다. 그러나 기종 자체보다는 항공사의 정비 수준과 조종사의 숙련도가 사고 예방에 더욱 중요한 역할을 합니다. 변수가 많다고 보시면 좋을거 같습니다. 운항 횟순 그날 조종사의 컨디션, 기후.. 등의 영향도 다 가지고 있어 특정짓기 어려워보입니다. 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기 엔진을 점검하는 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기 엔진 점검은 안전한 운항을 위해 필수적인 과정으로, 생명과 직결되는 문제이므로 정기적이고 철저한 절차에 따라 이루어집니다. 먼저, 엔진 외관을 육안으로 점검하여 균열, 손상, 또는 이물질 유입 여부를 확인 합니다. 이후 엔진 내부를 검사하기 위해 특수 카메라 장비를 사용해 터빈, 블레이드, 및 기타 내부 구성 요소를 살핍니다. 또한 엔진이 작동 중일 때 발생하는 진동, 온도, 압력 데이터를 모니터링 하여 비정상적인 상태를 확인합니다. 이상이 발견되면 엔진을 분해하여 손상된 부품을 교체하거나 복구 작업을 진행하며, 수리 후에는 반드시 시험 운전을 통해 성능과 안정성을 확인합니다. 모든 과정은 제조사와 항공 당국이 정한 기준을 엄격히 준수하여 이루어집니다. 비행기는 생명과 바로 연결되는 부분이므로 철저하게 체계적으로 점검한다고 합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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항공기 블랙박스 검사 결과는 몇일이나 걸리나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 항공기 블랙박스 검사 결과는 통상 몇 주에서 한 달 이상 걸릴 수 있다고 합니다. 이는 블랙박스에 저장된 데이터가 비행 당시의 모든 운항 정보를 포함하고 있어, 이를 해독하고 분석하는 과정이 복잡하고 정밀하기 때문입니다. 블랙박스는 음성 기록과 비행 데이터 기록으로 나뉘며, 이를 종합적으로 분석해 사고의 원인을 파악해야 하므로 시간이 소요됩니다. 우리나라에서도 블랙박스 해독 기술을 보유하고 있지만, 특정 사고의 경우 국제적인 전문 기관에 의뢰해 보다 정밀한 분석을 진행을 한다고 합니다. 데이터 손상이 있을 경우 이를 복구하는 작업도 추가로 필요해 시간이 더 길어질 수 있습니다.이번 제주 항공 사건 같은 경우에는 비행기 전소 되었기에 그 자료가 온전히 있을지 그것도 의문이긴 합니다. 원인 규명이 되어 유족들에게 그나마 위로가 될 수 있으면 좋을거같습니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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Ktx는 어떻게 빠른 속도로 이동하나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. KTX는 빠른 속도로 이동할 수 있도록 여러 첨단 기술이 적용된 기차입니다. 첫째, KTX는 공기 저항을 최소화하는 유선형 동체 디자인(앞에 머리가 유선형으로 형성된것을 의미)을 채택하여 속도가 빠르더라도 마찰을 줄이고 효율적인 이동이 가능합니다. 둘째, 고속철도 전용 선로와 차체 간의 특수한 기술이 적용되어 기차가 고속으로 달릴 수 있습니다. 서스펜션 시스템과 진동 흡수 기술을 통해 빠른 속도에서도 안정성을 유지하고, 차체와 바퀴의 구조도 고속 운행을 고려한 강도와 내구성을 갖추고 있습니다. 또한, 전자제어 시스템과 정밀한 타기 및 제어 기술이 기차의 속도와 안정성을 더욱 높이는 데 기여합니다. 참고로 SRT도 비슷한 원리로 만든 기차 입니다. 정보가 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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시설 소방 소화전 추운곳에 있는데 어떻게 해야되나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 소방시설, 특히 소화전이 추운 곳에 설치되어 있을 경우, 겨울철에 소화전 동파를 방지하기 위한 조치가 필요합니다. 열선은 소화전의 동파를 방지하는 데 효과적인 방법입니다. 소화전 파이프에 열선을 감아주면, 물이 얼지 않도록 유지할 수 있습니다. 또 다른 방법으로는 소화전 주변에 라디에이터나 히터를 설치하여 온도를 유지하는 것입니다. 다만, 라디에이터를 사용하면 전력 소모가 많고, 유지 관리가 필요할 수 있기 때문에 열선 설치가 더 효율적일 수 있습니다. 또한, 소화전이 외부에 위치한 경우, 보온재로 둘러싸는 방법도 고려할 수 있습니다. 쉽게 이야기하여 소화전을 보온 할 수 있는 장치가 있으시는것이 중요할것으로 보입니다. 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기 착륙 후 속도감속 방법에 대하여
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기가 착륙 후 속도를 줄이는 방법은 여러 가지가 있습니다. 가장 중요한 방법은 브레이크 시스템을 이용해 바퀴의 속도를 감소 시키는 것입니다. 착륙 후에는 항공기의 엔진을 역 추진 모드로 전환하여 엔진의 반대 방향으로 기류를 보내며, 이로 인해 항공기의 속도가 감소합니다. 또한, 항공기에는 공기 저항을 증가 시키는 플랩이나 속도 브레이크가 있어, 착륙 후 이 장치들이 펼쳐져 항력을 증가 시키고, 이를 통해 속도를 더 빨리 줄입니다. 마지막으로, 착륙한 활주로에서 항공기 속도에 맞춰 안전하게 브레이크를 조작하여 완전히 정지하게 됩니다. 이러한 시스템들이 협력하여 비행기의 착륙 후 안전한 감속을 가능하게 만듭니다. 그리고 활주로의 길이도 중요합니다. 활주로의 길이에 맞춰 착륙 후 절차가 달라질 수 있습니다. 정보가 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기가 조류와 충돌했다고 폭발이 일어날수가 있나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기가 조류와 충돌했다고 해서 폭발이 일어나는 경우는 드물지만, 가능한 상황입니다. 조류 충돌이 발생하면 엔진에 큰 손상을 입을 수 있으며, 특히 엔진에 조류가 흡입 되면 엔진 내부의 고온, 고압 환경에서 화재나 폭발이 일어날 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우, 조류 충돌은 엔진의 작동을 멈추게 하거나 손상을 일으키지만, 비상 착륙이 가능하도록 설계되어 있습니다. 비행기에는 조류 충돌을 감지하고 대응할 수 있는 시스템이 설치되어 있지만, 만약 너무 큰 조류가 빠르게 충돌한다면 사고가 발생할 수 있습니다. 조류충돌을 예방하기 위한 여러 안전장치와 공항 주변의 조류 관리가 중요한 이유입니다. 그리고 이번 제주 항공 같은 사고에서는 조류로 인한 강해지는 강도가 몇 톤이나 되었다고 합니다. 단순 조류만의 무게가 아닌 속도와도 연관성이 큰것으로 보입니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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대형항공기가 날아다니는 오리, 기러기 등 작고 가벼운 조류로 인해, 엔진이나 랜딩기어가 파손을 당한다니, 부딪히더라도 파손당하지 않도록 강하고 단단한 금속으로 만들수 없는가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 대형 항공기가 조류와 충돌할 때 엔진이나 랜딩기어가 파손되는 이유는, 조류의 크기나 속도보다 충돌의 힘이 매우 크기 때문입니다. 비행기의 외부는 공기 저항, 무게, 연료 효율성 등을 고려하여 설계되므로, 모든 부품을 너무 단단한 금속으로 만들면 비행기의 성능이나 연비에 큰 영향을 미칩니다. 그럼 얼마 가지 못하고, 근처로만 비행을 운행해야 할 수 있습니다. 또한, 조류의 충돌은 예측하기 어렵고, 아주 작은 새라도 고속으로 충돌하면 큰 피해를 일으킬 수 있습니다. 이에 따라 항공기에는 '조류 충돌 시험' 을 통과할 수 있도록 설계되며, 엔진과 랜딩기어는 일정 강도의 내구성을 갖추도록 제작됩니다. 다만, 완전히 파손을 방지할 수는 없으며, 조류 충돌 방지 시스템과 공항 주변의 새 떼 관리가 중요한 역할을 해야합니다. 이번 사고에도 보면 새 한 마리가 몇 톤의 영향력을 준다고 합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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항공기 사고시 어떤 절차가 이뤄지나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 항공기 사고가 발생하면 사고 직후, 우선적으로 구조 작업과 생존자 수색이 이루어집니다. 구조대는 사고 현장에서 가능한 빠르게 구호 활동을 진행하고, 생존자는 즉시 병원으로 이송 됩니다. 그 후, 항공사와 관련 기관들은 사고 원인을 파악하기 위해 블랙박스와 항공기의 잔해를 조사하며, 사고 조사를 위한 특별 조사팀이 구성됩니다. 조사 결과에 따라 기체 결함, 조종사의 실수, 기상 문제 등 원인에 대해 분석하고, 이를 토대로 재발 방지를 위한 안전 대책을 수립합니다. 항공사와 관련 당국은 사고 원인을 개선하고, 안전 기준을 강화하여 향후 사고를 예방하려고 지속적으로 노력합니다. 새 떼와 같은 위험 요소에 대해서는 항공기 설계 시 새 떼 충돌을 피할 수 있는 장치와 예방 시스템을 강화하고, 공항 주변의 새 떼를 관리하는 등의 방법을 통해 피해를 줄이고 있습니다. 이러한 조치를 통해 항공사의 안전성을 높이고, 비행의 안정성을 확보하려는 노력이 이어지고 있습니다. 하지만 이부분도 예기치 못한 상황이 나올 수 있습니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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비행기가 위험한 이유는 무엇때문인가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기는 사고가 발생할 확률이 매우 낮지만, 사고가 나면 생존율이 낮은 이유는 주로 사고의 특성 때문입니다. 비행기 사고는 일반적으로 고속으로 비행하는 높은 고도에서 발생하므로, 추락하거나 큰 충격을 받게 되면 생존의 필요한 시간과 공간이 부족합니다. 또한, 비행기 사고는 급격한 압력 변화, 화재, 연료 폭발 등 여러 위험 요소가 동시에 발생할 수 있기 때문에 사고 후 상황을 제어하기 어려운 경우가 많습니다. 반면, 다른 운송 수단(차,버스..등)은 사고 발생 시 상대적으로 속도나 충격이 적고, 탈출이나 구조가 용이할 수 있어 생존 가능성이 높습니다. 하지만 항공사와 관련 기관들은 사고를 최소화하기 위해 비행기의 안전성 강화와 사고 대비 훈련을 꾸준히 진행하고 있다고 합니다. 비행기 사고는 매우 드물지만, 발생 시 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 이번 사고도 버드스트라이크가 683건 있어도 이런 경우는 처음이라고 합니다. 부디 원인 규명이 잘 되어 앞으로 안전한 비행기 운영을 할 수 있으면 좋을거 같습니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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