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시설 소방 소화전 추운곳에 있는데 어떻게 해야되나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 소방시설, 특히 소화전이 추운 곳에 설치되어 있을 경우, 겨울철에 소화전 동파를 방지하기 위한 조치가 필요합니다. 열선은 소화전의 동파를 방지하는 데 효과적인 방법입니다. 소화전 파이프에 열선을 감아주면, 물이 얼지 않도록 유지할 수 있습니다. 또 다른 방법으로는 소화전 주변에 라디에이터나 히터를 설치하여 온도를 유지하는 것입니다. 다만, 라디에이터를 사용하면 전력 소모가 많고, 유지 관리가 필요할 수 있기 때문에 열선 설치가 더 효율적일 수 있습니다. 또한, 소화전이 외부에 위치한 경우, 보온재로 둘러싸는 방법도 고려할 수 있습니다. 쉽게 이야기하여 소화전을 보온 할 수 있는 장치가 있으시는것이 중요할것으로 보입니다. 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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누웠다가 일어나면 허리부터 무릎까지 너무 아파요..
안녕하세요. 김민선 물리치료사입니다. 허리부터 무릎까지 통증과 마비된 느낌은 여러 원인으로 발생할 수 있습니다. 가장 흔한 원인은 척추 문제, 특히 허리 디스크나 신경 압박, 또는 근육과 인대의 긴장 때문일 수 있습니다. 일어날 때 통증이 심하고 무릎이 구부러지거나 펼 때 불편함이 있다면, 허리나 척추 부위에 문제가 있을 수 있습니다. 부정맥이 있는 경우에도 혈액 순환에 영향을 줄 수 있어, 일어나면서 통증이 더 심해질 수도 있습니다. 증상만 보면 허리 척추쪽 정렬이나 골반과 고관절도 좋아보이지 않습니다. 잘하는 정형외과쪽으로 가셔서 엑스레이 찍어보고 내 전반적인 체형 검진 받아보시고 그에 따른 뼈 교정치료나 도수치료 받아보시는 것을 추천드립니다. 날이 춥기 때문에 몸이 더 굳고 불편할 수 있는데, 초기에 잡지 않으면 오래 갑니다. 부디 잘회복되시길 바라겠습니다. 감사합니다.
의료상담 / 정형외과
24.12.30
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비행기 착륙 후 속도감속 방법에 대하여
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기가 착륙 후 속도를 줄이는 방법은 여러 가지가 있습니다. 가장 중요한 방법은 브레이크 시스템을 이용해 바퀴의 속도를 감소 시키는 것입니다. 착륙 후에는 항공기의 엔진을 역 추진 모드로 전환하여 엔진의 반대 방향으로 기류를 보내며, 이로 인해 항공기의 속도가 감소합니다. 또한, 항공기에는 공기 저항을 증가 시키는 플랩이나 속도 브레이크가 있어, 착륙 후 이 장치들이 펼쳐져 항력을 증가 시키고, 이를 통해 속도를 더 빨리 줄입니다. 마지막으로, 착륙한 활주로에서 항공기 속도에 맞춰 안전하게 브레이크를 조작하여 완전히 정지하게 됩니다. 이러한 시스템들이 협력하여 비행기의 착륙 후 안전한 감속을 가능하게 만듭니다. 그리고 활주로의 길이도 중요합니다. 활주로의 길이에 맞춰 착륙 후 절차가 달라질 수 있습니다. 정보가 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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목이 갑자기 결리는 이유?? 무엇인가요
안녕하세요. 김민선 물리치료사입니다. 목이 갑자기 결리는 이유는 여러 가지가 있을 수 있습니다. 겨울철에는 찬 공기나 차가운 온도 때문에 근육이 경직되거나 혈액 순환이 저하되기 쉽습니다. 특히, 잘못된 자세나 장시간 같은 자세로 앉아 있는 경우, 혹은 잠을 잘못 자서 목에 부담을 줄 때도 목 결림이 발생할 수 있습니다. 또한, 스트레스나 과도한 피로로 인해 목 주변 근육이 긴장하면서 결릴 수 있습니다. 목 근육이나 관절이 긴장되거나 염증이 생길 경우 통증을 느끼게 되며, 이때 파스를 붙이면 통증이 완화될 수 있습니다. 지속적인 통증이 있다면 과도한 긴장이나 자세 문제일 수 있으니, 쉬면서 스트레칭이나 마사지로 근육을 풀어주는 것이 도움이 됩니다. 그리고 요즘 도수치료나 교정치료는 전체적인 체형 부분도 교정을 해주니 이런쪽의 접근도 중요하다고 생각합니다. 답변이 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
의료상담 / 정형외과
24.12.30
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비행기가 조류와 충돌했다고 폭발이 일어날수가 있나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기가 조류와 충돌했다고 해서 폭발이 일어나는 경우는 드물지만, 가능한 상황입니다. 조류 충돌이 발생하면 엔진에 큰 손상을 입을 수 있으며, 특히 엔진에 조류가 흡입 되면 엔진 내부의 고온, 고압 환경에서 화재나 폭발이 일어날 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우, 조류 충돌은 엔진의 작동을 멈추게 하거나 손상을 일으키지만, 비상 착륙이 가능하도록 설계되어 있습니다. 비행기에는 조류 충돌을 감지하고 대응할 수 있는 시스템이 설치되어 있지만, 만약 너무 큰 조류가 빠르게 충돌한다면 사고가 발생할 수 있습니다. 조류충돌을 예방하기 위한 여러 안전장치와 공항 주변의 조류 관리가 중요한 이유입니다. 그리고 이번 제주 항공 같은 사고에서는 조류로 인한 강해지는 강도가 몇 톤이나 되었다고 합니다. 단순 조류만의 무게가 아닌 속도와도 연관성이 큰것으로 보입니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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물리치료는 얼마나 받아야 하는건가요??
안녕하세요. 김민선 물리치료사입니다. 물리치료를 받으면서 개선된 느낌이 들더라도, 병원에서 제시한 치료 기간 동안 계속 받는 것이 중요합니다. 물리치료는 증상의 완화를 넘어, 근육과 관절의 기능을 회복하고, 재발을 방지하기 위해 필요합니다. 치료가 진행됨에 따라 점차적으로 근육 강화나 운동 범위 확대가 이루어지기 때문에, 정해진 기간 동안 치료를 완료하는 것이 효과적입니다. 만약 치료를 중단하면, 개선된 증상이 일시적인 것일 수 있고, 장기적으로 문제가 재발 할 위험이 있을 수 있습니다. 몸이 바뀌는 시간은 일정 습관이 바뀌는 시간 정도까지 자극을 주어야 바뀝니다. 그 시간이 보통 2-3개월이라고 합니다. 적어도 비슷하게는 지켜야 회복된 근육들이 오랜시간 유지됩니다. 정보가 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 감사합니다.
의료상담 / 재활·물리치료
24.12.30
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대형항공기가 날아다니는 오리, 기러기 등 작고 가벼운 조류로 인해, 엔진이나 랜딩기어가 파손을 당한다니, 부딪히더라도 파손당하지 않도록 강하고 단단한 금속으로 만들수 없는가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 대형 항공기가 조류와 충돌할 때 엔진이나 랜딩기어가 파손되는 이유는, 조류의 크기나 속도보다 충돌의 힘이 매우 크기 때문입니다. 비행기의 외부는 공기 저항, 무게, 연료 효율성 등을 고려하여 설계되므로, 모든 부품을 너무 단단한 금속으로 만들면 비행기의 성능이나 연비에 큰 영향을 미칩니다. 그럼 얼마 가지 못하고, 근처로만 비행을 운행해야 할 수 있습니다. 또한, 조류의 충돌은 예측하기 어렵고, 아주 작은 새라도 고속으로 충돌하면 큰 피해를 일으킬 수 있습니다. 이에 따라 항공기에는 '조류 충돌 시험' 을 통과할 수 있도록 설계되며, 엔진과 랜딩기어는 일정 강도의 내구성을 갖추도록 제작됩니다. 다만, 완전히 파손을 방지할 수는 없으며, 조류 충돌 방지 시스템과 공항 주변의 새 떼 관리가 중요한 역할을 해야합니다. 이번 사고에도 보면 새 한 마리가 몇 톤의 영향력을 준다고 합니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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스케이트타다 엉덩이로 넘어졌는데.
안녕하세요. 김민선 물리치료사입니다. 엉덩이로 넘어졌을 때의 통증은 골절보다는 염좌나 근육/인대 손상일 가능성이 더 큽니다. 일주일 정도 지나면서 통증이 심해졌다면 염좌나 연부조직 손상이 있을 수 있습니다. 금이 갔을 경우에는 보통 지속적인 통증과 함께 부종 이나 멍이 동반될 수 있습니다. 특히 볼 일을 볼 때 힘을 주면 통증이 심해진다면, 골반이나 천골 부위의 문제가 있을 수 있습니다. 천골과 골반의 관계는 인체에 있어서 중요한 상관관계 이므로 병원을 가보시는 것이 좋을거같습니다. 정형외과 가셔서 엑스레이 찍어보시고 골절 유무 확인 후에 초음파까지 촬영하시어 정확한 근본 원인 파악 하시는게 좋을거 같습니다. 단순 연부조직 문제면 약물치료나 물리치료 시행할것이며, 뼈의 틀어짐이나 교정이 필요하다면 도수치료까지 하실 수 있습니다. 부디 잘 회복되시길 바라겠습니다. 감사합니다.
의료상담 / 정형외과
24.12.30
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항공기 사고시 어떤 절차가 이뤄지나요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 항공기 사고가 발생하면 사고 직후, 우선적으로 구조 작업과 생존자 수색이 이루어집니다. 구조대는 사고 현장에서 가능한 빠르게 구호 활동을 진행하고, 생존자는 즉시 병원으로 이송 됩니다. 그 후, 항공사와 관련 기관들은 사고 원인을 파악하기 위해 블랙박스와 항공기의 잔해를 조사하며, 사고 조사를 위한 특별 조사팀이 구성됩니다. 조사 결과에 따라 기체 결함, 조종사의 실수, 기상 문제 등 원인에 대해 분석하고, 이를 토대로 재발 방지를 위한 안전 대책을 수립합니다. 항공사와 관련 당국은 사고 원인을 개선하고, 안전 기준을 강화하여 향후 사고를 예방하려고 지속적으로 노력합니다. 새 떼와 같은 위험 요소에 대해서는 항공기 설계 시 새 떼 충돌을 피할 수 있는 장치와 예방 시스템을 강화하고, 공항 주변의 새 떼를 관리하는 등의 방법을 통해 피해를 줄이고 있습니다. 이러한 조치를 통해 항공사의 안전성을 높이고, 비행의 안정성을 확보하려는 노력이 이어지고 있습니다. 하지만 이부분도 예기치 못한 상황이 나올 수 있습니다.
학문 / 기계공학
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비행기가 위험한 이유는 무엇때문인가요?
안녕하세요. 김민선 전문가입니다. 비행기는 사고가 발생할 확률이 매우 낮지만, 사고가 나면 생존율이 낮은 이유는 주로 사고의 특성 때문입니다. 비행기 사고는 일반적으로 고속으로 비행하는 높은 고도에서 발생하므로, 추락하거나 큰 충격을 받게 되면 생존의 필요한 시간과 공간이 부족합니다. 또한, 비행기 사고는 급격한 압력 변화, 화재, 연료 폭발 등 여러 위험 요소가 동시에 발생할 수 있기 때문에 사고 후 상황을 제어하기 어려운 경우가 많습니다. 반면, 다른 운송 수단(차,버스..등)은 사고 발생 시 상대적으로 속도나 충격이 적고, 탈출이나 구조가 용이할 수 있어 생존 가능성이 높습니다. 하지만 항공사와 관련 기관들은 사고를 최소화하기 위해 비행기의 안전성 강화와 사고 대비 훈련을 꾸준히 진행하고 있다고 합니다. 비행기 사고는 매우 드물지만, 발생 시 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다. 이번 사고도 버드스트라이크가 683건 있어도 이런 경우는 처음이라고 합니다. 부디 원인 규명이 잘 되어 앞으로 안전한 비행기 운영을 할 수 있으면 좋을거 같습니다.
학문 / 기계공학
24.12.30
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