답변 내역

금리인하를 하기 위해서는 우선 인플레이션이 2%대로 안정적으로 하락하는 것이 가장 중요하다고 생각합니다. 그리고는 질문자님의 말씀처럼 소비와 고용이 중요하며, 아직까지 미국의 경우 소비와 고용이 탄탄하고 인플레이션이 여전히 3%를 기록하는 상황임에 따라 단기간에 금리가 인하될 가능성은 매우 제한적인 수준입니다.

에어드랍의 경우는 주식으로 생각하시면 무상증나나 주식을 배당하는 개념으로 이해하시면됩니다. 에어드랍은 해당 코인을 보유하고 있는 사람에 대한 보상으로 해당코인이나 신규 코인을 지급하는 행위를 에어드랍이라고 합니다.

하이브와 민희진의 갈등은 뉴진스를 둘러싼 컨셉, 투자에 대한 갈등에서 부터 하이브가 민희진 대표가 어도어의 경영권을 탈취할려고 시도했다는 배임죄가 있습니다. 단, 기본적인 갈등의 원인은 뉴진스에 대한 투자 운영방식이며, 하이브는 이를 빌미로 민희진 대표의 경영권 탈취와 배임을 근거로 소송을 진행하고 있습니다

일본의 경우 중국과 더불어 미국채를 대규모로 보유한 나라입니다. 만약 대규모로 일본이 미국채를 매각한다면 미국채 가격은 하락하고 국채금리는 크게 상승하게 됩니다. 또한 달러가치도 하락할 가능성이 높습니다. 단, 그 규모가 아주 크지 않는 이상 세계 경제에 미치는 영향을 크지 않을 것으로 보이나 경우에 따라서 미국채금리가 급등한다면 글로벌 금융시장의 변동성이 크게 흔들릴 가능성도 존재합니다.

국채채권의 경우 국가에서 발행하는 채권을 국채라고 합니다. 채권의 경우 발행자에 따라 채권의 형태가 결정되는데 국가가 발행하는 국채, 회사가 발행하면 회사채, 금융회삭 발행하는 채권을 금융채, 공공기관이 발행하는 것을 특수채 등으로 부릅니다.

캐즘이라는 경제 용어는 Geoffrey A moore의 확산이론에서 유래한 용어로 산업의 성장에서 초기 선택자와 다수의 소비자 사이에서 발생하는 격차라는 의미입니다. 여기서 의미하는 것은 전기차 시장이 망했다기 보다는 전기차시장의 초기 선택자와 다수의 소비자의 선택과 괴리가 발생하고 있다는 뜻으로 전기차의 대중화가 다소 지연되고 있다는 뜻으로 해석하면됩니다. 만약 전기차의 확산이 더 이루어 질려면 전기차에 대한 인프라 특히 충전에 대한 인프라가 개선되어야 되며 한번 완충으로 주행할 수있는 거리가 더 늘어나고 안전에 대한 확신이 더 커져 전기차의 대중화가 더 빨리 이루어 질것으로 보입니다.

보상성보험의 경우 해지환급율을 가지고 재설계하는 것은 개인적으로 아니라고 생각합니다. 환급률보다는 상품의 보장범위나 보장금액에 따라 설계하는것이 맞으면 제가 자세히 알지 못하나 10년전에 가입하신 보험이라면 오히려 보장 측면에서 유리할 수 있기 때문에 금액적으로 부족하다고 느끼신다면 새로 보험을 추가로 가입하는 것이 해약하고 가입하는 것보다는 유리하다고 생각합니다.

보험설계사자격증은 횟수를 정확하게 말씀드릴수없으나 기본적으로 주말을 빼고는 매일 시험이 있다고 보셔도 무방합니다. 시험은 필기시업으로 구성되며 실기시험은 따로 없습니다. 주간은 생명보험협회나 손보보험협회에서 시험을 주간합니다.

원자력발전소의 경우는 세계 각국의 판단에 따라 친환경으로 보는 일부 국가가 있으나 대부분의 경우는 친환경 발전소로 분류하고 있지는 않습니다. 핵폐기물에 대해서 엄청난 비용과 부담이 들기 떄문입니다. 일반적으로 우리가 친환경 발전소로 부르는 발전은 태양광이나 풍력이 대표적인 친환경 발전소입니다.

보험설계사의 경우 대부분 인센티브제입니다. 자기가 한 만큼 성과에 따라 월급을 지급받고 직원의 개념이 아니라 사업자의 개념입니다. 따라서 대부분의 회사는 기본급을 지급하지 않습니다. 단, 일정수준의 보조금을 지급할수 있습니다(정착금, 시책)