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듀얼식 충전기에 대하여 궁금합니다.
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.듀얼 충전기는 대부분 총 출력과 포트별 최대 출력이 따로 있습니다 25와트라고 적혀 있으면 한 포트만 사용할 때 최대 25와트 두포트를 동시에 쓰면 각 포트가 나눠서 출력 되는 구조가 일반적입니다 확인하는 방법은 충전기 스펙 표에서 Total Output과 Each Port Output 을 보는 것인데, 둘 다 25와트로 표기돼 있지 않으면 동시 충전 시 출력을 나눠 갖는 제품입니다
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전기·전자
20시간 전
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충전식 손난로를 구입하 사용하고 있는데요.
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.충전식 손난로는 내부 발열체와 배터리가 동시에 열을 내기 때문에 충전시 고속충전을 하면 과열 배터리 수명 저하 보호 회로 오작동 위험이 있어서 5V 2.5A 이하처럼 제한을 둡니다 도 높은 충전기를 발열 증가로 자동 차단되거나 심하면 배터리 팽창 손상이 생길 수 있습니다 5V × 2.5A 12.5와트 입니다
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전기·전자
20시간 전
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외부 샷시 창틀 우레탄 충진 쏘시지 실리콘 마감
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.외부 샷시 우레탄 충진과 쏘시지 실리콘은 겉면이 1~2시가이면 어느 정도 경화가 시작되기 때문에 4시간 후 눈이 왔다고면 큰 문제가 없을 가능성이 높습니다 다만 문제가 생기면 실리콘 표면이 하얗게 뜨거나 갈라짐 들뜸 우레탄 충진 부위는 물이 스며들어 방수층이 끊긴 자리가 생길 수 있습니다 확인할 점은 실리콘 표면이 연해지거나 물 먹은 자국이 있는지 틈이 벌어지지 않았는지 손으로 눌렀을 때 꺼짐 움직임이 없는지 정도만 체크하면 됩니다
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재료공학
20시간 전
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전자기파가 몸이나 물질에 닿으면 열이 발생되는 이유가 뭔가요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.전자기파가 물질에 닿으면 물질 속의 전하가 전자기파의 진동에 맞춰 흔들리면서 운동 에너지를 얻고 그 진동 에너지가 주변 분자들과 충돌해 분다 운동이 증가하며 열로 변하는 것입니다
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전기·전자
1일 전
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정전기도 수만 볼트 하는 걸로 알고 있는데 왜 사람에게 전달되면 그냥 따끔한 정도인가요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.정전기는 전압이 높지만 흐를 수 있는 전류량이 극도로 작아서 몸에 전달돼도 순간적으로 따금함 정도만 느껴지는 겁니다 즉 전압은 높지만 전류가 작아 크게 부상을 입지 않는 것입니다
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전기·전자
1일 전
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비가 오는 날과 눈이 오는 날 어느때가 더 전파가 약해지나요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.전파는 비가 오는 날이 눈이 오는 날보다 더 많이 약해집니다 비는 물방울이 커서 전파와 직접 강하게 상호 작용해 산란 흡수가 크게 일어나 신호 감쇠가 큽니다 반면 눈은 가볍고 입자가 작아 공기 중에 머무는 물의 양이 적어 전파를 약하만들기는 하지만 비에 비해서는 감쇠량이 더 적습니다
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전기·전자
1일 전
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자석을 그냥 흔드는 것만으로도 전기를 만드루 있나요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.자석을 그냥 흔드는 것만으로는 전기가 생기지 않으며 자석 사이의 상대적 움직임이 있으면 전기가 만들어 집니다 코일이 있고 그 안에서 자석을 흔들면 자석의 자기장이 코일을 통과하는 양이 변하면서 유도전류가 생깁니다 반대로 코일에 전류를 흘리고 자석을 흔드는 것은 전기가 더 만들어 지는 것이 아니라 자석이 전류라 흐르는 코일의 자기장과 상호작용해 힘만 만들고 전기는 거의 만들어 지지 않습니다
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전기·전자
1일 전
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배터리의 기술이 점점 진화하는데 왜 배터리는 더 무거워지고 커지는 걸까요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.배터리가 점점더 커지고 무거워 지는 이유는 기술 발전 속도보다 필요한 에너지량이 더 빠르게 증가하고 있기 때문이라고 볼 수 있습니다 배터리 효율이 개선 되어도 더 많은 용량을 요구하고 있어 자연스럽게 배터리 팩이 커지고 무거워 지고 있는 겁니다
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전기·전자
2일 전
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배터리를 보다 보니깐 거기에 ‘C-rate’가 써져 있던데 그게 뭔가요??
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.c-rate는 배터리를 얼마나 빠르게 충전 방전하는지를 나타내는 비율로 1c는 배터리 용량을 1시간에 모두 충전 방전하는 전류를 의미합니다 예를 들어 2c면 30분 만에 0.5c 면 2시간에 충 방전되는 속도를 뜻입니다
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전기·전자
2일 전
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전기차는 왜 쉽게 배터리 교체하지 못하는지 궁금합니다.
안녕하세요. 김재훈 전문가입니다.전기차 배터리는 자체 바닥 전체에 단단히 고정된 구조물이라서 단순히 빼고 끼우는 방식이 아니며 냉각 시스템 고전압 배선 센서 등이 모두 일체형으로 연결돼 있어 쉽게 분리할 수 없습니다 또한 배터리는 차량의 주행 성능 안전성 무게 균형에 직접 영향을 주기 때문에 교체형으로 만들면 안전 기준과 설계가 훨씬 복잡해 집니다 이러한 문제들로 인해 교체형 으로 만드는 경우가 없는 겁니다
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전기·전자
2일 전
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