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관세를 부과한다면 수입국은 어떤 영향이 있나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.수입국이 관세를 부과하면 단기적으로 세입이 증가할 수 있지만, 장기적으로는 여러 부작용이 발생할 수 있습니다. 첫째, 소비자 가격이 상승하게 되어 물가가 오르고, 이는 소비자 부담을 가중시킬 수 있습니다. 소비자들이 수입품을 구매하기 어려워지면, 그에 따른 소비 위축이 일어날 수 있습니다. 둘째, 수출국과의 무역 관계가 악화되어, 수출국이 보복 조치를 취할 가능성도 존재합니다. 이렇게 되면 수출국의 경제에도 부정적인 영향을 미칠 수 있으며, 결국 양국 모두 경제적인 손실을 겪게 될 수 있습니다.또한, 수입국이 특정 산업을 보호하기 위해 과도한 관세를 부과하면, 국내 산업의 경쟁력이 약화될 위험도 있습니다. 보호주의적인 조치가 장기적으로는 비효율적인 생산과 자원의 낭비를 초래할 수 있습니다. 결국, 수입국은 세입 증대 외에도 여러 경제적 문제를 겪을 수 있으므로, 신중하게 정책을 시행하는 것이 중요합니다.
경제 / 무역
24.11.26
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트럼프가 취임하게되면 관세를 올린다고 하던데 이게 대통령 마음대로 조절할 수 있는건가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.수출입 관련 협정이나 관세 정책은 대통령이 임의로 조절할 수 있는 것이 아니라 국가 간 체결된 협정과 국제 규범에 따라 결정됩니다. 자유무역협정(FTA)이나 세계무역기구(WTO)와 같은 다자간 협정에서는 각국이 합의한 내용을 준수해야 하며, 이를 일방적으로 변경할 경우 국제 분쟁으로 이어질 수 있습니다. 다만, 특정 상황에서는 긴급관세나 반덤핑 관세 등 일부 조치를 시행할 권한이 부여되기도 하지만, 이는 법적 절차와 근거를 바탕으로 해야 합니다.대통령의 역할은 이러한 정책을 방향성 있게 이끄는 것이며, 실질적인 변경은 의회 승인과 공청회 등을 거쳐 이루어지는 경우가 많습니다. 협정을 맺은 내용은 양국의 신뢰와 무역 질서를 기반으로 하기 때문에, 임의로 관세를 올리거나 내리는 것은 현실적으로 쉽지 않겠지만, 그렇다고 조정하는게 불가능한 것은 아니라고 보시면 됩니다.
경제 / 무역
24.11.26
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러시아 전쟁 장기화가 무역거래 및 수출입 물류에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.러시아와 우크라이나 전쟁으로 물류 경로의 불확실성이 커짐에 따라 안정적인 수출입 거래를 유지하려면 물류 경로를 다각화하고 대체 경로를 확보하는 것이 중요합니다. 기존 해상 및 육상 경로가 차질을 빚을 경우 다른 국가의 항만이나 철도를 활용하거나, 항공 운송으로 전환하는 방안을 고려할 수 있습니다. 또한, 주요 물류 기업과 긴밀히 협력하여 변동 상황에 신속히 대응할 수 있는 계약을 체결하고, 보험을 통해 리스크를 분산하는 것도 필요합니다.대체 경로로는 중앙아시아를 경유하는 국제 복합운송망이나 중동 지역의 해상 경로를 활용할 수 있습니다. 물류 경로가 길어지더라도 신뢰성 높은 경로를 선택하는 것이 장기적으로 유리하며, 거래 상대국과의 지속적인 의사소통을 통해 물류 차질로 인한 불이익을 최소화하는 노력이 필요합니다.
경제 / 무역
24.11.26
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관세란 무엇인가요 ? 해당세금은 수출국과 수입국 모두 납부해야하는건가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.관세는 수입되는 물품에 대해 수입국 정부가 부과하는 세금입니다. 이는 수입품 가격에 추가되어 상품의 경쟁력을 조정하거나 국가의 재정을 확보하는 데 사용됩니다. 관세는 수출국이 아닌 수입국에서 부과하며, 세금은 수입자가 납부하는 구조입니다.예를 들어, 미국이 특정 물품의 관세를 올리면 해당 관세는 미국 정부의 수익으로 들어갑니다. 이를 통해 수입품의 가격이 상승하고, 국내 산업이 상대적으로 유리한 위치를 점하게 됩니다. 다만 관세 인상은 소비자에게 높은 비용 부담을 초래하거나 수출국과의 무역 갈등을 유발할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.11.26
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컨테이너가 버다에빠지면 어떻게되나요??
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.컨테이너가 선박에서 떨어지거나 배가 침몰할 경우, 상황에 따라 컨테이너를 회수하거나 방치하는 결정이 이루어집니다. 만약 사고로 인해 환경 오염 우려가 크거나 컨테이너에 위험 물질이 포함되어 있다면, 국제적 규정에 따라 회수가 의무화될 수 있습니다. 이러한 경우 선박 소유자나 보험사가 회수 비용을 부담하게 됩니다.반면, 일반 화물이나 환경적으로 큰 영향을 미치지 않는 경우에는 비용 문제로 회수를 포기하는 사례도 있습니다. 이 경우 법적 책임이 크지 않다면, 회수보다 방치하는 것이 경제적으로 유리하다고 판단할 수 있습니다. 하지만 점점 더 많은 국가와 기관이 해양 환경 보호를 강조하며 이런 상황에 대한 규제를 강화하고 있습니다.
경제 / 무역
24.11.26
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인보이스 수정요청 거부하는데 어떡하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.해외직구 과정에서 수령인 정보 오류로 인해 인보이스와 전문 제출 요청이 있었으나, 판매자가 이를 거부할 경우 대안으로 배송업체나 통관 담당자에게 문제 상황을 설명하고 도움을 요청해야 합니다. 수령인 정보 오류는 흔히 발생하는 문제로, 대부분의 경우 추가적인 사유서와 수정된 개인 정보만으로 문제를 해결할 수 있습니다.인보이스 대신 결제 증빙 자료나 주문 내역서, 판매 사이트에서 발급 가능한 기타 문서를 대체 서류로 제출하는 방안을 검토할 수 있습니다. 또한, 관세청이나 세관에 상황을 설명하고 해결 방안을 문의하는 것도 도움이 될 수 있습니다. 상황에 따라 필요한 서류가 변경될 수 있으니 세관 담당자와 연락하는 것이 가장 중요할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.11.26
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벌크 수입 시 BAF, CAF, LSS 비용 적용 문의드려요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.벌크 화물의 경우 일반적으로 컨테이너 화물에 적용되는 BAF, CAF, LSS와 같은 추가 요금이 직접 적용되지 않을 수 있지만, 화물의 성격에 따라 운송업체에서 유사한 명목으로 별도 요금을 부과할 가능성이 있습니다. 따라서 견적을 받을 때 이러한 세부 비용 항목이 포함되어 있는지 운송업체에 확인하는 것이 중요합니다.벌크 화물의 통관과 국내 내륙운송 비용은 화물의 종류, 중량, 부피, 그리고 도착지까지의 거리 등에 따라 달라질 수 있습니다. 통관 절차에서는 화물의 성질에 맞는 세율과 규정을 고려해야 하며, 국내 내륙운송은 화물의 크기와 무게에 따라 추가적인 비용이 발생할 수 있습니다. 관련 업체와 사전 협의를 통해 명확한 견적을 받아보는 것이 필요합니다.
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24.11.26
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보세운송 배차내역 신고, 누락 시 과태료가 부과되나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.보세운송 시 배차내역 신고는 의무 사항이며, 이를 누락하면 관세법에 따라 과태료 부과 대상이 될 수 있습니다. 배차내역은 보세운송 물품의 운송 경로와 운송수단의 정보를 명확히 관리하기 위해 도입된 제도로, 운송 개시 전에 정확하게 신고해야 합니다. 누락이나 지연 신고는 불이익으로 이어질 수 있으니 주의가 필요합니다.이를 방지하기 위해 운송 계획 수립 단계에서 필요한 정보를 사전에 확인하고, 전산 시스템을 통해 신고 절차를 신속히 완료하는 것이 중요합니다. 또한, 관련 법령과 지침을 수시로 점검하고, 담당자 교육을 통해 신고 체계를 철저히 관리하는 것이 좋습니다.
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24.11.26
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뉴질랜드산 화장품 원산지 표기 어떻게 해야하나요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.뉴질랜드산 화장품에 "Made with love in New Zealand"라는 원산지 표기를 사용할 때, 이는 제품의 실제 제조 장소를 명확히 나타내야 하며, 소비자를 오도할 소지가 없어야 적절한 표기로 인정됩니다. 원산지 표시는 제품이 어느 국가에서 제조, 가공, 또는 생산되었는지를 정확히 전달해야 하며, 수입국의 관련 법규에 따라 요구되는 기준을 충족해야 합니다.특히 해당 표현이 법적 문제를 일으킬 가능성은 수입국의 원산지 표시 규정에 따라 달라질 수 있습니다. 원산지 표시에 관해 보다 구체적인 기준은 수입국의 관세청이나 공정거래 관련 기관에서 확인하는 것이 필요하며, 뉴질랜드의 제조 기준과 수입국의 표시 요건을 동시에 검토하여 안전하게 사용할 수 있는 표현인지 점검해야 합니다.
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24.11.26
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한-EU FTA의 Fabric Forward 기준, 구체적으로 어떤 내용인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.한-EU FTA에서 Fabric Forward 기준은 섬유와 의류 제품의 원산지 규정을 의미하며, 주로 특정 섬유 원단이 FTA 체결국에서 생산된 경우에만 원산지 혜택을 인정받을 수 있다는 조건입니다. 이 기준은 원단 단계에서부터 체결국에서 생산된 자재만을 사용해야 하며, 이후의 재단 및 봉제 과정 역시 체결국 내에서 이루어져야 합니다. 이는 원산지 규정을 충족시키기 위한 엄격한 기준으로, 섬유 제품의 생산 과정이 체결국 내에서 이루어졌는지를 강조합니다.보다 구체적인 내용은 한-EU FTA 협정문과 원산지 기준 세부 규정을 통해 확인할 수 있습니다. 해당 정보는 관세청이나 산업통상자원부 홈페이지에서 제공되는 FTA 관련 자료를 참고하거나, 무역 관련 전문가와 상담하여 이해를 돕는 것도 좋습니다.
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