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품목분류 사전심사 제도 활용 시 기업이 어떤 점에서 유리할 까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.품목분류 사전심사는 애매한 hs code 때문에 통관 지연되거나 관세 추징 같은 불확실성을 줄이는 데 꽤 쓸만한 제도입니다. 미리 세관에 물어서 분류를 확정받으면 수출입 때 기준이 명확해져서 신고 실수 줄이고, fta 원산지 판정에도 도움이 되는 경우가 많습니다. 특히 물품 특성이 독특하거나 다국적 부품이 섞인 경우엔 기업이 자체로 코드 판단하기가 어렵기 때문에, 사전심사 받아두면 이후 반복 거래에도 안정적으로 대응할 수 있어 실무 부담을 덜 수 있습니다.
경제 / 무역
25.07.04
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EU가 추진 중인 디지털세가 한국 무역기업에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.eu의 디지털세가 단순히 it 대기업만 겨냥하는 건 아니라서, b2b 온라인 플랫폼을 활용하거나 디지털 방식으로 유럽 시장에 접근하는 무역기업도 영향권에 들어올 수 있습니다. 매출 규모나 제공 서비스 범위에 따라 과세 대상이 될 수도 있고, 장기적으로는 비용 증가나 회계처리 부담이 생길 수 있어요. 특히 유럽향 마케팅 자동화나 디지털 인증 활용하는 기업이라면 세무 리스크까지 고려해서 대응 전략을 짜두는 게 필요합니다. 계약 구조나 현지 법인 운영 방식도 점검해볼 시점입니다.
경제 / 무역
25.07.04
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수출바우처 사업을 무역기업이 실질적으로 활용하는 전략은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.수출바우처 사업은 잘만 쓰면 진짜 유용한 도구인데, 정작 실무자 입장에선 계획 없이 쓰면 효과도 없고 남는 것도 없습니다. 먼저 자사에 필요한 서비스 항목을 미리 정리해두고, 수행기관 목록 보면서 업체 역량이나 후기 같은 것도 체크해보는 게 좋아요. 그리고 사업계획서 쓸 때 너무 형식적이면 탈락하기 쉬우니까, 수출 목적지나 제품 특성에 맞는 전략을 실제 사례처럼 녹여내는 게 훨씬 설득력 있습니다. 예산 쓰기 전에는 꼭 비용 분배 계획도 세심히 짜두는 게 중요합니다.
경제 / 무역
25.07.04
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벌크화물 전용부두에서 하역 지연이 발생할 경우 무역기업은 어떻게 대응해야 할까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.벌크화물은 날씨나 부두 상황에 따라 하역 지연이 자주 생기는데, 이런 경우 체선료뿐 아니라 화물 품질도 민감해서 대응을 미리 잘 짜놔야 합니다. 하역업체와 사전 커뮤니케이션을 탄탄히 하고, 선적 일정 여유두는 건 기본이고요, 계약서에 하역 지연 관련 면책 조항이나 책임 범위도 명확히 담아두는 게 중요합니다. 또 장기 지연 가능성 대비해서 대체 부두 확보나 중간보관 장소도 실무적으로 체크해두면 나중에 당황할 일 좀 덜어낼 수 있습니다.
경제 / 무역
25.07.04
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체선료 발생 시 수출입 기업이 유의해야 할 점은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.체선료는 부두 혼잡이나 통관 지연 등으로 선박이 오래 머무르면 발생하는 건데, 이게 하루 단위로 붙다 보니 생각보다 금액이 확 뛰는 경우가 많습니다. 계약서에서 체선료 부담 주체를 명확히 정해두는 게 핵심이고, 특히 fob나 cfr 조건일 때 수출입자 중 누가 책임지는지도 잘 따져봐야 합니다. 또 사전 통지 없이 선사 쪽이 청구해 오는 경우도 있어서, 선적 전부터 선석 확보 상황이나 현지 물류 흐름까지 체크해두는 게 좀 번거로워도 체선료 피하는 데는 꼭 필요합니다.
경제 / 무역
25.07.04
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올해 우리나라 상반기 농산물 수출이 최고라고 하는데 주로 무엇을 수출하는가요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.올해 상반기 우리나라 농산물 수출이 역대 최고치를 찍은 배경에는 라면, 소스류, 김, 딸기 같은 품목들이 고르게 인기를 끌고 있다는 점이 큽니다. 특히 라면은 한류 영향이랑 매운맛 선호 덕분에 미국, 중국, 동남아 쪽 수출이 많이 늘었고, 김도 간편식 수요 증가로 수출이 꾸준히 잘 나가고 있습니다. 여기에 딸기 같은 신선 농산물도 품질 개선과 물류 지원 덕분에 동남아 시장에서 반응이 좋아서 예전보다 훨씬 더 수출에 힘을 실어주고 있는 상황입니다.
경제 / 무역
25.07.04
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미국과의 관세 협상 어떤식으로 진행되고 있나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미국과의 관세 협상은 요즘 조용한 편이긴 하지만 여전히 바쁘게 돌아가는 중입니다. 90일 유예 마감일이 7월9일이라 남은 시간 안에 최대한 협상 마무리하려고 하는 상황이고 한국 포함 여러 나라가 유예 기간 연장이나 품목별 관세 면제를 요청 중입니다. 미국은 중국영국과는 이미 예비 합의를 본 상태고 인도, 일본, 캐나다, eu와는 막바지 실무 협상을 하고 있습니다. 특히 한국은 자동차철강 관세 부담을 줄이기 위해 미국 측에 연장 요구하고 있고 일본과는 아직 쟁점인 자동차 관세 놓고 기 싸움이 이어지고 있어요. 미국 쪽은 여러 나라와 동시 다발적으로 협상을 진행하면서 때로는 강하게, 때로는 프레임을 바꿔가며 압박하고 있어서 앞으로 일주일이 꽤 중요한 분기점이 될 것 같습니다.
경제 / 무역
25.07.04
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항공운송 산업이 국가 경제에 기여하는 방식은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.항공운송은 빠른 시간 안에 고부가가치 상품이나 인력이 오가게 해주면서 국가 간 무역과 투자를 촉진시키는 역할을 합니다. 관광객 유치나 글로벌 비즈니스 출장 수요도 항공산업 없으면 제대로 이뤄지기 어렵고요. 특히 반도체, 바이오, 의약품처럼 긴급하거나 정밀한 물류는 해상으론 감당이 안 되니까 항공이 필수입니다. 또 항공 관련 일자리나 공항 인프라 투자도 지역 경제에 영향 꽤 크고요. 단순히 비행기만 오가는 게 아니라 산업 전반을 뒷받침하는 연결고리 역할을 한다고 보시면 됩니다.
경제 / 무역
25.07.04
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한국 경제는 무역 의존도가 왜 그리 높나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.한국은 내수시장 규모가 크지 않아서 산업 구조 자체가 수출 중심으로 짜일 수밖에 없었습니다. 자원도 거의 없고, 제조업 중심으로 성장하다 보니 해외에 물건 팔아야 기업이 돌아가고 일자리도 유지되는 구조가 된 거죠. 특히 반도체, 자동차, 선박 같은 주력 산업은 글로벌 공급망에 딱 붙어 있어서 무역 없이는 성장이 어려운 상황입니다. 그래서 무역 의존도 높다는 말은 그냥 수치가 아니라, 실질적으로 우리 경제 체력이나 위기 대응력이 글로벌 경기랑 직접 엮여 있다는 뜻이라, 세계 시장 변동성 하나에도 민감하게 반응하는 이유가 거기에 있습니다.
경제 / 무역
25.07.03
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미국 타격성 관세 위험 속 우리 무역 대응 방향은요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미국이 특정 국가에 고관세 때릴 수 있는 분위기면 우리도 간접적으로 영향 받을 수 있어서, 실무에선 우선 자사 품목이 그런 대상국 원산지랑 얼마나 얽혀 있는지부터 따져봐야 합니다. 원자재나 부품이 인도나 EU산이면 우회 수출이 의심받을 수도 있어서, 서류상 원산지 증빙 체계도 좀 더 촘촘히 손봐야 하고요, 과세가격 조정이 필요한 경우엔 단가만 건드릴 게 아니라 거래조건이나 계약 구조 자체를 리디자인하는 게 안전합니다. FTA 활용도 다시 들여다봐야 하고, 서류상 원산지 누락 같은 거 하나 걸리면 통관 지연이나 사후 심사까지 이어지기 때문에 꼼꼼한 사전 점검이 핵심입니다.
경제 / 무역
25.07.03
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