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국내 상장된 넥슨게임즈는 왜 시총이 8000억밖에 안되나요?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.넥슨게임즈의 시가총액이 상대적으로 낮은 이유는 넥슨 그룹의 구조와 관련이 있습니다. 넥슨의 주요 상장사인 넥슨재팬은 도쿄증시에 상장되어 있으며, 그 시가총액이 약 20조원에 달합니다. 반면 국내에 상장된 넥슨게임즈는 넥슨 그룹의 일부 사업만을 담당하고 있어 시가총액이 상대적으로 작습니다.넥슨 그룹 전체의 기업 가치는 크래프톤, 엔씨소프트, 넷마블의 시가총액을 합친 것보다도 큽니다. 그러나 이 가치의 대부분이 도쿄증시에 상장된 넥슨재팬에 반영되어 있어, 국내 상장사인 넥슨게임즈의 시가총액은 상대적으로 작게 나타나는 것입니다. 넥슨게임즈는 그룹 전체의 일부 사업만을 담당하고 있어 시가총액이 제한적입니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.03.11
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주식 호가창에 없는 호가주문이 가능한지 궁금합니다.
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.주식 시장에서는 일반적으로 호가창에 표시된 거래단위에 따라 주문이 이루어집니다. 그러나 채권 ETF와 같은 특정 상품의 경우, 호가창에 표시되지 않은 가격으로도 거래가 가능할 수 있습니다. 이는 해당 상품의 특성과 시장 상황에 따라 다르게 적용될 수 있습니다.채권 ETF에서 관찰된 2원, 7원 단위의 가격 변동은 시장조성자(LP)의 활동과 관련이 있을 수 있습니다. 시장조성자는 유동성 공급을 위해 더 세밀한 가격 단위로 호가를 제시할 수 있는 권한을 가지고 있습니다. 이를 통해 투자자들에게 더 나은 가격을 제공하고 시장의 효율성을 높이는 역할을 합니다. 따라서 호가창에 표시된 단위와 다른 가격 변동이 관찰될 수 있는 것입니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.03.11
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CMA 계좌가 높은 이율을 주는 이유는?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.CMA(Cash Management Account) 계좌가 높은 이율을 제공하는 주된 이유는 증권사들의 고객 유치 전략과 관련이 있습니다. 증권사들은 CMA 계좌를 통해 고객의 자금을 유치하고, 이를 바탕으로 다양한 금융 상품 판매와 투자 서비스를 제공하려는 목적을 가지고 있습니다. 높은 이율은 고객들을 유인하는 효과적인 방법이며, 이를 통해 증권사는 장기적으로 더 큰 수익을 창출할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.또한, CMA 계좌의 자금은 증권사가 단기 금융 상품에 투자하여 수익을 얻을 수 있는 원천이 됩니다. 증권사는 이렇게 얻은 수익의 일부를 고객에게 높은 이자율의 형태로 환원합니다. 이는 은행의 예금 계좌와는 다른 운영 방식으로, 증권사가 더 유연하게 자금을 운용할 수 있어 상대적으로 높은 수익률을 제공할 수 있는 것입니다. 다만, CMA 계좌는 예금자보호 대상이 아니므로 투자 위험이 있다는 점을 유의해야 합니다.
경제 / 예금·적금
25.03.11
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S&P500에 신규편입되는 기업들은 어떻게 알 수 있나요?
안녕하세요. 박현민 경제전문가입니다.S&P500에 신규 편입되는 기업들은 S&P 다우존스 지수 위원회의 결정에 따라 발표됩니다. 이 위원회는 정기적으로 지수를 검토하고 편입 기준을 충족하는 기업들을 선별합니다. 주요 편입 기준으로는 미국 소재 기업, 158억 달러 이상의 시가총액, 6개월마다 25만주 이상의 거래량, 직전 4개 분기 동안의 순이익 등이 있습니다.신규 편입 기업 정보는 S&P 다우존스 지수 공식 웹사이트나 금융 뉴스 매체를 통해 확인할 수 있습니다. 또한 투자 분석가들의 예측 보고서나 금융 정보 제공 서비스를 통해서도 편입 가능성이 높은 기업들에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. S&P500 편입은 해당 기업의 주가에 큰 영향을 미칠 수 있어 투자자들의 관심이 높은 편입니다.
경제 / 주식·가상화폐
25.03.11
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수출입 제품 라벨링 오류로 발생할 수 있는 무역 통관 문제가 뭐가 있나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.수출입 제품의 라벨링 오류는 통관 과정에서 심각한 문제를 초래할 수 있습니다. 불명확하거나 부족한 정보로 인해 세관에서 추가 확인 절차가 필요할 수 있으며, 이는 통관 지연으로 이어집니다. 특히 위험물이나 규제 품목의 경우 안전 마크나 위험 표시 누락으로 통관이 거부될 수 있습니다.이러한 문제를 예방하기 위해서는 제품에 맞는 정확한 라벨링이 필수적입니다. 상품명, 수량, 원산지 등의 정보를 명확히 기재하고, 위험물의 경우 국제 안전 기준을 준수한 포장과 라벨링이 필요합니다. 또한 통합 라벨링 시스템 구축, 자동화된 검증 프로세스 도입 등을 통해 라벨링 오류를 최소화할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.03.11
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무국적 선박을 이용한 무역 운송 시 법적 분쟁에 대비하는 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.무국적 선박을 이용한 무역 운송은 상당한 법적 리스크를 수반합니다. 이러한 선박들은 주로 국제 해운법을 위반하며, 선박의 실제 소유주 추적이 어렵고 해상사고 발생 시 책임 소재가 불분명해질 수 있습니다. 또한 보험 적용의 어려움, 항만 당국의 제재, 그리고 국제 무역 규정 위반 등의 문제가 발생할 수 있습니다.이러한 리스크에 대비하기 위해서는 먼저 선박의 법적 지위와 소유권을 철저히 확인해야 합니다. 또한 해상보험 가입 시 특별 약관을 통해 보장 범위를 명확히 하고, 국제 해사기구(imo)의 규정을 준수하는 선박만을 이용해야 합니다. 무엇보다 비용 절감보다는 안전과 법적 안정성을 우선으로 하는 것이 장기적으로 더 큰 손실을 방지하는 방법입니다.
경제 / 무역
25.03.11
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글로벌 인프라·과학기술 투자 확대가 한국의 관련 산업 수출에 미칠 영향은 어떠할까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.글로벌 인프라 및 과학기술 투자 확대는 한국의 관련 산업 수출에 새로운 기회를 제공할 것으로 보입니다. 특히 인공지능(ai)과 초고성능 컴퓨팅 기술 분야에서 한국의 경쟁력이 주목받고 있습니다. 미국과 중국 외의 국가들, 특히 중동, 동남아시아, 아프리카 등에서 한국과의 기술 협력 수요가 증가하고 있어, 이를 활용한 수출 전략 수립이 가능할 것입니다.한국은 이러한 기회를 활용하기 위해 연구개발(r&d) 투자 확대와 ai 인프라 구축에 주력해야 합니다. 또한 한-아세안 협력을 통한 초고성능 컴퓨팅 기술 수출 등 글로벌 진출 전략을 강화해야 합니다. 이를 통해 한국 기업들의 해외 시장 진출 기회를 확대하고, 국가 기술 경쟁력을 높일 수 있을 것입니다.
경제 / 무역
25.03.11
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2025년 예상되는 무역흑자 감소가 한국의 외환 보유고 관리에 미칠 영향은 무엇일까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.2025년 한국의 무역흑자 감소 전망은 외환 보유고 관리에 새로운 도전을 제시할 것으로 보입니다. 무역흑자 폭 축소로 인해 외환 유입이 줄어들면서 한국은행은 외환 보유고의 안정성과 유동성 확보에 더욱 주의를 기울여야 할 것입니다. 이는 외환 보유고 운용 전략에서 안전성과 유동성을 더욱 중시하는 방향으로의 변화를 요구할 수 있습니다.동시에 한국은행은 제한된 범위 내에서 수익성 제고를 위한 노력도 병행해야 할 것입니다. 외환 보유고의 투자 포트폴리오를 다각화하고, 글로벌 금융시장 동향을 면밀히 모니터링하여 리스크를 관리하는 것이 중요해질 것입니다. 또한 환율 정책에 있어서도 보다 신중한 접근이 필요할 것으로 보이며, 외환시장 안정화를 위한 정책적 개입의 여지를 확보하는 것이 중요해질 것입니다.
경제 / 무역
25.03.11
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국제 무역 물류에서 해양 쓰레기 감축 의무가 기업에 주는 부담은 어떻게 완화할까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.국제 무역 물류에서 해양 쓰레기 감축 의무로 인한 기업의 부담을 완화하기 위해서는 선제적인 대응과 협력이 필요합니다. 기업들은 컨테이너 안전관리를 강화하고 유실 사고 발생 시 보고 시스템을 구축하여 규제에 대비해야 합니다. 또한 친환경 포장재 사용, 재활용 가능한 자재 선택 등을 통해 해양 플라스틱 오염 저감에 기여할 수 있습니다.정부와 기업 간 협력도 중요합니다. 해양폐기물관리위원회와 같은 민관 협력 체계를 통해 정책 수립 과정에 참여하고, 산업계의 의견을 반영할 수 있습니다. 또한 해양 폐기물 관련 기술 개발과 창업 지원을 통해 새로운 비즈니스 기회를 모색하고, 규제 대응 비용을 상쇄할 수 있는 방안을 찾아야 합니다.
경제 / 무역
25.03.11
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극지 운송 노선을 활용한 무역 시 주의해야 할 항로리스크는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.극지 운송 노선을 활용한 무역은 운송 시간과 비용을 크게 절감할 수 있는 장점이 있지만, 동시에 여러 가지 리스크도 존재합니다. 북극해의 극한 환경으로 인한 안전 문제, 해빙 상태에 따른 운항 가능 기간의 제한, 그리고 환경 보호에 대한 우려가 주요 문제로 꼽힙니다. 또한 극지 항해에 필요한 특수 장비와 훈련된 선원의 확보, 그리고 긴급 상황 발생 시 구조 및 지원의 어려움도 고려해야 할 사항입니다.이러한 리스크를 관리하기 위해서는 극지 운항에 적합한 선박을 사용하고, 특별한 보험 조건을 마련해야 합니다. 협회항행제한담보약관에 따른 추가 보험료 지불과 함께, 선박의 감항성 유지, 적절한 항해 장비 구비 등이 필수적입니다. 또한 국제 조약 및 법규를 준수하고, 기후 변화에 따른 북극해 상황을 지속적으로 모니터링하는 것이 중요합니다.
경제 / 무역
25.03.11
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