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eU랑 메르코수르 무역협정이 진짜 우리 기업들한테 득일까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.EU와 메르코수르 협정이 발효되면 유럽 기업들이 남미 시장에서 관세 혜택을 크게 누리게 되고, 우리 기업은 상대적으로 가격 경쟁력이 약해질 수 있습니다. 특히 자동차, 철강, 화학 제품은 직접적인 충격을 받을 가능성이 큽니다. 다만 협정이 농업 이해관계 때문에 지연되면 우리 기업이 그 사이에 틈새를 공략할 시간은 생깁니다. 따라서 현지 파트너십 강화나 FTA 네트워크 활용 전략을 미리 세워두면 시장에서 입지를 유지할 여지가 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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무역 인프라로지스틱 개선이 실제 성장으로 이어질 가능성은 얼마나 될까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.무역 인프라와 통관 효율이 개선되면 기업은 운송 지연이나 불필요한 행정 절차에 드는 비용을 줄일 수 있고, 이런 절감 효과가 수출 단가 경쟁력으로 직결됩니다. 예를 들어 세관 검증 시간이 단축되면 납기 준수가 쉬워지고 해외 바이어와의 신뢰도도 높아집니다. 물류 허브 확충이나 전자 통관 시스템 고도화가 뒷받침되면 중소기업도 빠르게 시장에 진입할 수 있어서 전체 수출 규모 확대에 기여할 수 있습니다. 결국 인프라 개선은 눈에 안 보이지만 실무 현장에서는 매출과 직결되는 요소로 작용합니다.
경제 / 무역
25.09.05
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SCO 은행 전통적 금융 루트 대안으로 작동할 수 있을까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.SCO 개발은행이 본격적으로 가동된다면 달러 중심의 서구 금융기관을 거치지 않고도 자금 조달이나 프로젝트 파이낸싱을 추진할 수 있는 창구가 생긴다는 의미가 있습니다. 특히 러시아나 중앙아시아, 중동 시장에 진출하려는 기업들은 기존 금융 제재나 결제 제약을 피할 수 있는 대안으로 활용 가능성이 있습니다. 다만 신용도와 안정성이 아직 검증되지 않았고, 환율 리스크나 법적 기반이 불안정할 수 있어 우리 기업 입장에선 새로운 기회이자 동시에 주의 깊게 모니터링해야 할 변수로 작용할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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글로벌 해상 운임 급등이 무역 실무자들에게 어떤 영향을 미칠까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.해상 운임이 급등하면 기업은 예상치 못한 물류비를 떠안게 되고 선적 지연까지 겹치면 납기 관리가 큰 부담이 됩니다. 운송주선인이나 선사와 협상할 때 운임 변동 조항을 계약서에 반영하고, 선하증권 작성 시 환적지 변경이나 지연 가능성을 열어두는 게 안전합니다. 일부 기업은 포워더와 장기 운임 계약을 체결해 단가를 안정시키기도 하고, 긴급 화물은 항공이나 다른 루트를 병행하는 식으로 유연하게 움직여야 리스크를 줄일 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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EU의 탄소국경조정제도 CBAM이 본격 시행되면 무역 절차상 어떤 문제들이 생길까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.CBAM이 시행되면 수출기업은 단순히 세관 신고만 하는 게 아니라 제품별 탄소배출량 산정 자료를 제출해야 해서 준비 과정이 훨씬 복잡해집니다. 철강이나 시멘트 같은 업종은 생산 공정 데이터를 세부적으로 기록해야 하고, 해외 바이어가 요구하는 인증서류까지 맞춰야 하니 행정 부담이 크게 늘 수 있습니다. 통관 단계에서는 기존 인보이스 외에 탄소 관련 신고 항목이 추가돼서 오류나 누락 시 지연 위험이 생기고, 결국 내부적으로 환경 데이터 관리 시스템을 갖춰야 원활히 대응할 수 있습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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미국과 중국의 반도체 갈등이 우리 무역 현장에서 어떤 부담을 키울까요
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.미중 반도체 갈등은 단순히 장비 수출 제한에 그치지 않고 공급망 전반을 흔들 수 있어서 우리 기업 실무에도 부담이 커집니다. 중국에 의존하던 부품 조달이 막히면 수출 일정 지연은 물론 통관 과정에서 대체 공급처 증빙까지 요구될 수 있습니다. 실제 현장에서는 원산지 관리 강화, 거래선 다변화, 긴급 시 대체 부품 사용에 대한 세관 협의 절차까지 미리 준비해두는 게 필요합니다. 그래야발 상황에서도 납기와 세율 혜택을 동시에 관리할 수 있습니다.
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25.09.05
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상하이 협력기구 cso 정상회의가 무역질서에 미칠 파급은 어디까지 일까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.상하이 협력기구 정상회의가 보여주는 흐름은 미국 중심의 무역질서에 대한 견제 성격이 강하고, 개발은행 설립 논의까지 나왔다면 금융과 무역 인프라를 자체적으로 구축하려는 의지가 반영된 것입니다. 당장 글로벌 교역 판도를 흔들 수준은 아니더라도, 중국 러시아 인도가 연대해 교역 블록을 강화하면 원자재 거래나 결제 방식에서 달러 의존도를 낮추려는 움직임이 빨라질 수 있습니다. 우리 기업 입장에선 시장 다변화 기회가 될 수도 있지만, 기존 거래 질서와 충돌 가능성도 커져서 리스크 관리가 중요한 변수로 작용할 수 있습니다.
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25.09.05
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인도가 미국의 고관세 정책에도 불구하고 무역에서 내수와 중 러 협력을 앞세우는 이유는 뭘까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.인도가 미국의 고관세에도 흔들리지 않는 건 워낙 내수 시장 규모가 커서 수출 감소분을 국내 소비와 투자로 일부 흡수할 수 있기 때문입니다. 또 에너지와 원자재 협력에서 중국과 러시아와의 관계를 활용해 안정적인 공급망을 확보하고 있다는 점도 버팀목이 되고 있습니다. 이런 구조가 고착화되면 미국 중심 무역 질서에서 벗어나 다극화 흐름이 더 뚜렷해지고, 각국이 내수와 지역 협력으로 버티는 방식이 확산돼 글로벌 교역 패턴이 점점 분산형으로 변할 가능성이 있습니다.
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25.09.05
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우리나라 에콰도르 seca 서명이 우리 무역현장에 어떤 도움을 주나요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.에콰도르와의 협정이 발효되면 관세 인하로 자동차나 식품, 콘텐츠 같은 품목의 가격 경쟁력이 커질 수 있습니다. 다만 아직 국회 비준 절차가 남아 있어서 실제 적용 시점은 확정되지 않았으니 기업은 지금부터 품목별 양허표를 확인하고 자사 제품이 어떤 세율 혜택을 받을지 따져보는 게 좋습니다. 원산지 기준 충족 여부와 증빙 관리 체계를 미리 정비해두면 협정 발효 즉시 특혜세율을 적용할 수 있어 시장 진입 타이밍을 놓치지 않는 데 유리합니다.
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25.09.05
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무역실무브리핑에서 강조된 FTA 활용 현장에서 적용방법은 무엇이 있을까요?
안녕하세요. 박현민 관세사입니다.무역실무브리핑에서는 FTA 세율을 제대로 활용하려면 단순히 협정세율을 적용하는 수준이 아니라 원산지 기준 충족 여부를 사전에 점검하고 증빙을 남기는 게 핵심이라고 강조됐습니다. 특히 자동차나 전자부품처럼 부품단계가 복잡한 산업은 CTH 기준이나 RVC 계산을 꼼꼼히 해야 하고, 수출 전 협력사로부터 받은 원산지 확인서를 ERP에 연계해 관리하는 방법도 소개됐습니다. 또 미국 시장 공략을 위해 인증절차 간소화 제도를 활용하거나 통관 지연 방지를 위한 선제적 HS 코드 검증도 실무에 바로 적용할 만한 포인트로 설명됐습니다.
경제 / 무역
25.09.05
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