답변 내역

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.시험운전은 정비 후 설비가 정상적으로 동작하는지 최종 확인하는 과정입니다. 이때 운전 전류와 전압 회전방향 진동 소음 온도 등을 함꼐 점검합니다. 만약 이상이 발견되면 본격적인 운전 전에 문제를 수정할 수 있어 큰 고장을 예방할 수 있습니다. 그래서 대부분의 산업현장에서는 시험운전을 정비 과정의 마지막 단계로 실시합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.냉각팬이 파손되더라도 처음에는 모터가 정상적으로 운전될 수 있습니다. 하지만 내부에서 발생하는 열이 제대로 배출되지 않아 권선 온도가 계속 상승하게 됩니다. 이 상태가 지속되면 절연이 열화되고 과열로 인해 과부하 트립이나 권선 손상이 발생할 수 있습니다.그래서 냉각팬 이상이 발견되면 빠른 점검과 교체가 필요합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.3상 전류는 가능한 한 비슷한 값이 나오는것이 가장 이상적인 상태입니다. 다만 측정환경과 부하 상태에 따라 약간의 차이는 정상적으로 발생할 수 있습니다. 하지만 특정 상의 전류만 크게 높거나 낮다면 전원 불평형이나 권선 이상 접촉불량 등을 의심해야 합니다. 그래서 현장에서는 상별 전류를 비교하면서 이상 여불ㄹ 판단하고 추가 점검을 실시합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.모터를 오래 정해 두면 베어링의 윤활 상태가 나빠지거나 습기가 차서 절연 성능이 저하될 수 있습니다. 또한 장기간 방치하면 실제 필요한 순간에 정상적으로 가동하지 않을 가능성도 있습니다. 그래서 현장에서는 예비 모터도 일정 주기로 시운전을 실시해 운전전류와 진동 소음 등을 확인하고 이상여부를 점검합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.새 모터를 설치해도 연결된 펌프나 감속기 컨베이어 등에 기걔적인 이상이 잇으면 과부하가 계속 발생할 수 있습니다. 또한 eocr설정값이 맞지 않거나 전원 불평형이 있는 경우에도 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 그래서 현장에서는 모터만 교체하고 끝내지 않고 부하 상태와 운전전류, 보호계전기 설정 값 까지 함꼐 확인하여 원인을 찾습니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.기동시간이 길어지면 전원 전압이 낮거나 부하가 과도하게 걸려 잇는 경우를 먼저 의심합니다. 또한 베어링 마찰 증가나 권선 이상으로 인해 모터의 기동토크가 감소했을 가능성도 있습니다. 현장에서는 상간전압과 운전전류를 확인하고, 연결된 펌프나 감속기가 정상적으로 회전 하는지도 함꼐 점검합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.메인 차단기는 배전반 전체에 공급되는 전류를 보호해야 하기 떄문에 가장 큰 용량으로 선정합니다. 반면 분기 차단기는 각각의 모터나 설비 용량에 맞게 필요한 만큼만 선정합니다 이렇게 해야 고장이 발생햇을 떄 해당 회로만 차단되고 다른 설비는 계속 운전할 수 있습니다. 따라서 차단기 용량은 연결되는 부하의 특성과 허용전류를 기준으로 선정합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.권선 저항은 권선의 단선이나 손상 여부를 확인하는 검사이고 절연저항은 권선과 대지 상이의 절연 상태를 확인하는 검사힙니다. 따라서 권선은 정상이어도 습기나 절연 열화 때문에 절연저항만 낮아질 수 있습니다. 이런 경우에는 몬터를 건조하거나 절연상태를 축로 점검한 뒤 운전 여부를 결정하는 것이 일반적입니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.배전반 내부 온도가 높아지면 차단기의 열이 잘 빠져나가지 않아 동작 특성이 변하거나 수명이 단축될 수 있습니다. 또한 전자부품의 신뢰성도 함꺠 낮아 질 수 있습니다. 그래서 전기실에는 환기팬이나 냉방설비를 설치하고 배전반 내부 온도를 정기적으로 확인합니다. 필요하면 열화상 카메라를 이용해 이상 발열여부도 함께 점검합니다.

안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.한상의 전류만 높다면 전원 불평형이나 권선 이상 단자 접촉불량등을 먼저 의심합니다. 또한 케이블 연결 상태가 좋지 않아도 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 현장에서는 먼저 상간 전압을 측정한 뒤 권선 저항과 단자 체결상태를 확인합니다. 필요하면 모터를 분해해 권선 상태까지 점검하기도 합니다.