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핸드카트는 수레의 앞부분이 바퀴가 움직여야 하나요 뒷부분이 바퀴가 움직여야 하나요??
인터넷에 핸드카트를 검색해보면 4개의 바퀴가 달린 카트가 나오는데요. 어떤 카트를 말씀하시는지 모르지만 일반적으로 바퀴 4개가 모두 움직이게 되어 있고 물건을 옮기는 용도의 카트의 경우 손잡이를 기울여서 손잡이 밑에 있는 바퀴 2개만으로 끌수 있게 되어 있습니다.
학문 / 기계공학
24.05.09
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모든 발전터빈에는 자석이 필수로 들어가는 이유가 무엇인가요
발전터빈은 기체나 액체의 흐름을 기계적인 운동에너지로 변환 시켜서 전기를 발생시킵니다. 이때 운동에너지로 자석이나 코일을 돌려서 전자기 유도 현상으로 전기 에너지를 생성하는 것입니다. 전자기 유도 현상은 자석의 자기력선인 자기장에 의해서 코일이 스스로 전류의 흐름을 만들어서 그 전기에너지를 생성하는 것입니다. 그래서 좋은 자석이 있어야지 더욱 효율이 높고 많은 양의 전기에너지를 생성할수 있는 것입니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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자율주행차에 관하여 질문드립니다.
자율주행차는 질문자님 말씀 처럼 미국자동차공학회(SAE) 0~5단계로 나눠집니다. 0단계~2단계까지는 자율주행 시스템이 운전자를 보조해주는 것으로 운전자가 항시 운전대를 조작하고 자율주행은 단지 보조만 해주는 것입니다. 3단계는 조건부 자율주행으로 고속도로와 같이 변수가 적은 도로에서 운전자가 운전대 조작없이 자율주행하는 것입니다. 변수 발생시 운전자에게 도움을 요청합니다. 4단계는 고도 자율주행으로 전체 도로에서 자율주행을 하는 것을 말합니다. 하지만 이자율주행도 결국 데이터 이외의 상황이 있으면 운전자에게 도움을 요청하고 있습니다. 마지막 5단계는 완전 자율주행으로 운전자가 없어도 알아서 자율주행하는 단계입니다. 자율주행의 최종 목표입니다. 현재 상용화는 대부분 2~3단계 까지 되어 있습니다. 기술단계는 4단계까지 되어 있지만 상용화는 어려워서 현재에는 4단계까지 가기 위해서 수많은 케이스의 데이터가 필요하기 떄문에 데이터를 모으고 있는 중입니다. 머지않아서 4단계까지 상용화 되지 않을까 싶습니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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기술이 쇠퇴할 것 같다고 제가 생각했어요
R&D비용 즉 연구 개발비용이 삭감됨으로 인해서 우리나라 이공계 학생들은 진로에 대해서 고민하고 있다고 합니다. 그리고 현재 대학생들의 경우에도 대학원을 가야할지에 대해서 고민중이라고 합니다. 연구 개발비용이 줄게 되면 실패했을 경우에 대해서 수많은 CASE연구가 어렵고 또한 성공하기도 어렵게 됩니다. 그리고 특히 국내 대학교에 수많은 인재들이 국내 대학교 대학원을 지원하는데 어렵게 됩니다. 즉 해외 대학교를 지원하는 폭이 늘어 날수 있다는 것입니다. 대학원을 가서 연구하면서 자신의 꿈을 펼치고 싶은데 돈이 없어서 연구가 어려우니 해외로 진학하거나 처음부터 이공계는 의대로 가야한다는 생각이 만연해지게 되고 그럼 결국 국내 이공계의 연구 개발은 부진해지고 인재도 줄어 들면서 당연히 다른 나라에 뒤쳐지게 되는 것입니다. 베트남 필리핀 우리보다 못살고 있다고 생각하지만 지금 실제로 가보시면 많이 발전되고 좋아 지고 있습니다. 지금 연구개발비용의 삭감은 당장도 문제지만 먼 미래의 우리 아이들에게 영향이 미칠수있으니 나라에서 재검토를 해야하지 않나 개인적으로 생각해 봅니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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반도체공장해외이전시에 발생할 문제
미국주도에 의해서 결성하는 칩4(미국, 대만, 일본, 한국) 협력체제 입니다. 결국 미국 주도하에 반도체에 대해서 서로 협력하는 체제를 말합니다. 이런 체제가 되면 결국 모든 반도체에 사용되는건 가격이나 품질부분과 상관없이 이런 협력체제에서 우선 사용되어야하는 상황입니다. 기사를 찾아 보시면 애플은 이런 협약과 상관없이 비휘발성메모리를 4개 국이 아닌 중국업체를 사용한다고 하고 있습니다. 그 이유야 뭐 여러가지가 있지만 결국 가격적인 부분을 무시하지 못하는 것입니다. 그리고 우리가 미국과 협력체재로 가서 중국 등은 결국 이전 사드배치와 같은것으로 판단되어 되려 반도체외의 품목에서 보복이 들어올수 있습니다. 이전 사드 배치로 중국 진출 기업들 줄줄이 철회하고 들어오고 중국 음식들 반입 어려워지는등 문제가 되어서 이런 문제들이 발생되지 않을까 싶습니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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AGI 인공지능에 대해서 설명부탁드립니다
AGI 인공일반지능으로 인간과 유사한 학습, 이해, 추론능력을 지닌 지능의 형태를 가진다고 합니다. 이런 AGI가 인간과 유사한 학습을 한다는 것이 포인트인데요. 결과적으로 어떤것을 학습하냐에 따라서 AGI의 생각이 결정되기때문에 윤리적인 문제가 될수 있습니다. 단순하게 사회주의에서 학습을하면 사회주의적으로 결정을하게 되고 민주주의에서 학습을 하면 민주주의적으로 결정하는 것입니다. 또한 행동에 있어서 어떤것이 더 윤리적인지 결정을 지어야하는 상황에서 어떤 학습을 했냐에 따라서 결과가 달라질수 있어서 논란이 발생될수 있습니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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메타버스와 가상현실과 산업과의 관련성에 대하여
가상현실과 메타 버스는 거의 동일하나 공간에 제약이 있냐 없냐로만 구분이 가능합니다. 가상현실은 가상의 현실에서 가상으로 행동을 하면서 게임가 행동을 하면서 하는 행위이고 메타 버스도 가상의 현실을 실제 현실공간을 반영하여서 제한된 공간없이 확장된것으로 활동하는 것입니다. 가상현실은 일정 공간에서만 활동가능합니다. 그래서 연관성은 동일하나 공간의 제약이 있냐 없냐입니다. 결국 가상현실을 기반으로 해서 기타 지도와 맵핑해서 메타 버스를 구현한것이라고 생각됩니다. 가장 간단하게 볼수 있는게 포켓몬GO인데요. 가상현실에 지도를 맵핑해서 실제 사람이 움직이면 GPS를 통해서 가상현실에서 구현되면서 미션을 수행하는 것입니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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인공지능이 앞으로 나아가야 할 방향에 대해서
AI가 발전되면서 AI로봇들을 만들어서 투입하려는 시도가 많이 생기고 있습니다. 이런 인공지능 로봇들이 투입되면서 윤리적인 측면의 이야기가 지속적으로 이슈가 되는데요. 이중에 제일 많이 이야기가 나오는 것이 바로 자율주행입니다. 자율주행도 결국 인공지능을 통하여서 통제하는 것인데요. 현재 사람이 운전을 하여서 사고가 나면 윤리적인 측면과 시시비비를 따져서 법적으로 처리하는데,,,인공지능이 투입되면서 어쩔수 없이 사고가 발생되는 상황에서 자율주행의 행동을 어디까지 윤리적으로 봐야하는지가 문제가 됩니다. 예를 들면 자동차가 자율주행으로 달리고 있는데 갑자기 아이가 튀어 나와 어쩔수 없이 사고가 나야하는 상황에서 자율주행차는 아이의 안전을 위해서 차를 틀어서 다리밑으로 떨어지면서 운전자가 사망할수도 있고 아니면 아이를 치어서 아이가 사망할수도 있습니다. 이런 상황에서 어떻게 윤리적으로 판단할지를 고민해야합니다. 결국 지속적으로 세계적으로 인공지능에 대한 윤리적 측면이 논의되고 법안으로 지속만들어져야될것으로 보입니다. 질문자님의 대답에 정확히 어디까지라고 말씀을 드리기가 어려워서 죄송하지만 지금 수준으로는 AI로봇이 발전되면서 사전에 논의 되어서 법적으로 제한을 해야하지 않을까 싶습니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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로봇의 발전으로 인한 자원확보에 대해서
로봇이 다양해지면서 더 많은 곳에 로봇이 사용될것으로 보입니다. 단순작업을 넘어서 어렵고 힘든 일도 로봇이 하면서 정교하고 어려운일을 하게 설계될것으로 보이는데요. 이런 로봇들이 다양한 곳에 사용되면 결국 단순 노동자들의 일자리는 점점 없어지고 이런 로봇을 고치는 엔지니어와 프로그래머들의 수요는 늘어나면서 엔지니어와 프로그래머들의 일자리는 많아지면서 엔지니어와 프로그래머들이 중요한 자원으로 부상할것으로 보입니다. 또한 로봇을 제어하는 반도체가 지속적으로 필요할것으로 보이고 이런 반도체중에도 안전과 관련된 것들의 수용가 매우 증가하여서 중요한 자원으로 부상할것으로 보입니다. 로봇을 사용하면서 안전을 한 센서라든지 카메라든지 장착하면서 초기 투자 비용의 증가로 많은 업체에서 안전에 관란 비용을 줄여서 투입하면서 안전사고가 증가할것으로 예상되며 인간은 문제가 생기면 알아서 멈추지만 기계는 프로그래밍된데로만 움직여서 프로그램상의 영역을 넘어가는 상황에서 더 큰 안전 사고가 발생될 가능성이 있을 것으로 추정됩니다.
학문 / 기계공학
24.05.08
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로봇이 발전하는 경우에 일자리의 변화에 대하여
질문자님 말씀처럼 로봇산업이 활발해지면 결국 단순 노동작업은 로봇에게로 다 일자리가 넘어가고 정교하고 어렵고 힘든 작업들도 더욱 정교하고 피로를 느끼지 않아서 작업량이 일정한 로봇에게 일자리가 넘어갈것으로 보입니다. 그래서 결국 로봇을 고치는 엔지니어들이 더많은 돈과 더 많은 인력이 필요하게 될것으로 보입니다. 다만 초기 로봇 투입 비용이 일반 저임금 나라에서는 도입이 쉽지 않아서 투입으로 바뀌는데 오랜시간 걸릴것으로 보이지만 결국 다 로봇으로 자동화 진행될것으로 보입니다.
학문 / 기계공학
24.05.07
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