답변 내역

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기는 여러가지 방식으로 해서 생성됩니다. 대부분 발전소에서 바람이나 태양, 풍력등의 에너지를 가지고 물을 끓여서 수증기로 터빈을 돌리거나 위치에너지나 풍력에너지에 의해서 터빌을 돌리거나 해서 그 끝에 있는 코일이 돌게됩니다. 그럼 코일 주위에 고정된 자석에 의해서 자기장의 흐름이 변화되고 그럼 전자기 유도 법칙에 의해서 자기장에 코일이 영향을 받아서 전압이 생성되고 이 전압이 전류를 흐르게 하면서 전기가 발생됩니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 지하철은 전기를 바로 공급 받는 것이 아니라 전차선이라는 것으로 공급을 받습니다. 지하철윗부분에 팬터그래프라는 것이 전차선에 닿으면서 전기를 공급받아서 그 전기로 지하철이 움직이는 것입니다. 열차마다 작동하는 방식이 달라서 배터리로 가기도 하고 연료를 넣어주는 방식도 있고 자기부상열차도 있습니다. 그래서 전기선이 없는 것들도 있으니 참고 바랍니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 바나듐 배터리라고 하는 것은 바나듐 레독스 플로우 배터리(Vanadium Redox Flow Battery, VRFB)라고 합니다. 질문자님 말씀 처럼 안정적이여서 화재나 폭발의 위험이 적습니다. 하지만 바나듐 금속 자체의 비용이 높기 때문에 단가 적인 면에서 상용화가 어렵고 또한, 에너지 밀도가 낮아서 에너지 저장을 위해서 물리적으로 많은 공간이 필요합니다. 또한 에너지의 충전과 방전 효율도 낮아서 최소 공간에 최대 에너지 저장이 가능한 리튬이온배터리를 대신하기 어려운 상황입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 일반적으로 변압기의 절연유는 3~5년에 한번씩 교체해주고 1년에 1번씩은 점검을 해줍니다. 그러니 1년전에 교체 했으면 1년마다 점검 후 이상없을 시 5년까지는 사용가능하니 2028년까지 점검해서 이상없으면 사용하시면 될꺼 같습니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 반도체 공정에서 많은 이물질이 발생되기 떄문에 그 이물질을 세정하기위해서 과산화수소를 사용하는데요. 그 과산화수소를 분해하기 위해서 카탈라제라는 효소를 사용한다고 합니다. 이전 화학적 처리 방식으로 인해서 환경오염물질이 나왔는데 카탈라제를 활용하여서 환경오염을 막고 원가도 절감된다고 합니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. BMS(Battery Management System) 시스템은 배터리의 성능 및 온도, 안전성 기타 배터리를 관리하는 시스템 입니다. 이 시스템이 중요한 이유는 배터리의 안전성과 성능, 온도등을 모니터링해서 최적화 해주기 때문입니다. 현재 전기차 배터리는 화재로 인해서 문제가 지속 발생중입니다. 이 화재가 대부분 배터리로 인한 사항으로 배터리 관리가 꼭 필요한 것입니다. 과충전, 과방전, 온도등을 모니터링하고 알림을 주고 또한 시스템적으로 온도를 낮추거나 배터리 과충전 과방전을 막아주는 것입니다. 그래서 꼭 필요한 시스템입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 태양전지에서 광전자는 결국 빛에 의해서 발생되는 전자인데요. 광전자가 크다는 말은 더 많은 전자가 생성된다는 말이기 떄문에 광전자가 크다는 말은 결국 태양전지의 전기 생성이 많다고 볼수 있습니다. 결국 태양전지는 태양의 위치에 따라 효율이 변하니깐 태양이 제일 잘 비추는 곳으로 설정하는 것이 좋고 그것이 안되면 추적 시스템등을 설치하는 것이 좋습니다. 그리고 태양에 의해서 온도가 올라가면 태양전지의 효율이 떨어지니깐 냉각 시스템과 열차단 코팅등을 통해서 온도를 낮추면 효율이 올라 갑니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 정전이 일어나는 이유는 여러가지가 있습니다. 그중에서도 가끔 정전이 일어나는 이유는 이런 여름의 경우 전력의 수요가 갑자기 늘면서 전력 수급이 어려울때 정전이 됩니다. 또한 태풍이나 집중호우등으로 인해서 전선이나 전력 시설이 문제가 생기면 정전이 될수 있습니다. 가정의 경우 숏트에 의해서 정전이 되기도 합니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 원패스시스템은 아파트나 건물 시설등의 클라이언트의 PC에 해당 시스템을 적용하고 스마트폰의 앱으로 거주자를 인증하면 휴대폰의 GPS의 위치추적과 블루투스를 활용해서 자동으로 출입문이 열리고 엘레베이터가 눌러지고 본인의 거주지 층도 눌러지는 시스템입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 비행기에서 에어컨은 내부 보조동력 장치인 APU에서 생성되는 전기를 활용합니다. 비행기의 에어컨은 엔진으로 흡인된 공기를 압축하여서 고온고압의 공기를 비행기가 전진하면서 들어오는 찬공기에 1차로 냉각 시킨뒤에 Air Cycling Machine으로 이동한 뒤 컴프레샤로 압축합니다. 그러면 온도가 상승하고 이 공기를 터빈을 통과시키면서 팽창 시키면 온도가 아주 많이 내려가면서 찬 공기와 수분이 발생됩니다. 그럼 수분을 분리하고 찬공기를 기내 내부로 배출하는 원리입니다.