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AGI인공지능이 학습할 수 있는 수준
안녕하세요현재 일본에서는 AGI 인공지능 기술을 탑재하고 인간과 같은 감정을 가지고 도덕적 윤리관을 가지고 있는 휴머노이드 로봇이 있습니다.현재는 프로토 타입이라 앞으로 더욱 계량될 예정이라고 합니다.
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기계공학
24.05.17
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"게임이론(theory of games)"이란 무엇인가요?
안녕하세요"게임이론(theory of games)"이란 무엇인가요? 게임 이론은 다양한 의사결정 상황에서 각 참가자의 선택과 그 결과를 분석하고 예측하는 수학적인 이론이라는데 맞나요?: 맞습니다 게임 이론은 다양하게 작용하는 시나리오에서 의사결정을 분석하고 예측하는 수학적 이론입니다.다양한 게임 모델을 사용하며 게임 참가자의 전략적인 행동 및 결과를 조사하고 모델링합니다.
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기계공학
24.05.17
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소방시설 중 드라이 밸브의 목적과 기능 차이점
안녕하세요알람밸브 같은 경우에는 화재감지시 소방시스템 활성화와 함께 알람이 발생되는 밸브라고 보시면됩니다.알람밸브는 웻렛 밸브와 용어 차이는 있지만 기본적으로 파이프에 물이 차있는 시스템에 사용됩니다.드라이밸브 같은 경우에는 외부 온도가 낮은 곳에 설치가 되구요 화재 감지가 활성화 되면드라이 밸브는 1차가압수가 방출후 2차 가압공기가 방출 완료 되어야 화재를 진압하는 시스템에 사용됩니다.
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기계공학
24.05.17
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냉수 자동 밸브 중 3방밸브의 정확한 기능 및 구조에 관하여 질문드립니다.
안녕하세요3방밸브 는 정확하게 어떤 구조이며그 기능과 목적이 어떠한 밸브인지알려주시면 감사하겠습니다.: 3방 밸브라고 말씀하시는 표현은 3WAY V/V를 칭하는 표현 같습니다.3WAY V/V는 3개의 포트를 가지는데요 IN,OUT,MIX PORT로 구성됩니다.주로 냉온수의 유동을 제어하는 용도로 사용하며 용도가 그렇듯이 냉온수의 조절이 필요한분야에서 다양하게 사용됩니다. 설비의 고도화에 따라서 SOL V/V를 사용한다거나 핸들등 비용적인 측면이 고려될수있습니다.
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기계공학
24.05.17
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공기조화기 공기순환 팬의 종류에 있어서 특징이 다른가요?
안녕하세요왜 급기는 에어호일이고 환기는 시로코로 설치되어 운용되는가요.또한 일률적으로 그런것이 아니라급기와 환기가 모두 에어포일 팬으로 운용되는 장비가 있습니다만에어포일과 시로코의 특별한 차이가 있는 것인지이렇게 운용되는 특별한 이유가 있는 것인지: AIR FOIL 팬은 급기용으로 높은 압이 필요한곳에 설치됩니다.급기와 환기가 모두 AIR FOIL 팬이라면 고압으로 공기를 순환시켜야 하는 특정한 공간인것 같습니다.SIROCCO 팬은 환기용으로 급기처럼 높은 압이 필요하지 않습니다.큰 범위에서 환기 시스템을 구성하여 흡기와 배기용으로 사용됩니다.
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기계공학
24.05.17
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알려주세요 궁금한니다 컴터 박사들!
안녕하세요액티브 디렉터리가 뭔가요?: 윈도우 환경에서 업무를 수행하는데 도움을 주는 데이터 베이스라고 보시면 됩니다.PC 및 연결된 주변기기 들의 정보를 저장하고 관리를 하며사내 PC의 자원관리 기능을 담당합니다.이걸 깔면 뭐가 좋고 뭐가 나쁜지 궁금해요 회사에서 깔으라는데 꼭 깔아야 하나요: 개인적인 장점이라고 보기보다 사측에서 사내 자원 관리를 위해 구축을 합니다.하지만 구축 난이도가 있으며 설치 관리에 노력이 필요합니다.만약 보안 취약점이 발생하면 기술정보 유출이 발생되어 매출과 경쟁력에 타격을 입을수 있습니다.
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기계공학
24.05.17
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자율주행차의 기술적 한계에 대한 질문드려요
안녕하세요자율주행차의 기술적 한계에 문의 주셨는데요 라이다 센서나 카메라는 주변 환경의 영향을 받는데요폭설이나 폭우시 모래폭풍등 등 고장난 신호등에서 인지 불가등 대처가 미흡하거나 불가능한 상황의 한계에 다다를수 있는 문제점이 아직까지는 있습니다.
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기계공학
24.05.16
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인공지능에 대한 한계나 제한이 필요한 이유
안녕하세요인공지능이 더 발전하기 위해서는 윤리적 문제를 해결하기위한 가이드라인이 구체화 되어야 하며 이를 위해서 모두가 노력해야합니다.신기술 개발로 인한 부작용 및 범죄의 악용을 막기 위해 개발초기에 반드시 짚고 넘어가야 합니다.
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기계공학
24.05.16
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자율주행 차에 레벨에 대해 알려주세요. 그리고 우리나라 기업을어디까지 개발 가능한가요?
안녕하세요우리나라 기업을어디까지 개발 가능한가요?현재 자율 주행 4단계로 진화하기 위한 목전에 있습니다.자율주행 차에 레벨에 대해 알려주세요.레벨 0비자동화 (No Automation)운전자가 주행의 모든 것을 통제하고 책임지는 단계입니다. 운전자가 항시 운전하며, 차량의 시스템은 긴급상황 알림등 보조 기능만을 수행합니다. 주행 제어의 주체는 인간이며, 주행 중 변수 감지와 주행 책임도 인간에게 있는 레벨입니다.레벨 1운전자 보조 (Driver Assistance)어뎁티브 크루즈 컨트롤, 차선유지 기능을 통해 운전자를 보조하는 단계가 레벨 1입니다. 시스템 활성화로 차량의 속도와 차간거리 유지, 차선 유지로 운전자를 보조합니다. 주행 제어 주체는 인간과 시스템에 있으며, 주행 중에 발상하는 변수의 감지와 주행 책임은 모두 인간에게 있는 레벨입니다.레벨 2부분 자동화 (Partial Automation)특정 조건 내에서 일정시간 동안 차량의 조향과 가감속을 차량이 인간과 동시에 제어할 수 있는 단계입니다. 완만한 커브에서의 조향과 앞 차와의 간격을 유지하는 보조 주행이 가능합니다. 그러나 주행 중 변수 감지와 주행 책임은 인간에게 있는 레벨로, 운전자는 항상 주행 상황의 모니터링이 필요하며, 시스템이 인지하지 못하는 상황등에서는 운전자가 즉기 운전에 개입해야 합니다.레벨 3조건부 자율주행 (Partial Automation)고속도로와 같은 특정 조건의 구간에서 시스템이 주행을 담당하며, 위험 시에만 운전자가 개입하는 레벨입니다. 주행 제어와 주행 중 변수 감지는 시스템이 담당하며, 레벨 2와 다르게 상시 모니터링을 요구하지 않습니다. 다만, 시스템의 요구 조건을 넘어서는 경우 시스템은 운전자의 즉시 개입을 요청합니다.레벨 4고등 자율주행 (High Automation)대부분의 도로에서 자율주행이 가능합니다. 주행 제어와 주행 책임이 모두 시스템에 있습니다. 제한 상황을 제외한 대부분의 도로에서 운전자 개입이 불필요합니다. 다만, 악천후와 같은 특정 조건에서는 운전자 개입이 요청될 수 있기에 인간을 통한 주행 제어 장치가 필요한 단계입니다.레벨 5완전 자율주행 (High Automation)운전자는 불필요하며, 탑승자만으로 주행이 가능한 단계입니다. 탑승자는 목적지만 입력하며, 시스템이 모든 조건에서 주행을 담당합니다. 레벨 5단계에서는 차량의 조향과 가속, 감속을 위한 제어 장치들이 불필요합니다.
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기계공학
24.05.16
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우리나라 제조회사의 수익율은 몇프로 정도나 되나요??
안녕하세요수많은 제조회사들이 있기 때문에 정확히 말씀드리기는 힘들지만보통 10퍼센트 이내라고 보시면 됩니다.수익률을 올리기위해 제조업은 ai를 결합한 로봇 자동화 설비를 적극 도입중입니다.
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기계공학
24.05.16
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