답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.두가지의 가장 큰 차이점은 3PL은 소품종 다량, 4PL은 다품종 소량에 맞춰져있다고 보시면 되며 이에 대한 자세한 설명은 아래를 참고부탁드립니다https://blog.fassto.ai/contents/logistics/fulfillment감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.신용장결제의 경우 은행의 조건부 지급조건으로 신용장의 명기된 서류를 제시하는 경우 은행이 수출자에게 지급하는 조건입니다. 그리고 무신용장결제 조건의 경우 신용장결제와 다르기에 은행의 조건부 지급이 없어 지급에 대한 리스크가 존재합니다. 다만 이러한 경우 수수료가 낮다는 장점이 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.D/A(디에이) 무신용장 결제 방식의 일종으로서 Documents against Acceptance의 약자이며, 인수인도조건이라고도 한다. 수출자가 매도 물품을 선적한 뒤 수입자를 지급인, 수출자를 수취인으로 환어음을 발행합니다. 그리고 D/P(Documents against Payment), 즉 D/P방식은 지급인도조건이라고 하며 수입자가 대금을 지급하면 은행에서 보관하고 있던 서류를 인도하는 방식입니다. 이러한 D/A, D/P는 화환어음결제 방식이지만 기한부 어음을 사용하는지 그리고 일람불 어음을 사용하는지 차이가 있다고 보시면 됩니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.스마트항만 기술산업은 선박의 화물을 하역하는 안벽크레인, 야적장까지의 이송장비, 야적장 적재를 위한 야드크레인과 항만운영 시스템 및 분석 소프트웨어, 그리고 유무선 통신망 등을 제작·관리하는 시스템 산업으로 기반 공간인 부두, 운영인력과 함께 항만 터미널을 구성하는 핵심 요소입니다. 이러한 스마트 항만을 운영하는 경우 비용절감 및 효율성이 증대되며 이를 최대한 끌어올리기 위하여 노력하고 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이러한 친환경을 구현하기 위하여 말씀하신대로 대기업들은 점차 대체연료 사용, 물류시스템 효율화, 친환경 운송 및 포장용기 사용을 추진하고 있습니다. 이러한 노력은 기업이 미래세대를 위하여 노력하고 있다는 이미지를 심어주며, 최근의 트렌드로는 모든 기업들이 당연하게 지켜야되는 것처럼 인식되는 점 참고부탁드립니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.물류의 경우에는 블록체인을 통하여 물품을 특정하고 관리할 수 있습니다. 그리고 이에 따라 화물의 관리의 효율성을 높일 수 있다는 장점이 있습니다.그리고 대부분의 무역에서의 블록체인은 결제에 사용되며, 이에 관련하여는 아래 뉴스 기사를 참고부탁드립니다https://www.datanet.co.kr/news/articleView.html?idxno=178507감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.글로벌 기업들은 리스크 관리를 위하여 위험을 분산하는 전략을 취하고 있습니다. 예를 들어 단순히 미국편을 드는 것이 아니라 중국의 편도 일부 든다든지 생산지를 다양화하면서 자국내 생산기지를 일부 유지하는 등이 있을 듯 합니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.인코텀즈의 주요목적은 국제무역 시 간편하게 조건을 설정하고 국제분쟁을 줄이는데 있습니다. 이러한 인코텀즈는 현재 10년주기로 개정이 진행되고 있으며 가장 최근에 발표한 버전은 2020년 버전의 인코텀즈입니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.운송보험은 크게 ICC A,B,C로 구분되며 A가 가장 담보구간이 넓으며, C가 가장 좁다고 보시면 됩니다. 이때 A의 경우에는 면책약관을 제외하고는 모든 위험에 대하여 담보를 하는데, 이때 면책대상은 일반면책, 전쟁면책, 동맹파업면책, 부적합성 면책이 있습니다감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.접안은 터미널의 선석에 선박을 정박하는 것을 뜻합니다. 반면 입항은 내항에 선박이 들어오는 것 역시 입항이라 하기도 합니다. 이에 따라 용어의 범위가 다르다고 보시면 되며 보통은 거의 동일한 날짜에 입항 및 접안이 이뤄질 듯 합니다감사합니다