답변 내역

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.기차의 바퀴는 실제로 원형이 아닙니다. 대신에 바퀴의 외부 지름이 안쪽보다 크게 만들어져 있어서, 곡선을 돌 때 안쪽과 바깥쪽의 이동거리가 서로 다르게 조절됩니다. 이를 통해 기차는 곡선을 돌 때도 안정적으로 이동할 수 있습니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.새의 날개 구조는 비행을 돕는 중요한 역할을 합니다. 날개는 공기를 효율적으로 휘어서 날개 아래쪽은 압력이 낮아지고 위쪽은 압력이 높아지도록 만들어져 있어서, 이 압력 차이로 인해 새가 비행할 수 있습니다.또한, 새의 뼈는 공기 중에서 비행하기 위해 가벼운 골격으로 구성되어 있습니다. 또한, 근육과 내장도 가벼워서 새가 비행 중에 무게를 가볍게 유지할 수 있습니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.고도에 따른 산소농도의 변화율은 고도가 높아질수록 대기압이 감소하고, 이에 따라 산소 농도도 감소합니다. 일반적으로 고도가 1000m 증가할 때마다 대기압은 약 10% 정도 감소하며, 산소 농도도 비슷한 비율로 감소합니다.고도가 증가할수록 숨쉬기 어려워지는 정도는 개인에 따라 다를 수 있지만, 일반적으로 3000m 이상의 고도에서 숨을 쉬기 어려워지는 증상이 나타날 수 있습니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다. 원자력전지는 방사선을 방출하지 않는다는 점에서 일반적인 원자력 발전소와는 다릅니다. 원자력전지는 방사선 대신 원자핵 붕괴를 통해 에너지를 생성합니다. 따라서 방사선을 방출하지 않기 때문에 상대적으로 안전하게 사용할 수 있을 것으로 예상됩니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.사주나 운세는 과학적으로 증명된 것이 아닙니다. 이러한 것들은 주로 미신이나 미래를 예측하는 데 사용되는 믿음체계에 기반을 두고 있습니다

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.지문을 사용한 신원 확인은 고대 문화에서부터 존재했습니다. 그러나 현대의 생체인식 기술로서의 지문 인식은 19세기 후반에 개발되었습니다. 1858년에 영국의 법의학자 윌리엄 제임스 헤스턴이 범죄 수사에서 지문을 사용한 최초의 사례를 보고했으며, 이후 1880년대에는 영국의 과학자 헨리 폭스 탈버트가 지문 패턴의 고유성을 입증하였습니다

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.편서풍은 서풍이라고도 불리며, 서쪽에서 동쪽으로 불어오는 바람을 말합니다. 한반도는 일본해와 서태평양에서 불어오는 서풍의 영향을 받기 때문에 편서풍이 자주 일어납니다. 이는 한반도의 지리적 특성과 기압 분포에 의해 발생하는 현상으로, 서풍이 일본해를 거쳐 한반도로 불어들어오면서 편서풍이 형성됩니다. 이러한 지리적 요인과 기압 분포로 인해 한반도 지역에서는 편서풍이 자주 일어나게 됩니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.피지는 연료로 사용하기에는 적합하지 않습니다.피지는 지방성 물질로 이루어져 있어서 연소하기에는 적절하지 않습니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.거미는 거미줄을 만들 때 분비하는 심지를 통해 특별한 화학물질을 함유하고 있습니다. 이 화학물질은 거미에게는 안전한데 다른 곤충들에게는 끈적거리고 닿으면 움직이기 어렵게 만들어서 거미줄에 갇히게 됩니다. 또한 거미줄은 특수한 구조로 되어 있어 다른 곤충들이 갇히기 쉽도록 설계되어 있습니다. 따라서 거미는 자신의 거미줄에 안전하게 머물 수 있습니다.

안녕하세요. 홍성택 과학전문가입니다.배가 바다의 항로를 이동하는 것은 여러 가지 방법으로 가능합니다. 예를 들어, 항해사들은 별, 해양 및 바람의 방향, 파도, 조류 등을 이용하여 항로를 파악하고 이동합니다. 또한 나침반, GPS, 레이더 등의 장비를 사용하여 위치를 파악하고 안전하게 항해할 수 있습니다.