이주형님의 전문가 프로필

공차는 부품이 정상적으로 조립되고 원하는 성능이 유지할 수 있는 최소한의 허용 오차 범위를 기준으로 정하는 것이 핵심입니다.기계 부품들은 가공 과정에서 여러가지 치수 차이가 반드시 발생할 수 밖에 없습니다. 열팽창, 공구의 마모나 기계 정밀도 등 여러가지 요인들이 있습니다. 그래서 설계자는 부품의 기능을 먼저 고려해 축과 구멍의 끼워맞춤이나 회전 여부, 하중, 온도 등을 계산한 뒤 허용 치수 범위를 정하게 됩니다.생산 과정에는 캘리퍼스나 마이크로미터, 3차원 측정기 등 치수 측정 장치를 활용하여 검사하고, 통계적 공정관리를 통해 공정이 공차 범위 안에서 안정적으로 유지되는지를 관리하는 경우가 많습니다.

엔진 마운트의 핵심은 엔진과 자체 사이에 고무나 유체를 이용한 완충장치를 넣어 진동을 차단하는 기술입니다.엔진은 폭발과 회전 과정에서 계속 진동을 만들어 냅니다. 그대로 차체와 연결하게 되면 진동과 소음이 실내로 그대로 전달되겠죠. 엔진 마운트의 고무 부분이 스프링처럼 움직이면서 진동을 흡수하고, 일부 에너지는 열로 소모해 차체로 전달되는 힘을 줄이기도 합니다. 엔진을 차체에 고정하면서도 진동은 최대한 걸러내는 일종의 완충장치라고 생각하면 이해하기가 편할 것 같습니다.

취업이 목표라면 폴리텍대학은 유리한 점이 있을 것 같습니다.폴리텍은 보통 기업이 필요한 실무 기술 위주로 교육해서 취업률이 높은 편이고, 기계나 금속과 관련된 계열은 대기업과 중견 제조업체로도 많이 진출한다고 합니다. 물론 폴리텍 나왔다고 바로 확정적으로 가는 것은 아닙니다만, 제조업이 강한 지역 캠퍼스에서 노력한 사람들의 경우 대기업 협력사나 대기업 생산직 진출 사례가 상대적으로 많다고 알려져 있습니다.