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유조선(화물선) 은 왜 조종석이 뒤에 있는지 궁금합니다

안녕하세요. 김경태 과학전문가입니다.화물선을 건조할 때 무엇보다 중요한 것은 '경제성'입니다.. 똑같은 무게의 화물을 운송할 경우.. 경제성이 안 좋은 구형 화물선보다.. 신형 화물선이 더 저렴하게 되는 것이지요.. 경제성을 좋게 하기 위해서는.. 우리가 흔히 생각할 수 있는 것을 예로 들면요.. 바로 우수한 연비와 대량의 화물적재량입니다.. 선박의 연비를 결정짓는 요소는 무한히 많은데요.. 그 중에서 엔진의 위치도 중요한 요소중 하나입니다.. 과거의 화물선은.. 엔진이 선체의 가운데 부분에 위치해 있고.. 선미의 프로펠러까지 기다란 축을 연결해서 동력을 전달했습니다.. 따라서 이 시기의 선박들은 휠하우스의 위치가.. 앞 부분에 있거나.. 엔진이 위치한 중앙 부분에 있었습니다.. (현재도 군함과 여객선들은.. 이런 구조를 채택하고 있지요..) 하지만.. 엔진을 선체 중간에 놓을 경우.. 동력전달을 위해 기다란 축을 사용해야 했기 때문에.. 긴 축으로 인한 마찰저항이 커서.. 엔진의 동력전달에 손실이 있었고.. 이 축때문에.. 짐을 싣는 공간이 감소하게 되었습니다.. 따라서 이런 단점을 없애기 위해.. 엔진을 선체의 최대한 뒤쪽에 장치하게 된 것입니다.. 이렇게 하면.. 엔진에서 프로펠러까지 동력을 전달하는 축이 짧아지게 되어서 마찰로 인한 동력손실을 줄일 수 있으며.. 축이 차지하는 공간도 줄일 수 있기 때문에.. 그만큼.. 짐을 더 많이 싣을 수 있게 된 것이지요... 그리고 엔진이 있는 부분에 휠하우스(수퍼스트럭쳐)를 놓는 것이 무게를 줄이는데 유리합니다.. 왜냐하면 엔진이 있는 부분에서는 엔진의 작동에 관련된 많은 장비들이 있어야 하고.. 엔진의 배기가스를 배출하는 굴뚝(연돌)이 있어야 하기 때문에.. 선체 위로 튀어나오게 되는 부분이 많습니다.. 따라서 이왕이면 무게를 줄이기 위해 엔진으로 인해 튀어나오는 부분에 그냥.. 선원들의 거주시설과 조종석(휠하우스)를 같이 만들어 버리게 된 것이지요.. 이때문에.. 거의 대부분의 화물선은 질문자님의 말씀대로.. 조종석이 뒤에 있게 되는 것입니다..

학문 / 토목공학

23.01.16

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