김효진님의 전문가 프로필

안녕하세요. 김효진 전문가입니다.송전탑이 건설되는 지점과 송전선이 지나가는 땅에 대해 보상하는 것이 전부입니다. 매우 불합리한 법으로 공산 국가에서나 가능한 일이 한국에서 벌어지는 셈입니다.송전선이 공중으로 연결된 경우 송전선로 아래에 있는 땅을 ‘선하지’라고 합니다.이 선하지는 송전선로 직하방 좌우 3m 이내 토지로 한국전력공사는 ‘전기설비기준의 판단기준(산업동산자원부 고시)’에 따라 선하지가 포함된 토지의 소유자에게 전압별, 토지 가격, 지목 등을 반영하여 계산된 보상금을 지급하고 있습니다.보통 선하 보상이라고 합니다. 이 제도가 악법인 이유는 송전탑 부지에 편입되거나 송전선이 지나가서 보상을 받는 금액이 과연 적정한지 의문이 따릅니다.전자파 피해가 없더라도 미관상 좋지 않기 때문에 주변은 효용가치가 떨어집니다.

안녕하세요. 김효진 전문가입니다.교량의 종류는 형식에 따라 단순교, 라멘교, 트러스교, 현수교, 사장교 등으로 구분할 수 있습니다. 또한 상부구조와 하부구조에 따라 구분하고 사용하는 재료에 따라 나눌 수가 있습니다.사용재료에 따라 철근콘크리트 구조와 프리스트레스트 구조 그리고 강구조로 구분할 수 있습니다. 더 나아가서는 이것들을 조합한 구조도 있습니다.단순교라고 해도 상부구조가 슬래브인지 거더교인지에 따라 다시 어떤 구조형식인지로 나눌 수 있습니다.시공방식에 따라 다시 구분할 수 있습니다.결론적으로 말씀드리자면 조합된 형식으로 보면 교량의 형식은 매우 많으며, 건물과는 다르게 건설할 때마다 매번 새롭게 상황에 적합한 설계를 통해 형식과 재료를 선정합니다.

안녕하세요. 김효진 전문가입니다.동인선은 동탄인덕원선의 약칭으로서 남북을 연결하는 노선의 경우 종점을 우선하는 작명법에 따라 확정된 노선명입니다.동인선의 사업 기간은 최초 2026년말까지였으나 2028년말로 2년 연장된 상태입니다. 따라서 예상 개통시기는 2029년초입니다.환경영향평가는 실시설계 이전에 시행하는 것이므로 현재 공사와는 관련이 없습니다. 다만 공사 진행시 설계에서 예상하지 못한 부분이 있다면 보완 및 타당성 조사를 합니다.국토교통부고시 제2024-404호를 보면 장소의 변경없이 원안대로 고시된 상태이므로 예정된 시기에 개통될 것으로 판단됩니다.사업비가 확정이 되었으니 공사가 진행되는 것이며, 그에 따라 주민 협의나 보상비도 마무리된 것으로 보여집니다.