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무역에서 기술장벽을 어떻게 극복할 수 있을 까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.수출 대상국의 기술 기준에 맞지 않아 통관이 지연되는 문제는 주로 해당 국가의 표준화된 기술 규정이나 인증 요건에 맞지 않아서 발생합니다. 이를 해결하기 위해 우선 해당 국가의 기술 규제와 표준을 정확히 이해하고, 필요한 경우 관련 인증기관과 협력하여 사전 인증 절차를 진행하는 것이 좋습니다. 이를 통해 제품이 현지 기술 기준을 충족하도록 조정할 수 있으며, 사전 테스트 및 시험 성적서를 확보하는 것도 유리합니다.또한, 해당 국가에서 인증을 받은 현지 파트너사와 협력하여 기술 요구사항을 충족시키는 방법도 효과적입니다. 현지 시장에 대한 이해가 높은 파트너사를 통해 기술 장벽을 빠르게 해결할 수 있으며, 필요할 경우 수출 대상 국가의 전문가나 컨설팅 기관을 통해 현지 규제를 정확히 분석하고 대응하는 전략을 세울 수 있습니다.
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24.11.10
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러시아산 냉동육류의 싱가포르 경유 선용품 수입 궁금해요
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.냉동육류를 선용품용으로 수입하려는 경우, 일반적으로 싱가포르에서 냉동 컨테이너를 그대로 환적하여 부산으로 가져올 수 있습니다. 그러나 환적 과정에서 온도 유지와 관련된 규정이 엄격하게 적용되므로, 냉동 상태를 유지할 수 있는 환경이 보장되어야 합니다. 또한, 통관 절차가 없더라도 해당 물품이 선용품임을 입증할 수 있는 서류가 필요할 수 있습니다.이 과정에서 통관을 하지 않더라도, 물품이 선용품으로 적합하다는 증빙을 요구할 수 있으므로 사전에 관련 규정을 확인하고 필요한 서류를 준비하는 것이 중요합니다. 냉동 상태를 지속할 수 있는 환적과정을 정확히 파악하고, 이를 수행할 수 있는 서비스를 선택하는 것이 바람직합니다.
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24.11.09
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DG 미표기 위험물의 일반창고 보관 시 발생 가능한 문제는?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.위험물이 dg 표기 없이 일반 창고에 보관될 경우, 화재나 폭발 등의 사고 위험이 크게 증가합니다. 또한, 해당 물질이 비위험물과 혼합될 경우, 예기치 않은 반응이나 화재가 발생할 수 있습니다. 이러한 사고는 인명 피해와 재산 피해를 초래할 수 있으며, 법적으로도 큰 문제가 될 수 있습니다.수입자가 위험물의 성질을 알지 못하고 일반 창고에 보관했다면, 책임은 수입자와 함께 창고 운영자에게도 있을 수 있습니다. 위험물 보관에 관한 법적 규정을 준수하지 않은 경우, 양측 모두 법적 책임을 지게 될 수 있습니다. 이런 상황을 예방하려면, 위험물의 정확한 표기와 취급 절차를 철저히 확인하고, 보관 장소를 적절히 구비해야 합니다.
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24.11.09
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COSCO 컨테이너 디텐션 계산 방식 문의
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.디텐션이 발생하는 기준은 일반적으로 컨테이너의 실제 반출일과 반납일 간의 차이에 따라 결정됩니다. cosco 컨테이너의 eta가 6일이라면, 6일부터 8일 사이에는 무료 기간이 이미 지난 상태입니다. 또한, lfa가 13일이라면 13일까지는 무료로 반납할 수 있지만, 이 날짜를 넘어섰다면 디텐션이 발생할 수 있습니다.디텐션은 무료 기간을 초과한 기간에 대해 발생하며, 이 기간은 6일부터 13일까지로 계산됩니다. 8일이 지나고 13일까지 반납하지 않으면, 초과된 일수에 대해 디텐션 요금이 부과될 수 있습니다. 정확한 계산은 컨테이너의 반납일을 기준으로 일수를 산정하여, 초과된 일수에 해당하는 디텐션 요금이 발생합니다.
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24.11.09
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포워더의 IATA 자격과 항공사 직접 운임 수령 가능할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.한국에서 포워더가 iata 에이전트 자격을 취득한 경우, 항공사와 직접 계약을 체결하여 운임을 받을 수 있습니다. 이 자격을 얻으면, 포워더는 항공사의 공식 대리인 역할을 하며, 항공 운송에 필요한 운임을 직접 받거나 조정할 수 있는 권한을 가집니다.그러나 해외와 달리 한국의 항공 운임 체계에서는 대부분의 경우, 포워더가 항공사와 직접 운임을 조정하기보다는, 항공사의 공식 대리점이나 네트워크를 통해 운임을 설정하고, 이를 기반으로 고객에게 서비스를 제공하는 형태가 일반적입니다. 직접 운임을 제공하는 경우도 있으나, 이는 특정 조건 하에서 이루어집니다.
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24.11.09
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온도에 민감한 립 제품 수출 시 리퍼 컨테이너 LCL 이용 가능한가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.리퍼 컨테이너를 lcl로 운송하는 것은 가능합니다. lcl 운송 시 여러 화주의 화물이 하나의 컨테이너에 담기기 때문에, 물품의 온도 관리가 중요한 경우에는 리퍼 컨테이너를 선택하는 것이 유효한 방법입니다. 온도 관리가 필요한 화물을 안전하게 운송하려면 리퍼 컨테이너의 온도를 적절하게 설정하여 운송 중 온도 상승을 방지할 수 있습니다.다만, lcl 운송의 경우 다른 화물과 함께 운송되므로, 리퍼 컨테이너 내 온도 조절이 제대로 이루어지지 않거나 물품 간에 온도 차이가 발생할 수 있는 위험이 있을 수 있습니다. 이를 해결하기 위해 온도 관리가 철저히 이루어지는 물류 서비스를 제공하는 업체를 선택하거나, 추가적인 포장 방안을 검토하는 것도 좋은 대안이 될 수 있습니다.
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24.11.09
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코피노와 이트란스의 기능 및 차이점은 무엇인가요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.코피노는 터미널에서 화물의 반출입을 관리하는 시스템으로, 화물의 입출고와 관련된 정보를 효율적으로 처리하여 물류 작업의 정확성을 높입니다. 주로 컨테이너 반출입 시 사용되며, 터미널 내에서의 작업 상황을 실시간으로 파악할 수 있는 기능을 제공합니다.이트란스는 해운물류의 전체적인 흐름을 관리하는 시스템으로, 선박 스케줄 조회, 화물 추적, 서류 전송 등 다양한 기능을 포함하고 있습니다. 이를 통해 운송 관련 정보가 체계적으로 관리되어 물류 과정의 효율성을 높입니다. 코피노는 터미널 반출입에 특화된 반면, 이트란스는 전체 물류 흐름을 포괄적으로 관리하는 데 중점을 두고 있어 각 시스템이 지원하는 영역에 차이가 있습니다.
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24.11.09
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BL상 선적인과 수하인을 동일하게 기재 가능 여부 가능할까요?
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.화주의 요청에 따라 bl의 선적인과 수하인을 동일하게 설정하는 것은 일반적으로 선사에서 허용되지 않습니다. 선적인과 수하인이 동일할 경우 화물의 이동 경로와 소유 관계가 불명확해져 무역 거래에서 혼란이 발생할 수 있으며, 선적 서류의 신뢰성을 위해 선사에서 이를 거부하는 것이 일반적입니다.다만, 일부 거래 형태나 협의에 따라 예외적으로 승인될 수 있는 경우도 있습니다. 이전에 유사 사례가 있었다 하더라도 현재의 선사 방침과 규정을 준수하는 것이 안전하며, 불필요한 분쟁을 피하기 위해 선사와 협의하여 대안을 마련하는 것이 좋습니다.
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24.11.09
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베트남 연락사무소와 지사 설립의 차이점 및 절차 문의
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.베트남에 연락사무소와 지사는 각각 다른 역할과 설립 절차를 갖고 있습니다. 연락사무소는 본사의 지원 업무만 수행할 수 있으며, 직접적인 영업활동은 제한됩니다. 설립 절차는 비교적 간단하며, 주로 베트남 투자청에 신고한 후 허가를 받으면 운영이 가능합니다.반면, 지사는 영업활동이 가능하여 제품 판매나 계약 체결 등의 사업을 직접 수행할 수 있습니다. 지사 설립은 절차가 더 복잡하고 자본금 요건도 있을 수 있습니다. 영업활동의 범위와 관리 편의성을 고려해 회사의 목표에 맞는 형태를 선택하는 것이 좋습니다.
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24.11.09
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상품 수출입 거래 절차 및 주의사항 궁금합니다.
안녕하세요. 남형우 관세사입니다.상품 수출입 거래를 시작하려면 먼저 필요한 서류와 인증을 준비해야 합니다. 수출입 거래의 기본 서류로는 계약서, 인보이스, 포장명세서, 원산지 증명서 등이 있으며, 각 서류의 정확성과 일관성을 유지하는 것이 중요합니다. 특히, 특정 품목에 따라 요구되는 인증이 있으니 해당 국가의 수입 규정을 미리 파악하는 것이 좋습니다.관세 관련해서는 품목별로 적용되는 hs코드를 확인하고, 이를 바탕으로 관세율과 필요한 세금 등을 산출해야 합니다. 또한, 거래를 원활하게 진행하기 위해 통관 절차를 숙지하고, 세관 요건에 맞는 수입신고 절차를 준수하는 것이 필요합니다.
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