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전기 회로에서 직렬 연결과 병렬 연결의 차이점은 무엇인가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.직렬 연결은 부품들이 한줄로 연결되어 전류가 한 경로로만 흐르는 방식입니다 이 경우 회로 전체를 흐르는 전류는 동일하지만 각 부품에 걸리는 전압은 저항값에 따라 나뉘어 분배됩니다직렬 연결은 회로 중 한 부품이 끊어지면 전체회로가 작동하지 않는 특징이 있습니다 반면에 병렬연결은 부품들이 여러갈래로 나뉘어 독립적인 경로를 형성합니다 이 경우 모든 부품에 동일한 전압이걸리며 각 경로에 흐르는전류는 저항값에 따라 다릅니다 병렬연결은 한 경로가 끊어져도 나머지 경로는 정상적으로 작동하는 장점이 있습니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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태양광 패널 설치의 장단점은 무엇인가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.태양광 패널 설치는 친환경적이고 지속가능한 에너지를 생산하는 장점이 있습니다 태양광은 온실가스나 오염물질을 배출하지 않으며 태양 에너지를 무한히 사용할 수 있어서 환경 보호와 에너지 자립에 기여합니다 또한 전기요금을 절감할 수 있고 일부 지역에서는 생산된 전기를 판매해 추가적인 수익을 창출할 수 있습니다 정부나 지자체의 보조금 세제 혜택 등으로 초기 투자 부담도 완화될 수 있으며 설치 후 유지보수 비용이 상대적으로 낮다는 점도 큰 이점입니다 그러나 초기 설치 비용이 높고 설치 공간이 충분히 확보되어야 한다는 점은 단점으로 작용할 수 있습니다 또한 날씨와 계절에 따라 발전량이 달라지기 때문에 안정적인 전력공급이 어려울 수 있으며 태양광 패널의 수명 주기가 끝나면 폐기 문제와 재활용 비용이 발생할 수 있습니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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충전싸이클은 기준이 어떻게 되나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.충전사이클은 충전기 꽂는 횟수와는 조금다른 개념입니다 충전사이클은 배터리가 전체용량을 완전히 사용하고 다시 완전충전된 상태를 하나의 사이클로 계산합니다 예를 들어서 100퍼센트 충전된상태에서 배터리 용량이 50퍼센트까지 사용된 뒤 다시 충전하여 100퍼센트가 되면 그때의 50퍼센트 사용과 50퍼센트 충전이 합쳐져 하나의 충전사이클로 간주됩니다 따라서 충전기를 꽂는 횟수와 관게없이 배터리 용량이 한번 모두 사용되고 충전된 과정을 기준으로 사이클이 계산됩니다 배터리의 수명은 이 사이클 횟수에 영향을 미치며 보통 리튬이온 배터리의경우 약 500회의 충전사이클을 지나면성능 저하가 시작됩니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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테스터기에서 배터리 잔량 측정은 어떻게하나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.디지털 멀티미터를 사용하는경우 전압측정을 위한 DC전압모드를 설정합니다 아날로그 멀티미터는 전압 측정범위로 설정합니다 그리고 테스터기의 빨간색 리드를 배터리의 플러스, 검은색 리드를 마이너스 단자에 연결합니다 그러고나서 배터리의 전압값을 테스터기에 표시된 수치를 통해 확인하세요
학문 / 전기·전자
25.01.13
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우리나라 반도체 설계 기술은 어느정도 수준인가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.우리나라 반도체 설계기술은 세계적으로 높은 수준을 자랑합니다 특히삼성전자와 sk하이닉스 등 주요 반도체 기업들이 글로벌 시장에서 큰 영향력을 미치고 있으며 설계 기술에서도 선도적인 역할을 하고있습니다 한국의 반도체 산업은 메모리 반도체뿐만 아니라 시스템 반도체 설계에도 지속적으로 투자하고 있으며 최근에는 ai,5g, 자동차 전자기기 등 다양한 분야에 활용될 수 있는 반도체 기술 개발에도 집중하고 있습니다 하지만 고급설계기술인 파운드리 같은 분야에서는 아직 대만의 TSMC와 같은 글로벌 경쟁사들에 비해 일부 차이를 보이는 경우도 있습니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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천장형 선풍기 배선도는 어떻게 해야되나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.천장형 선풍기의 배선도는 일반적으로 3개의 기능을 제어하는 스위치를 기준으로 배선이 이루어집니다 가동/정지스위치는 선풍기의 전원을 켜고 끄는 역할을 하는 스위치입니다 일반적으로 빨간색 전원선을 스위치에 연결하고 다른전선으로 선풍기 본체에 연결합니다 그리고 강약조절스위치는 보통 3단계 조절이 가능하고 이 스위치에는 보통 다른전선이 연결되며 각 강도에 맞는 회로가 연결되어 속도 조절이 가능합니다 그리고 배선연결은 전선의 색상은 보통 표준화 되어있어서 일반적으로 빨간색은 전원,검은색은 저속,파란색은 중속,노란색은 고속에 연결되는 경우가 많습니다 이 과정은 전기적 지식이 필요하므로 기본적인 전기 배선작업을 이해하고 있어야하며 안전을위해서 전기를 차단한 상태에서 작업을 해주세요
학문 / 전기·전자
25.01.13
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직권과 분권 전동기는 극성을 바꿔서 회전 방향이 바뀌지 않는다고 하는데 왜 그런가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.두 전동기에서 자석의 극성 변화를 고려해야하기때문에 그래요직권 직류전동기는 전자석의 자속이 고정되어 있기 때문에 회전 방향을 바꾸려면 전원전류의 극성을 반대로 바꿔야합니다 즉 , 전동기에서 흐르는 전류의 방향이 바뀌어야 회전방향이 바뀝니다 그러나 자석의 극성만 바꾸면 자석의 반대 극과 전류가 상쇄되어 방향에 변화가 없습니다 결과적으로 전기적 회전방향만 바꿔도 물리적 회전방향은 동일하게 유지됩니다 분권직류전동기는 별도의자석과 함께 전류가 흐르는 방식입니다 자석의 극성을 바꾸는 것만으로는 회전방향이 바뀌지않고 전류의 흐름을 반대로 바꿔야 회전 방향이 변경됩니다 자석의 극성만 바꾸면 자기장의 방향은 바뀌지않아서 회전이 유지됩니다 따라서 두 전동기 모두 극성만 바꾼다고해서 회전방향이 바뀌지 않는것은 회전방향을 바꾸려면 자석과 전류의 방향을 모두 바꾸어야하기 때문입니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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14.4V 배터리팩 사용 중 궁금한점이 있어 질문드립니다.
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.일반적으로 그 두개를 전선으로 연결하는 방식은 일반적으로 권장되지 않습니다 P+는 보통 배터리 팩의 전원 출력 단자이고 B+는 배터리의 보호 회로에 연결되는 단자입니다 보호회로는 배터리 과충전 ,과방전,과열 등을 방지하는 역할을 하므로 보호회로를 우회하는 연결은 안정상의 위험을 초래할 수 있스빈다 이 방식으로 사용 시, 배터리 보호회로가 작동하지않게 되어 과충전이나 과방전이 발생할 위험이있습니다 또한 배터리팩에 무리가 가거나 고장이 발생할 수도 있습니다 배터리의 안전성을 보장하기 위해 보호 회로를 우회하지않고 원래 설계된 방식대로 사용하는 것이 바람직합니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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전기차설비에 스프링클러가 도움이 되나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.전기차 설비에 스프링클러 시스템이 도움이 될 수 있습니다 전기차 배터리는 고전압을 사용하며 충전 중이나 운행 중에 과열,단락,화재 등의 위험이 존재할 수 있습니다 이 경우 화재나 폭발을 예방하기 위해서 스프링클러와 같은 소화시스템은 중요한역할을 할 수 있습니다 특히 전기차가 충전되거나 주차된 장소에서 화재 위험을 줄이기 위해 자동 소화장치가 설치되는 경우가 많습니다 그러나 스프링클러 시스템은 물을 사용하므로 전기화재에 대응할 때는 다른 화재진압 방법이 함께 고려되어야 할 수 있습니다 예를 들어서 전기차 화재 시 물 대신 특수 소화제를 사용하는 경우도 있습니다 전기차 설비에 적합한 소화 시스템을 선택할 때는 전기화재에 적합한 소화방식과 시스템을 고려하는 것이 중요합니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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직류 전동기는 직권과 분권만 있는 것 같습니다. 복권 직류 전동기는 없는건가요? 없으면 왜 없는 건가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.직류전동기에는 직권 직류전동기와 분권직류전동기가 있으며 복권직류 전동기라는 개념은 존재하지 않습니다 대신 "복권"이라는 표현은 혼동을 줄 수 있기 때문에 사용되지 않는데 실제로는 여러권선 구조를 가진 직류 전동기들이있지만 주로 직권과 분권으로 나누어 설명됩니다 복권전동기는 여러권신이 있는 구조를 의미할 수 있지만 실제로 복권이 아닌 이유는 두가지 권선을 각각 사용하여 특성에 따라 효율적인 구동을제공하는 것이 일반적입니다 복권 구조는 전동기 성능을 중복적으로 설정하기보다는 직권과 분권 각각의 장점을 활용한 두가지 방식이 더 효과적이고 단순한 설계로 사용됩니다
학문 / 전기·전자
25.01.13
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