답변 내역

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기차나 내연기관차나 똑같이 배터리의 상태를 측정 할수 있습니다. 보통 전기차의 경우 배터리 상태를 보는 BMS에서 State of Health 즉 SOH를 보면 70%이하일 경우에는 배터리가 빨리 소모되어서 교체하는 것이 좋습니다. 내연기관차도 이것을 보는게 있는데 전기 기관에 확인이 필요합니다. 그래서 이런것들이 전문적으로 보지 않으면 볼수가 없어서 그래서 3년 또는 60000km에 한번 교체를 해야한다는 이야기가 나오는 것입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 이차 전지의 전고체 배터리는 전해질을 고체로 한다는 것입니다. 현재 상용중인 배터리는 액체라서 분리막이 손상되거나 하면 양극과 음극이 만나게 되면서 숏트가 나고 그로인해서 열폭주로 불이 날수 있습니다. 그래서 문제가 되는데 전고체의 경우 고체로 되어 있어서 양극과 음극이 만날수 없어서 쇼트가 나지 않는 다는 것입니다. 그리고 추가로 에너지 저장 밀도가 높아져서 도 많은 에너지를 저장할수 있습니다. 그리고 단점은 액체는 액체라서 끊어짐이 없는데 고체라서 고장나거나 하면 끊어지거나 해서 문제가 될수 있습니다. 또한 제일 큰 문제는 제조에 대한 비용이 크게 발생된다는 것입니다. 아직 개발단계로 상용화 되지 않아서 비용이 크다는 것이 가장 큰 단점입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 내연기관차는 연료를 폭발 시켜서 피스톤을 작동하면서 구동하여서 소리가 큰것이고 전기차는 단순히 전기를 인가해서 모터를 회전하는 것이라서 소리가 적은 것입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 반도체 공정에서 먼지는 아주 치명적입니다. 요즘 반도체의 크기가 나노 단위까지 내려가서 아주 작습니다. 그런데 먼지가 묻게 되면 그로 인해서 정상적으로 작동되지 않게 될수 있습니다. 먼지에도 전류가 흐를수 있어서 쇼트가 발생되거나 비정상적으로 전류가 흘러서 정상 작동이 안될수 있습니다. 가장큰 이유는 이것입니다.

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 대부분 내연차나 전기차나 동일하게 시동을 끄고 충전하는 것이 원칙입니다. 혹시나 기어가 들어가서 움직이면 문제가 생길수 있습니다. 그리고 전기차의 경우 시동을 끄기 보단 충전 모드를 해도 되긴합니다. 시동모드가 아닌 상태나 꺼지지 않으면 충전이 안되게 막혀있기도 합니다. 충전을 할경우 배터리의 상태를 계속 점검하는데 충전모드가 아닌 상태에서 하면 글인해서 배터리가 사용될수도 있어서 문제가 될수 있습니다. 

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 스마트폰 터치를 인식하는 원리는 여러가지 잇는데 제일 많이 사용되는것이 화면에 미세 전류를 흐르게하고 손가락이 닿으면 그 손가락에 전류가 흐르게 되고 그로 의해서 전류가 미세하게 변하면서 그것을 감지합니다. 또 다른 방법은 압전센서가 있어서 손으로 누르면 그 센서가 눌리면서 알수 있습니다. 옛날에는 압전이 많았으나 지금은 대부분 미세 전류를 사용합니다. 

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 핵분열은 우라늄이 쪼개질때 중성자를 방출하고 그 중성자가 다른 유라늄을 때려서 이것이 반복하면서 계속 핵분열이 되는데 제어봉은 붕소 카드뮴등으로 되어 있는데 이게 중성자를 잘 흡수합니다. 그래서 핵분열이 멈추게 됩니다. 

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 공기청전기는 가스나 미세먼지 등을 분류합니다. 그래서 급격하게 미세 먼지가 지속적으로 오래 감지되고 가스는 감지가 안되면 창문을 열었다고 판단합니다. 그리고 가스와 먼지가 지속 감지되면 취사 모드라고 인지하기도 합니다. 각 기기마다 특정 환경을 인지하거나 알고리즘이 있어서 인지합니다. 

안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 빛에는 광자라는 것이 있어서 그 광자에 의해서 소자들중에 전압과 전류를 만드는 다이오드 소자가 있습니다. 이런 소자들이 빛의 세기에 따라서 전류나 전압이 만들어져서 그것으로 밝기를 측정하는 것입니다.