신용카드 사용액 주담대 생활안정자금 문의
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.신용카드 추정액으로 소득을 추정하는 방법은 금융사마다 다양한데요.(ex. 최근 1년간 공제대상 카드사용액 / 신용카드 사용률) 다만, 최대 5천만원까지 소득으로 인정받을 수 있어서 신용카드로 1억을 사용해도 5천만원까지만 소득을 인정받을 수 있습니다.) 그리고 1년 카드 사용액이 1천만원이면, 대략 2천만원 정도 추정소득으로 잡힙니다.
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국민연금개혁이 18년만에 국회를 통과했다고 하던데 국민들 입장에서 봤을 때 실효성 있는 개혁인가요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.글쓴이님 의견에 전적으로 공감하고, 2040세대들에게는 사실상 안좋은 개혁안입니다. 자기들끼리 젊은 세대들의 재원으로 삶을 풍족하게 살고자 하는 말도안되는 국민연금 개혁안 입니다. 이럴바엔 안내고 안받는 게 낫다고 생각합니다.
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대장코인인 비트코인이 하락세가 지속되어서 다른 알트코인도 덩달아 나락인 거 같습니다. 본격적인 하락장일까요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.더이상 하락도 상승도 하지 않는 보합세 구간인데요. 이렇게 지지부진하다가 호재 또는 악재가 터져야 다시 코인 흐름이 나타날 것 같습니다. 알트코인의 상승장은 비트코인이 먼저 상승해야 뒤따라 발생할 수 있을 것입니다.
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2주택자 2금융권 전세대출 가능여부
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.2주택자가 되면 1금융권 전세대출은 99.99% 불가능하고, 2금융권 역시 아주 높은 확률로 대출이 안나올 가능성이 있습니다.
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양적완화는 어떤 경우에 시행하는 통화정책인가요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.양적 완화는 경기가 침체되어 있을때 경기부양책으로 활용될 수 있기 때문에, 금융시장을 안정시키는 것을 목표로 합니다. 금리는 낮게 유지하면서 기업과 소비자의 대출을 늘리며 시중의 유동성을 증가시키는 것을 목표로 합니다.우리나라 양적완화 사례는 가장 최근 코로나19 이후 침체된 경기를 살리기 위해 시행되었습니다.
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파이코인 국내 암호 화폐 시장에 상장될 계획은 없나요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.파이코인은 아직까지 국내 가상화폐 거래소에 상장할 계획도 없고, KYB라는 이상한 조건을 내걸고 있기 때문에 사실 가능성도 매우 희박할 것으로 예상합니다.
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안녕하세요 제가 지금 군대 전역하고 전재산이 2000만원 있는데.
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.일단 삼성전자에 투자하셨다니 장기간 투자로 생각하시고, 앞으로는 주식투자는 더이상 접근하지 않으시는 게 좋을 것 같습니다.(설령 삼성전자로 수익을 거둔다고 하더라도) 어린 나이에 큰 돈을 가지고 손실도 보고 투자도 했기에, 좋은 경험이라고 생각하고, 앞으로는 근로활동을 통해 소득을 올려야겠다고 마음 먹으시면 좋을 것 같습니다.
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OEM펀드를 판명하는 기준이 뭔가요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.‘OEM 펀드’는 투자자와의 이면계약에 따라 투자자로부터 명령·지시·요청 등을 받아 펀드를 운용하는 것으로, 자본시장법상 불법인데요. 금융당국은 투자대상과 운용방법 특정여부, 일반적인 수준의 업무협의, 입증 가능성 등을 고려해 OEM 펀드 여부를 판단하고 유권해석을 내려서 판단한다고 합니다.
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EU가 보복관세 시행을 연기하겠다고 발표했는데 현재 EU는 미국으로부터 어느정도만 얻으면 합의가 가능한 상태인가요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.일단 EU에서 미국산 상품에 최고 50% 추가 관세를 부과하는 '1단계 보복 조치'를 내린 이유가 미국의 철강·알루미늄 25% 관세 부과 때문인데요. 이 문제부터 해결되어야 EU에서도 보복관세를 중단할 것으로 예상합니다.
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북극항로가 정말 다른 항로에 비해서 경제적으로 절약될 수 있는 이득이 우리나라에도 있나요?
안녕하세요. 정현재 경제전문가입니다.북극항로에 대한 경제성 평가 연구결과에 대해 말씀드리겠습니다.기존 수에즈 경로 대비 30~40% 단축 가능.상하이(Shanghai) → 로테르담(Rotterdam) 경로에서 기존 21,000km → 14,000km로 축소 가능.연료 절감 및 운송 시간 10~14일 단축 → 선박 회전율(턴어라운드) 증가.2024년 NSR을 통한 운송량: 3,800만 톤(Mt) (2014년 370만 톤 대비 10배 증가).그러나 러시아의 쇄빙선 비용($100,000~$300,000), 높은 보험료 등의 추가 비용 발생.연구에 따르면, 2023년 기준, NSR의 TEU당 비용은 $349.32로 수에즈 운하($286.28)보다 높음.이때문에 약 2050년 정도면 우리나라도 경제적으로 이용가능한 수준이라고 평가받고 있습니다.
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