답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.온도가 정상이라고 하더라도 교체하는 이유는 윤활유 열화랑 점도의 파괴떄문이죠. 시간 경과에 따라서 첨가제가 소모되기도하고, 미세금속 가루가 섞여들어가서 유막이 깨지기도 하기 때문입니다. 거기다가 외부에 먼지도 들어가기도해서 주기적으로 교체를 해주는게 필수적입니다. 그리고 교체시기를 놓친다면, 굳은 그리스가 베어링 볼을 긁게되고, 결국에는 순식간에 파손될수가 있습니다. 그러니 열화된 오일은 슬러지로 변해서 윤활력을 잃을수 있습니다. 결론은 급격한 진동이랑 축 손상이 터질수 있으니깐, 가동시간 기준으로 교체가 필요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압강하를 측정하는 이유는 육안으로는 안보이던 접촉저항을 잡기위해서 입니다. 실제로 조여져 있어도 산화막이나 이물질로 접촉저항이랑 전압차가 생기기 때문이죠. 거기다가 눈으로는 이상을 알수가 없어서, 전압강하 측정이 필수인겁니다. 실제로 현장에서도 접촉불랴에 따른 발열이랑 아크사고를 막아내주기도 합니다. 이게 저항이 클수록 전류가 흐를때, 전압이 떨어지게되고, 고열이 터지기 때문이죠 그리고 방치하게되면 단자가 녹아서 단락이 될수 있기 때문에, 멀티미터로 재고 재체결을 하는겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.여러 개의 지점을 측정하는 이유는 축 하중에 쏠림과 방열 불균형을 잡기 위해서입니다. 베어링 내부의 부하 부위에 따라서 열 전달이 달라서 한곳만 재면은 국부적인 과열은 놓치기 쉽습니다. 거기다가 한 지점 측정으로만은 한계가 있으니 다점 측정이 필수적인겁니다. 그리고 온도가 불균형할 시에 축 정렬에 틀어짐이나 윤활 편중을 의심합니다. 왜냐하면 축이 틀어지면 특정 볼에만 힘이 쏠려서 상하좌우 온도차가 벌어지기 때문이죠. 거기다가 그리스가 쏠려도 열이 터지니까 열화상 카메라로 재고 축 정렬을 맞추는 거죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압이랑 전류가 정상이라고 하더라도 회전자의 온도가 오르는 원인은 고조파와 회전자 바에 결함 때문입니다. 고조파 전류는 회전자의 와류 손실을 집중시키죠. 거기다가 로터 바에 미세한 크랙도 생겨서 발열이 심해지는 겁니다. 그래서 고주파랑 로터 상태 점검이 필수적이라고 할 수 있겠습니다. 그래서 현장에서도 전원 고조파 비율이랑 회전자 바에 균열을 우선적으로 점검하고 있습니다. 인버터 노이즈가 회전자를 집중적으로 가열하기 때문이죠. 거기다가 발열을 계속 방치하다 보면은 슬롯에 절연까지도 파괴가 되기 때문에 전력 분석기로 고조파를 재고 전류 분석을 실시하는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.잔류 전압을 확인하는 이유는 누설전류에 따른 부하 오작동을 막기 위해서죠. SSR 등 무접전 모듈은 off시 잔류 전압이 남아서 릴레이가 안 꺼질 수 있습니다. 거기다가 가짜 신호가 터질 수도 있으니 잔류 전압을 확인하는 건 필수적인 겁니다. 그래서 현장에서도 출력 소자 열화나 설비의 꼬임 사고를 사전에 잡아내고 있습니다. 스너버 회로나 소자가 상한다고 해버리면은 off 전압이 높게 유지되기 때문이죠. 거기다가 노이즈에 예민해져서 라인이 꼬여버릴 수도 있으니까, 테스터로 재고 블리더 저항을 달고 있는 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.운전 중에 전류 변동폭이 커지는 이유는 부하의 기계적인 변동이나 회전자 결함 때문입니다. 기동 전류는 정상이라 하더라도 운전 중에 부하 변동이나 로터 바에 균열이 생기면은 전류의 불균형이 터지기 때문입니다. 거기다가 벨트의 슬립이나 감속기의 유격도 원인이 될 수 있죠. 그러니 평균 전류만 너무 믿지 마시고 전류에 변동 주기도 살펴야 되는 겁니다. 실제로 현장에서도 기계 부하의 맥동과 벨트 체결 상태를 먼저 점검하고 있습니다. 펌프 수격 현상이나 믹서의 이물질 걸림 같은 게 발생하면은 전류가 크게 널뛰기 때문이죠. 거기다가 벨트에 장력이 풀려버리면은 미끄러짐으로 인해서 전류의 변동이 더 심해집니다. 그래서 클램프메타로 변동 주기를 재고 기계 연결 부위를 조여주는 게 중요한 겁니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.버스바의 체결을 점검하는 이유는 진동이랑 열 변형에 따른 볼트의 풀림을 찾기 위해서입니다. 열 팽창이 반복되면은 접촉면이 벌어져서 저항과 열이 커지죠. 거기다가 굵은 도체라도 접촉 불량이 생길 수 있습니다. 그러니 정기 점검이 필수인 것이죠. 실제로 현장에서는 체결력이 약해져서 생기는 화재랑 대형 정전을 막아냅니다. 국부 발열이 전선의 절연을 녹이고 아크 단락으로 이어질 수 있기 때문입니다. 거기다가 배전반 전체가 터질 수도 있으니, 토크렌치로 정기적으로 조여주는 게 중요하다고 말씀드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전류 제한은 과전류로 인해서 갑작스럽게 설비가 정지되는 걸 막으려고 쓰고 있습니다. 과전류 차단은 인버터를 끄지만 전류 제한은 속도를 줄여서 운전을 유지하기 때문이죠. 거기다가 가속 중 튀는 전류도 잡아줍니다. 그러니까 연속 운전 중에는 꼭 필요한 겁니다. 실제로 현장에서는 불필요한 라인 정지를 막고 기계를 보호하고 있죠. 부하가 늘어도 꺼지지 않고 고비를 넘기기 위해서입니다. 거기다가 모터의 급격한 과부하 파손도 방지할 수 있기에 생산 라인의 가동률을 높여주는 것이지요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.축 방향 유격을 관리하는 이유는 축의 열팽창을 흡수하고 베어링을 보호하기 위해서이죠. 운전 중에 축이 늘어날 때에, 여유가 없으면은 베어링의 과부하가 걸립니다. 그리고 유격이 커도 소음이 터지죠. 그러니 유격 관리가 꼭 필요한 겁니다. 현장에서는 베어링 고착이랑 부품 충돌 사고를 사전에 막아내고 있습니다. 왜냐하면은 유격이 작으면 축의 팽창으로 베어링이 굳어버리고 크면은 결합 부위가 부딪혀 깨지기 때문이죠. 거기다가 로터 쏠림으로 진동도 터질 수가 있습니다. 그렇기 때문에 다이얼 게이지로 재고 심으로 맞춥니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.진동이 정상이라 하더라도 온도가 급상승하는 이유는 윤활 불량에 따른 마찰열 때문입니다. 그리스가 적거나 과다하면은 진동 전에 발열이 먼저 터지기 때문이죠. 거기다가 초기에 발열 단계에선 진동 변화가 없습니다. 그러니 온도 상승 시 윤활 점검이 우선인거죠. 현장에서는 그리스 주입량과 방열 상태를 즉시 점검하고 있습니다. 그리스를 과다하게 투입하면은 내부의 교반열로 온도가 크게 솟구치기 때문이죠. 거기다가 커버 이물질도 방열을 방해합니다. 결론적으로 열화상 카메라로 상태를 보고 윤활제를 재조정하는 것입니다.