답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기 사고 시 전류가 땅으로 잽싸게 빠져나가야 인명 피해를 막고 차단기도 즉시 작동하기 때문에 접지저항은 무조건 낮은 게 최고랍니다. 저항이 높으면 전기가 땅으로 안 가고 사람 몸으로 흐를 수 있어서 아주 위험하구요. 특히 병원은 정밀 기기가 만아서 더 깐깐하게 관리해야 하니 현장에서는 접지봉을 깊게 박거나 저감제를 써서 수치를 낮게 유지합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.단락용량은 사고 시 계통이 견뎌야 할 최대 에너지라 차단기가 터지지 않게 적절한 놈으로 골라야 하는 아주 중요한 기준이 되거든요. 보통 발전소나 변압기 근처는 저항 성분인 임피던스가 작아서 사고 전류가 확 커지기 때문에 리액터를 달아서 흐름을 억지로 방해해 전류를 줄이는 방식을 씁니다. 단락전류가 너무 강하면 기기가 물리적으로 박살 날 수도 있으니 설게할 때 꼭 계산해봐야 합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.부하율은 설비를 놀리지 않고 얼마나 알차게 썼는지를 보여주는 지표라서 높을수록 장비 가동률이 좋아지고 전기 요금 절감에도 유리해요. 부하율이 낮으면 특정 시간에만 전력을 몰아 쓰게 되어 불필요하게 큰 설비가 필요해지는데, 전력회사 입장에서도 발전기 운영 효율이 떨어저서 아주 손해랍니다. 최대한 전력을 평탄하게 골고루 사용하는 게 모두에게 이득이라고 생각하면 이해가 빠르실 거에요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.나이퀴스트 이론으론 2배면 충분하다지만 실제론 신호 경계가 모호해서 보통 차단 특성이 좋은 안티 에일리어싱 필터로 가청 주파수보다 훨씬 여유 있게 컷오프를 잡아야 잡음이 안 섞여요. ADC 과정에서 양자화 오차나 지터 같은 변수도 워낙 많아서 설계할 때 이론값보다 5~10배 정도 높게 샘플링 주파수를 가져가는게 실무에선 속 편합니다. 필터 설개 시 신호 왜곡을 최소화하면서도 불필요한 고주파 성분을 얼마나 칼같이 쳐내느냐가 핵심 기술이라고 할 수 있지요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.공기는 평소에 절연체지만 강한 전압이 걸리면 이온화되면서 전기가 흐르는 통로가 만들어지는데, 이게 엄청난 열과 빛을 내는 아크라 정말 위험해요. 차단기 내부에서는 진공 상태로 만들거나 SF6 가스를 내뿜어 이 통로를 순식간에 끊어버리는 원리를 이용합니다. 화재나 설비 손상을 막으려면 이 아크를 얼마나 빨리 끄느냐가 핵심인데 실무에서 소호 원리를 잘 이해하는 게 중요합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.유도전동기에서 회전자 저항을 키우면 비례추이 원리에 따라 최대토크가 발생하는 지점이 기동 시점 쪽으로 이동하면서 기동토크가 커지게 됩니다. 하지만 저항이 늘어나면 회전자에서 열로 손실되는 에너지가 많아저서 효율이 나빠지므로 보통 기동할 때만 저항을 넣고 운전 중에는 다시 줄이는 방식을 사용해요. 기동 시 큰 힘이 필요한 크레인이나 권상기 같은 무거운 부하를 다루는 현장에서 이 특성을 아주 유용하게 활용해요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기 효율이 부하에 따라 달라지는 이유는 손실의 특성 때문인데 철손은 전압만 있으면 발생하는 고정비용 같은 놈이고 동손은 전류의 제곱에 비례해서 늘어나는 가변비용이라 보시면 돼요. 결국 이 두 손실의 비중이 계속 바뀌다 보니 효율도 요동치는 건데 철손과 동손이 딱 같아지는 지점에서 변압기는 에너지를 가 장 알뜰하게 쓰며 최대 효율을 낸답니다. 실제 현장에서도 무조건 풀 부하로 돌리기보다 보통 이 최대 효율 점인 50~70% 부하율을 유지하도록 뱅킹이나 대수 제어를 적절히 섞어서 운영하고 있어요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.차단기는 평상시에는 가만히 있는 것 같지만 내부 스프링이 항상 긴장 상태라 시간이 지나면 힘이 빠지기도 하고 사고 시 엄청난 열과 아크 때문에 접점이 조금씩 녹아내릴 수 있어서 정기 점검이 정말 중요해여. 실제로 현장에서는 절연 저항이나 접점의 마모 상태를 꼼꼼히 체크하며 작동에 이상이 엄는지 확인하는 과정을 거칩니다. 사고가 났을 때 단 한 번의 오동작이 대형 사고로 이어질 수 있으니 미리미리 관리하는 것이 가장 안전한 방법입니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전동기가 멈춰 있을 때는 회전자가 고정된 상태라 자기장의 변화가 엄청 커서 마치 변압기 2차 측이 단락된 것 처럼 유도기전력이 강하게 발생하기 때문에 기동전류가 확 솟구치는 거여요. 이 큰 전류는 전압을 떨어뜨리고 권선을 태울 수도 있어서 전압을 낮춰서 시작하는 와이델타 방식이나 전압을 서서히 올리는 소프트스타터로 전류를 조절해주는 게 정말 중요합니다. 기동 시엔 정지 관성을 이기기 위해 토크도 필요하지만, 전기적인 임피던스 변화가 전류에 더 결정적인 영항을 미친다는 점이 핵심이여요.