답변 내역

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전압 강하는 전류가 전선 한가닥을 타고 기기로 갔다가 다시 돌아옵니다. 이는 왕복선로 전체의 저항 때문에 발생합니다. 그로 인해 단상에서는 전선 길이의 두 배를 계산하는 거죠. 반면 3상은 세 개의 선이 위상처를 두고 균형을 이루면서 전류를 상쇄시킵니다. 그래서 벡터적인 계산을 거쳐서 선로 한 가닥 기준으로 루트 3 x 길이로 수식이 바뀌죠. 실제 현장에서도 거리가 100m가 넘어가면 전압이 뚝 떨어집니다. 그래서 설비가 오작동 하는게 눈으로 확체감이 되죠. 그래서 굵은 전선을 쓰거나 변하기 탭을 조정하는 방식으로 해결합니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.아두이노 서보 모터가 구동할 때 발생하는 순간 전압 강화는 5V 2A 어댑터의 자체 용량 부족이라기보다는 모터가 회전하기 시작할 때 순간적으로 엄청난 전류를 끌어당깁니다. 그때 돌입 전류가 발생하기 때문이죠. 그래서 모터 전원선 양단에 전해 콘덴서를 병렬로 달아주시면 순간적인 전류 충격을 흡수해서 전압 강화를 해결할 수 있어요. 어댑터 용량 자체는 서버 모터 한개를 돌리기에 충분한 수준입니다. 그래서 배선 저항이나 빵판에 접촉 임피던스 문제일 수도 있습니다. 그러니 커패시터를 먼저 추가해보세요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전기실에서 탄 냄새가 나면은 현장에서는 가장 먼저 부하가 많이 걸리는 차단기와 케이블 단자대를 열화상 카메라로 비춰보는게 먼저입니다. 실제로 먼지가 쌓여서 타는 냄새일 수도 있습니다. 하지만 대부분은 볼트가 풀려서 접촉 불량이 발생해서 과부하로 인한 전손 피복이 녹으면서 발생하는 냄새일 확률이 가장 높죠. 특히 변압기나 전자 접촉기 코일 소손여부도 반드시 확인해야 됩니다. 냄새가 미미하더라도 단자대 변색이나 차단기에 2차측 온도를 체크해 보세요. 그래야 대형사고를 막을 수 있습니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.누전 차단기에 테스트 버튼은 기계가 실제로 누전이 났을 때 전기를 잘 끊어주는지 확인해보는 장치입니다. 그래서 억지로 미세한 전류를 흘려보내서 정상 작동 여부를 확인하죠. 먼지나 이물질 때문에 내부 부품이 굳으면 사고가 났을 때 먹통이 됩니다. 그래서 감전이나 화재 같은 위험한 상황이 생길 수 있죠. 그래서 조심해야 됩니다. 보통 한 달에 한 번씩은 꼭 눌러보면서 잘 떨어지는지 체크해 보면 좋겠네요. 그리고 반응이 없으면 즉시 교체하시는게 좋습니다.

안녕하세요. 최정훈 전문가입니다.전기장판의 코드를 완전히 뽑지 않으면은 전원을꺼도 미세하게유도전류가 흐릅니다. 그래서 정전기를 잘느끼는 편이시라면 이 미세전류를 느끼신거 같아요. 특히 몸이 건조하시거나 이불이랑 마찰때문에 생긴 정전기가 장판 내부의 금속 열선이랑 반응합니다. 그래서 전기가 흐르는 듯한 느낌을 받을수도 있구요.우선은 전기장판의 콘센트의 방향을 반대로해서 다시 꽂아주세요. 그러면 유도전류가 차단되서 증상이 줄어들 겁니다. 그리고 안쓰실때는 플러그를 뽑아두시는게 가장 좋은 방법이구요.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.전력은 전압과 전류 그리고 역률의 곱입니다. 그래서 전압과 실제 쓰는 전력이 고정일 때 역률이 낮아지면 그만큼 전류가 더 많이 흘러야 됩니다. 그래야 부족한값을 채울 수 있죠. 쉽게 말해서 모터 같은 기계가 자석을 만드느라고 일을 안 하고 자리만 차지하는 무효 전력을 요구합니다. 그래서 발전소에서 보내주는 전체 전류가 불필요하게 커지는 것인 거죠. 실제로 현장에서 역률을 0.8 정도 해서 0.95 정도로 계산하면은 전류가 15% 이상 줄어듭니다. 그래서 전선열도 식고 차단기가 떨어진 위험도 확 감소되죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.변압기는 전자기 유도 법칙에 의해서 작동합니다. 그래서 전압을 유도하려면 철심 내부의 자속이 계속 변해야 하는 거죠. 그래서 교류만 가능합니다. 직류는 전류의 반영과 크기가 일정해서 자소 변화가 없습니다. 그러니 2 차측의 전압을 유도할 수 없는 거죠. 만약 변압기에 직류를 그대로 연결하게 되면 유기 기전력은 안 생기고 코일 자체의 작은 저항만 남게 됩니다. 결국 과도한 전류가 흐르면서 코일이 뜨거워지다가 타버리는 소손 현상이 발생하게 됩니다. 그러니 절대 직류를 넣으면 안됩니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.인버터가 모터를 제어할 때 사용하는 PWM 제어방식 때문에 발생하는 현상이 맞습니다. 인버터는 직류를 아주 빠른 속도로 켰다 껐다 하면서 교류를 만들게 되죠. 이 과정에서 발생하는 스위칭 주파수가 모터 내부에 코일과 철심을 미세하게 떨리게 만듭니다. 그래서 윙하는 고주파 소음이 나는 거죠. 반면에 일반 직입 기동은 한전에서 오는 부드러운 정형파를 그대로 씁니다. 그래서 날카로운 고전압 스위칭 소리 대신 묵직한 소리만 들리는 것이죠.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.콘센트에서 소리가 났다는 건 내부 단자가 헐거워져 불꽃이 튀거나 먼지 때문에 접촉 불량이 생겼을 확률이 가장 높습니다. 코드를 다 뺐는데도 소리가 난 건 잔류 전원이나 내부 접촉 상태 때문에 일시적으로 지속된 것 같아요. 지금은 괜찮더라도 내부 부품이 손상되었을 수도 있습니다. 그래서 안전을 위해서 차단기를 내리시고 콘센트 알맹이를 새 것으로 교체하는 게 좋을 것 같아요. 지금은 괜찮아 보이더라도 과열로 인한 화재 위험이 분명 존재합니다. 전문가를 불러서 점검받는 게 가장 좋은 방안이지만, 마땅치 않으시다면 콘센트 알맹이라도 교체하는 걸 권유드립니다.

안녕하세요. 최정훈 전기기사입니다.3산 모터는 3선이 힘을 나눠 가져야 합니다. 하지만 한 선이라도 끊기면 남은 두 선에서 과전류가 몰리게 되죠. 그러면 엄청난 열이 발생합니다. 특히 돌고 있을 때 결상이 나면 관성 때문에 억지로 회전하려다가 순식간에 코일이 타버릴 수 있습니다. 그러면 모터를 완전히 망가뜨리게 되죠. 출력이 줄어드는 수준이 아니라 전류가 수배로 치솟아서 녹아 내릴 수 있으니 현장에서는 다들 조심해라고 강조하는 부분입니다.