답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.탄소 배출 감축을 위한 친환경 차량 도입, 운송 효율화, 재생에너지 활용 등은 초기 투자와 운영비 증가를 초래할 수 있습니다. 이러한 비용 증가는 물류비 상승으로 이어져 국제 무역 비용 구조에 영향을 미칠 수 있습니다. 특히, 해운업계에서는 국제해사기구(IMO)의 규제 강화로 인해 규제 준수 비용이 증가하여 해상 운임 상승을 부추길 수 있습니다.그러나 이러한 변화는 기업들에게 새로운 경쟁력을 확보할 수 있는 기회이기도 합니다. 탄소 배출 감축 노력을 통해 친환경 이미지와 ESG 경영을 강화하면, 환경을 중시하는 글로벌 시장에서 기업의 평판과 신뢰도를 높일 수 있습니다. 따라서 가능하다면 물류 기업들은 전기차, 수소차 등 친환경 운송 수단 도입과 물류센터의 재생에너지 활용을 통해 탄소 배출을 줄이고, 장기적인 비용 절감을 도모하고, 탄소배출권 거래제도를 적극적으로 활용할 필요가 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일단 운송비 측면에서 해상은 느리지만 저렴하고, 항공은 빠르지만 비싸다는 점은 알고계실겁니다. 운송비 외에 숨은 비용 차이를 보면, 해상은 포장·창고료(컨테이너 대기 시 발생)와 통관 지연 비용이 추가될 수 있고, 항공은 신속하지만 공항 수수료(취급비)와 연료 할증료가 붙습니다. 결롤적으로는 해상은 느려도 대량 운송에 유리하고, 항공은 시간 단축 필요 시 적합하며 소규모 화물이나 부피대비 비싼 화물에 적합하다고 볼 수 있습니다. 따라서, 구체적인 결정은 품목 무게와 납기 따라 선택해야 할 것 같습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.해외 고객과 처음 계약 시 인코텀즈(Incoterms)를 설정할 때 가장 주의할 점은 비용, 위험, 책임 분담의 명확성과 양측의 이해 차이를 줄이는 것입니다. 예를 들어, FOB는 선적까지만 판매자가 책임지지만, CIF는 운임·보험까지 포함되기에 오해를 피하려면 조건을 구체적으로 명시해야 합니다. 또한, 통관 의무와 현지 규제(관세, 검역)를 누가 부담하는지 확인하고, 계약서에 이를 반영해 분쟁을 방지하는 것도 중요합니다. 그리고 실무에서는 바이어와 사전 협의로 조건을 맞추고, 운송·보험사와도 조율해야 하시는 것을 추천드립니다. 즉, 당사자간의 합의가 가장 중요하다고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.순환 경제 확산으로 역물류(반품·재활용 물류)와 재활용 산업이 중요해지며 기존 물류 시스템엔 효율적 재고 관리와 비용 절감 기회를, 재활용 산업엔 폐기물 활용과 신소재 개발 기회를 제공할 것으로 기대됩니다.하지만 물류는 복잡한 역방향 흐름과 데이터 추적의 도전, 재활용 산업은 기술 투자와 규제 준수 등의 도전과제가 있습니다. 즉, 이는 지속 가능성을 높일 잠재력이 있지만 초기 비용과 시스템 전환이 필요하며 여전히 많은 연구가 필요합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​하이퍼루프와 같은 초고속 운송 기술이 상용화되면, 기존 글로벌 공급망과 물류 전략에 혁신적인 변화를 가져올 수 있습니다. 하이퍼루프는 진공 튜브 내에서 캡슐이 마찰 없이 이동하며, 이론상 최고 시속 1,200km에 도달할 수 있다고 합니다. 이에 따라 운송시간, 비용이 절감될 수 있습니다.아울러, 하이퍼루프는 재생 에너지로 운영되는 자율적인 시스템으로, 생산비용과 운영비용을 절감할 수 있습니다. 다만 아직까지 이러한 하이퍼루프기술은 상용화가 되지 않은 상황이며, 테스트도 어려운 상황이기에 머나먼 미래의 일이라고 볼 수 있습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.AI, 빅데이터를 활용한 물류 서비스가 보편화된다면 먼저소비자들의 구매 이력과 선호도를 분석하여 맞춤형 제품 추천이 가능해집니다. 이는 소비자 만족도를 높이고 구매 전환율을 향상시킬 것으로 기대됩니다. 추가적으로 AI 기반의 물류 최적화로 배송 시간이 단축되고, 실시간 추적이 가능해져 소비자들의 구매 경험이 개선됩니다. 다만 이러한 부분은 사실상 개인보다는 기업에 보다 적합할 듯 합니다. 개인의 경우 구매하는 물품과 루트가 한정적이지만 기업의 경우에는 기업의 특성에 따라 여러가지로 구분되기 때문입니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.일단 면제는 판매 목적이 아닌 개인 사용을 위한 경우에만 적용됩니다. 또한, 동일 모델을 여러 대 수입하려는 경우, 전파인증을 받아야 하며, 미인증 시 한 제품을 제외하고 폐기될 수 있으므로 주의가 필요합니다. ​아울러, 이러한 면제는 수입건별로 1개로 보는 것이 맞습니다. 말씀하신대로 모델별로 일수도 있지만 만약에 수입건별이 기준의 경우 3대를 모두 폐기해야될 수도 있기 때문입니다. 따라서 안정적으로 1대씩 통관하시고 필요한 경우 배대지를 이용하시는 것을 추천드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.​무역 거래에서 보험 가입은 필수 사항이 아닌 선택 사항입니다. 그러나 고가 설비를 수입하는 경우, 운송 중 손상이나 분실 등의 위험을 고려하여 보험에 가입하는 것은 선택적 필수사항이라고 판단됩니다. 특히, CIF(Cost, Insurance, and Freight) 조건에서는 수출자가 보험을 가입하며, FOB(Free on Board) 조건에서는 수입자가 보험을 가입해야 합니다. 따라서, 거래 조건에 따라 보험 가입 책임이 달라지므로, 계약 체결 시 이를 명확히 하고 적절한 보험에 가입하여 예상치 못한 손실에 대비하는 것이 중요합니다. 아울러, 보험을 가입할때 화물의 특성에 맞게 해당 부분을 커버하는 상품으로 가입하시는 것을 추천드립니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.최근에 가장 많이 사용되는 방식은 송금결제방식입니다. 이는 수입자가 물품 선적 전후 또는 인도와 동시에 수출자에게 대금을 송금하는 방식입니다. 사전 송금(Advance Payment)은 수출자에게 유리하지만, 수입자에게는 상품 미인수 위험이 있습니다. 반대로 사후 송금은 수입자에게 유리하지만, 수출자에게 대금 미회수 위험이 있습니다.이와 반대되는 방식으로는 화환 신용장 방식이 있습니다. 이는 수입자의 거래은행이 수출자에게 대금 지급을 보증하는 방식입니다. 수출자는 신용장 조건에 맞는 서류를 제출하면 대금을 받을 수 있어 대금 회수의 안전성이 높습니다. 그러나 신용장 개설과 관련된 비용이 발생하며, 서류의 정확성이 요구됩니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.보통은 이러한 신용을 평가하는데 특별한 부분은 없습니다. 먼저, 기업의 재무를 분석하고 전문 신용평가 기관에 의뢰하여 기업의 신용등급을 확인하고, 과거의 연체이력, 거래이력 그리고 레퍼체크를 통하여 이러한 부분을 확인할 수 있습니다.이러한 신용도는 거래의 수수료 그리고 이자율 등에 대하여 영향을 미치는 경우가 많습니다. 따라서 보통은 초도거래의 경우에는 신용장을 활용하는 경우가 많으며 가능하면 수출보험은 어떤거래든지 필수적으로 가입하시는 것을 추천드립니다.감사합니다