답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국제무역에서의 현재 결제는 대부분 T/T 즉, 전신환송금 방식으로 이뤄지고 있습니다. 이는 즉, 단순한 계좌송금으로 대부분의 거래가 이뤄지기에 수입업자가 대금결제를 하지 않는 경우에는 문제가 발생할 수 있다는 뜻이기도 합니다.그렇기에 기업들은 아래의 방법 등으로 Risk를 헷지하고자 노력하고 있습니다. - 신용장(L/C)거래 - 은행의 조건부 지급확약으로 수출업자가 서류를 제시시 은행이 대금을 지급하는 방법. - 보증신용장 거래 - 해당 결제가 발생하지 않는 경우에 이에 대하여 보증은행에 대금을 청구할 수 있는 방법. - 에크스로 거래 - 일종의 안전거래로 미리 수입업자가 대금을 예치하는 경우에 물품을 송부하는 방식 - 수출보험 - 보험을 통하여 Risk를 헷지하는 방법 답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.신용장이란, 은행의 조건부 지급확약으로 수입업자의 요청에 따라 수입업자의 거래은행이 수출업자 앞으로 발행하는 문서를 뜻합니다. 이에 따라, 해당 거래은행은 수출자가 신용장에 제시된 서류를 제시하는 경우에는 무조건적으로 수입대금을 지급하도록 규정하고 있습니다.이러한 신용장의 경우 수출업자 입장에서는 대금회수율을 높일 수 있고 안정적이기에 선호하는 방법이지만 수입업자의 경우 수수료가 비싸고 이에 대하여 허위물품 선적의 경우에는 대금지급에 대하여 이의제기를 하기 어렵기에 현재로서는 많이 사용되고 있지 않는 방법입니다.다만, 초도거래 및 금액이 큰 거래 혹은 상관행상 필요한 경우에는 여전히 사용되고 있다고 보시면 될 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 하며, 도움이 되신 경우 추천, 좋아요 부탁드립니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.먼저, 중소 제조업체는 기본적으로 간이정액환급 대상으로 분류되며 개별환급을 받고자 하는 경우 간이정액 비적용 신청승인을 받아야 하고 승인 후 2년간 간이정액환급업체로의 전환이 제한됩니다.그리고 간이정액 비적용 승인신청의 경우 아래와 같이 신청하시면 됩니다.* 비적용 및 적용승인에 관한 사항가. 이 표에 게기된 수출물품등에 대하여 비적용승인을 받고자 하는 자는 환급사무처리고시 제32조제2항의 규정에 따라 간이정액환급비적용승인신청서(별지 제2-7호 서식)를 관할지세관장에게 제출하여야 한다.나. 종전 소액수출간이정액환급률표 및 종전 간이정액환급률표의 적용대상 물품에 대하여 관세청장 또는 세관장으로부터 간이정액환급 비적용승인을 받은 자는 이 표에 게기된 수출물품에 대하여도 비적용승인을 받은 것으로 본다.다. 종전 소액수출간이정액환급률표 및 종전 간이정액환급률표의 적용대상 물품에 대하여 관세청장 또는 세관장으로부터 간이정액환급 비적용승인을 받은 자가 이 간이정액환급률표를 적용받고자 할 때에는 환급사무처리고시 제32조제3항의 규정에 따라 간이정액환급적용(비적용)승인신청서(별지 제2-7호 서식)를 세관장에게 제출하여야 한다. 간이정액환급 적용승인을 받은 자가 다시 비적용승인을 신청하고자 하는 때에도 또한 같다.라. 간이정액환급적용(비적용)신청서를 접수한 세관장은 신청업체가 적용 또는 비적용승인을 받은 날로부터 2년이 경과하였는지를 확인하여 적용(비적용)여부를 결정하여야 한다. 다만, 환급특례법시행령 제14조제6항의 단서에 해당하는 경우에는 그러하지 아니한다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.질의하신 부분에 대하여 아래와 같이 답변드립니다.M/R - Mate receipt라고 본선화물 수취증을 뜻합니다. 화물이 본선에 반입되면 선장을 대리하여 1등 항해사(chief mate)가 화물을 수령한 증거로 송하인에게 발행하는 서류입니다.S/O - Shipping Order로, 선적 지시서를 뜻합니다. 화주의 선적신청서에 따라 선사본사가 현품을 확인 후 회사소속 선박의 선장 앞으로 발행하는 화물선적지시서. S/O에는 송하인명. 선적지, 양륙지, 품명, 포장형태, 톤수 등이 기입됩니다.Consignee - 수취인으로 화물을 받는 사람을 뜻합니다.M/T - Metric Tom으로 미터법을 사용한 톤입니다. 따라서 일반적으로 사용하는 1000kg = 1톤이라고 보시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 사실상 cfr 과 fob prepaid는 동일하다고 볼 수 있으며, 정확하게는 모르겠지만 운임 구분을 위하여 요청하였을수도 있습니다. 그렇기에 규칙변경 외 추가적으로 요청하는 사항이 있는지 여부에 대하여 반드시 한번 더 확인하시어 원활한 거래 이어나가시길 바랍니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.아마도 co를 사용하시는 것이라면 해외직구면세(150불 이하, 미국수입 200불 이하)를 적용받으시지 아니하고 수입하실 듯 합니다.그 경우 수입신고를 진행하게 되는데, 이때 원산지증명서를 함께 제출하시면서 여기에 관세율 적용을 특혜관세로 신청하시면 됩니다. 직접 진행하시다보면 이에 대하여 감이 잡히실 것으로 판단되며, 스스로 통관이 어려우신 경우에는 3만원 내외를 지불하시고 관세사에게 대행을 맡기는 것도 괜찮습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.기납증 분증을 발급하기 위하여는 각각 국내거래인증서류(내국신용장, 구매확인서 등), 수입세액 입증서류(수입신고필증, 기존 기납증 등), 양도일자 증빙서류(내국신용장, 구매확인서 등을 통하여 확인)이 필요하며 이와 더불어 증명서발급신청서를 세관에 제출하시면 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.세계화와 기술의 발전은 다국적기업의 효율성 전략을 야기하였습니다. 이에 따라 각국가에서 소싱하는 물품, 생산라인, 공급라인 등을 전세계에 다양하게 설치할 수 있었으며 이에 따라 가장 저렴한 가격에 좋은 품질의 물건을 생산할 수 있었습니다.그리고 기술의 발전으로 소규모의 무역도 발전하게 되었습니다. 과거에는 대규모로 물품을 수입하여 국내에 판매하는 형식이었다면 인터넷 및 운송의 발달로 개인의 해외직구 및 구매대행이 활발해지게 되었습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.말씀하신대로 글로벌 경쟁을 위해서는 상대적 우위, 절대적 우위를 모두 고려하여 전략을 짤 필요가 있습니다.예를 들어 중국의 경우 저렴한 노동력 및 배터리 기술에 상대적, 절대적 우위가 있기에 이를 기초로 전기차 업계에 자동차 산업을 집중하고 있습니다. 반면에 우리나라는 제조기술에 우위가 있기에 이러한 전기차도 보다 고급화를 하거나 혹은 여러가지 기술력을 적용한 차량을 출시함으로서 이와 경쟁하고 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.국가간의 무역규제 및 관세정책은 탈세계화를 가속시키며 이에 따라 기업들의 향후 전략을 변경하게 됩니다.이를 리쇼어링(Reshoring)이라고 하는데 과거에는 기업들이 글로벌의 모든 자원을 이용하여 이익을 극대화하기 위하여 노력하였다면 최근에는 자국내 안정적인 공급망, 생산망 구축을 위하여 힘쓰고 있습니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.