답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.CIF와 FOB는 정형거래조건 중에서 가장 많이 활용하는 조건입니다. 이러한 FOB와 CIF는 둘다 위험의 이전이 본선적재 시 일어난다는 공통점이 있으나, 매도인이 수입국까지의 운임계약, 보험계약을 체결하는지 여부에 차이가 있습니다. 이에 따라, FOB의 경우에는 매수인이 CIF의 경우 매도인이 수입국까지의 운임계약, 보험계약을 체결하게 됩니다. 각 조건에 대한 간단한 정리는 아래를 참고부탁드립니다.FOB(Free On Board : 본선 인도조건)- 매도인은 물품이 선박에 인도될 때까지 모든 비용과 위험을 부담- 매수인은 물품이 선박에 탑재된 순간부터 모든 책임을 짐CIF(Cost, Insurance and Freight : 운임,보험료 포함 인도조건)- 해상 운송에만 해당되는 조건으로, CFR에 해상보험료가 추가된 형태- 매도인은 물품을 지정목적항까지 운송하는데 필요한 운송 계약을 체결하고, 그에 따르는 비용과 운임, 그리고 목적항까지의 해상보험료를 부담- 출하 전 보험을 부보하고 선적 전까지는 피보험자가 매도자가 되지만, 선적 후에는 매수자가 피보험자로 변경됨답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.무환수출의 경우에도 관세, 부가세가 발생합니다.수입물품의 과세가격은 관세평가를 통하여 평가하게 되는데, 이때 원칙은 물품의 거래가격입니다.다만 무상물품은 거래가격이 없기에 예외적인 관세평가 방식을 두고 있는바, 이때 정상적으로 거래되었을때의 가격을 기초로 과세가격을 결정하게 됩니다.따라서 유상물품과 거의 유사하게 과세가 된다고 보시면 되며, 이에 대한 관,부가세는 보통 20%정도가 발생하게 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.우리나라 밀 수입량은 연간 약 226만톤으로 주로 미국, 호주, 캐나다산 밀을 수입하고 있습 니다. 수입밀의 용도를 보면 제면용 36%, 제빵용 14%, 제과용10%, 가정용 10%, 업소용10%, 사 료를 포함한 기타 20%정도 됩니다. 그리고 밀의 자급률은 약 1%정도로 2만톤 정도가 생산된다고 보시면 될 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 국내 연락처의 경우에는 국내택배에서 활용하기에 해당 번호를 그대로 기재하셔도 무방합니다. 다만 주소의 경우 해외에서도 활용하기에 이를 영어로 기재하시는 것을 추천드립니다. 그리고 직구가 일반적이지 않은 곳에는 82(국가코드)를 함께 적는 것을 추천드립니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다.

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.우리나라는 무역흑자국이었습니다만, 코로나 이후의 원자재 가격 상승, 경기 둔화로 인하여 현재는 무역 적자를 기록하고 있습니다. 다만 작년 하반기부터는 턴어라운드가 이뤄지기 시작하였으며 올해는 무역흑자를 다시 기록할 것으로 판단하고 있습니다. 따라서 이러한 부분을 고려하여 일시적인 현상으로 판단되며, 이로 인하여 무역을 그만두는 것은 아니라고 판단이 됩니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 포함되어 있는 성분에 따라서 다르다고 보시면 됩니다. 우리나라에서 통관이 불가능한 성분의 경우에는 구글링을 통하여 확인할 수 있습니다. 이러한 물품이 포함된 경우에는 통관이 불가능하다고 볼 수 있으며, 통관이 가능한 경우에도 1번에 6병까지의 구매제한이 있는점 참고부탁드립니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이는 해외직구면세를 이용하여 관부가세를 면제받을 수 있기 때문입니다. 추가적으로 저렴한 생산원가, 저렴한 우편원가 등을 통하여 저렴하게 물품 판매가 가능합니다. 다만 이러한 기업에 대한 보조금이 있는지 여부 등에 대하여는 확인이 되지 않기에 추측뿐인점 양해부탁드립니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 미국내에서도 추가적인 운임에 따라 가격이 변경되며 서부에 비하여 보통은 동부가 보통은 추가비용이 발생하게 됩니다. 이는 대부분의 선박, 항공기들이 서부의 공항만으로 운송을 하고 해당 지점에서 환적하기 때문입니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 맞습니다. 각 국가로 운송하기 위하여는 운송수단을 활용하여야되며, 이때 운송비는 거리가 증가하면서 가격이 상승하게 됩니다. 따라서 대부분 물리적인 거리가 먼 곳은 운송비, 택배비가 상승하게 됩니다답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 대부분의 물품들은 중국직구 물품과 국내유통 물품과 동일합니다. 다만 관부가세의 납부 유무, 수입인증의 유무, 중간유통망의 유무 등으로 인하여 가격의 차이가 발생하는 것이라고 이해하시면 좋을 듯 합니다.답변이 도움되셨으면 합니다. 감사합니다