답변 내역

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 여러가지 시각이 있으나 개인적으로는 미국의 소액 화물에 대한 면세제도 폐지가 가장 큰 영향을 끼쳤다고 생각합니다. Deminish라고 불리는 제도는 800불 이하의 화물에 대하여 면세를 해주는 것인데 이러한 제도가 폐지되면서 미국의 특송업체들이 재정비를 위하여 일부 시스템을 중단한것으로 보이기 떄문입니다. 다만 이러한 부분이 큰 영향을 미칠 것은 자명하기에 이러한 정책 전에는 충분한 유예기간이 필요하다고 판단됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.네 이러한 부분에 대하여는 여전히 실무단에서 회의가 진행되고 있으며 특히 관세 중에서 자동차 관세에 대한 유예가 시행되고 있지 않습니다. 이러한 부분을 빌미로 농산물에 대한 제한적인 접근 그리고 반도체에 대한 추가 투자 혹은 기업들의 추가 투자 등에 대하여 요청할 가능성도 있다고 판단되나 현재 협상이 비공개이기에 명확하게 알 수 있는 정보가 없는 점 참고부탁드립니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 이미 수입통관이 완료되었기에 반송은 불가능합니다. 따라서 재수출 및 재수입은 가능할 것으로 판단되지만 그렇다고 하더라도 기존의 수입이력이 없어지지는 않습니다. 결국 이러한 부분에 대하여 관세청이 모르는 것을 바라는 방법밖에는 없을 듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 간략하게 검토하면 결국 귀책사유는 수출자의 잦은 인보이스 수정 그리고 납기 불이행에 있는 듯 합니다. 따라서 수입자에게 귀책사유는 없으며 이에 대한 증빙을 마련하여 알리바바에 환불 요청을 진행하시는 것을 추천드립니다. 감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여 답변드립니다.1. DAP 조건이면 통관을 제가 직접해야 하는데 관세사를 고용해야 할까요?-> 가능한 고용을 추천드립니다.2. 관세사 견적은 대략 어느정도 될까요?-> 물품의 가격마다 다르며, 견적을 여러 사무소에 문의 부탁드립니다. 아울러, 검역 등에 대한 추가 비용 발생도 고려 부탁드립니다.3. 필요한 서류나 절차가 어떻게 될까요?-> 관세사에게 의뢰시 B/L, 인보이스, 패킹리스트 정도를 제공하시면 됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 사업자 등록이 필수라고 볼 수 있습니다. 개인이 수입도 가능하지만 이러한 재배를 위하여는 결국에는 판매 목적의 사업자 등록이 필요합니다. 아울러, 부가세에 대한 매입세액 공제도 필요하기에 사실상 필수라고 볼 수 있을 듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 충분히 가능하다고 판단됩니다. 현재 우리나라는 AI 사업을 강력하게 추진하고 있으며 이를 위한 각종 세제혜택들도 추가적으로 지원하고자 하고 있습니다. 따라서 우리나라에서 생산이 불가능한 물품이라면 이러한 물품에 대하여 관세혜택을 주는 것도 좋을 듯 합니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 명확한 확인이 필요하지만 폐플라스틱에 대하여는 현재는 통관이 금지된 것으로 확인됩니다. 따라서 많은 국가들에 이러한 물품에 대하여 통관제한 혹은 금지를 하고 있을 것으로 유추되며 이에 따라 규제가 더 강화될 가능성도 높다고 판단됩니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 이미 전기차 부품들은 대부분 세부적으로 Hs code 분류가 되어 있습니다. 따라서 사실상 별도의 Hs code 분류가 필요없다고 판단되지만 8501호의 전동기의 경우 전기차용에 대한 별도 세번이 없기에 이에 대하여 도입이 될 가능성이 있을 듯 하며 2차전지의 경우에도 HSK 10자리가 신설되었습니다.감사합니다

안녕하세요. 최진솔 관세사입니다.이에 대하여는 현재 방글라데시의 수출을 하는 기업들의 경우 추가적으로 이익이 될 수 있습니다. 현재 방글라데시는 APTA를 통하여 협정이 있으나, FTA라고 하기에는 다소 혜택이 부족합니다. 따라서 이러한 협정의 체결을 수출기업들에게 큰 도움이 될 수 있습니다.감사합니다