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무역선의 미래 전망은 어떻게 되나요?

안녕하세요! 아하(Aha) 무역 상담 지식답변자 전경훈 관세사 입니다. 문의하신 내용에 대하여 아래와 같이 답변 드리겠습니다.컨테이너 시장은 외생변수로 인한 운임의 민감성으로 인해 한치 앞을 전망하기 힘든 상황이지만, 현재까지의 상황 변화와 추이, 그리고 향후 선사들의 운임 및 선복운영 정책을 감안, 향후 예견되는 상황변화를 바탕으로 조심스럽게 전망을 하고자 한다.2022년 상해운임지수(SCFI)는 1월 5,100p를 돌파하며 정점을 찍은 뒤 중국 상해항 봉쇄 이후 17주 연속 하락세를 보이며 5월 중순 4.100p까지 도달하였다. 그 이후 4주간 반등세를 보이다 이후 27주 연속 하락세를 기록, 12월 셋째 주 1123p까지 하락하게 되었다. 올해 최고치 대비 4배 이상 하락한 수치이다.따라서 선사들은 10월 이후 BEP 수준 이하로 운임수준이 하락하였고, 선박 비용구조가 양호한 일부 선사들만이 겨우 BEP 수준을 유지하고 있다. 이와 같은 급작스러운 글로벌 운임 하락으로 인한 수지 악화에 대비하기 위해 많은 글로벌 선사들이 10월부터 본격적인 P/L 관리 체제로 들어섰다.2023년 컨테이너 시황을 보는 견해는 시각에 따라 차이는 있지만, 현재 시점에서 큰 반등은 없다는 것이 선사 및 해운 전문가들의 공통적인 의견이다. 선사들은 지난해 10월부터 운임의 지속적인 하락에 대한 방어에 들어갔고, 선사별로 내년도 태평양 노선 축소 또는 운항 축소를 계획하고 있다. 또한 탄력적인 Blank Sailing을 통해 선박별 소석률(화물 적재율) 회복에 중점을 두고 있다.따라서 내년도 수요 공급 불균형에 따른 운임하락에 대비하여 선사들은 운임 회복 노력을 경주할 계획이나, 아직도 신규 소형 선사들의 지나친 집하 경쟁 및 일부 글로벌 선사들의 종합물류 서비스 고객 확보에 따른 운임 특혜 제공의 여지가 있어, 선사들의 운임 회복이 성공 여부는 현재로서는 불투명하다.또한 2023년부터 IMO의 해운 환경 규제의 일환으로 시행되는 CII, EEXI 적용으로 전반적인 산업 비용 증가와 선박 관리에 어려움이 예상된다. 현재 규정대로라며 기존 선대의 30%에 해당하는 선박이 IMO 규정에 저촉될 소지가 커 향후의 귀추가 주목되고 있는 상황이다.출처 : 현대해양(http://www.hdhy.co.kr)답변이 도움 되셨길 바라며, "추천과 좋아요" 부탁드립니다.추가 문의사항은 댓글 남겨주시기 바랍니다.

경제 / 무역

23.08.06

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