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답변 내역

재생용 두루마리 휴지가 일반 백색 휴지대비 나쁜점이 있나요?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.재생용 두루마리 휴지는 일반 백색 휴지와 다른 종류의 제품입니다. 이러한 제품을 사용할 때에는 일반 백색 휴지와는 조금 다른 점이 있을 수 있습니다.첫째로, 재생용 두루마리 휴지는 일반 백색 휴지보다 덜 부드럽고 부드러운 느낌이 아닐 수 있습니다. 이는 재생용 두루마리 휴지가 보다 거칠고 섬유감이 강할 수 있다는 것을 의미합니다.둘째로, 재생용 두루마리 휴지는 일반 백색 휴지보다 덜 흰색일 수 있습니다. 이는 재생용 두루마리 휴지가 회색, 갈색 또는 그린 등 다양한 색상을 띠고 있을 수 있다는 것을 의미합니다.셋째로, 재생용 두루마리 휴지는 생산에 있어 일정한 수준의 성능을 보장하기 어렵습니다. 이는 제품의 구성에 따라 흡수력, 내구성, 색상 등의 특성이 일정하지 않을 수 있다는 것을 의미합니다.하지만, 재생용 두루마리 휴지는 환경에 대한 부담을 줄일 수 있으며, 자원의 재활용을 촉진하여 자원 절약과 에너지 절약에 기여할 수 있습니다. 따라서 개인이나 기업에서 환경 보호를 위해 선택하는 경우도 있습니다.종합적으로 보면, 재생용 두루마리 휴지는 일반 백색 휴지와 다소 차이가 있지만, 개인이나 기업의 필요에 따라 선택할 수 있는 제품입니다.
학문 / 기계공학
23.04.08
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체세포분열 실험을 할 때 양파 뿌리를 이용하는 이유
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.양파 뿌리를 이용하는 이유는 여러 가지 이유가 있습니다.일반적으로 체세포 분열 실험에서 양파 뿌리는 생장점에서 분열을 활발히 일으키기 때문에 이용됩니다. 양파 뿌리는 매우 빠른 세포 분열 속도를 가지고 있기 때문에 생명력이 높고 세포 구조도 비교적 단순하여 실험에 적합합니다.양파의 뿌리는 형성층이 없는 것은 아닙니다. 실제로 양파 뿌리에도 형성층이 존재합니다. 그러나 형성층이 있는 뿌리를 실험에 이용하면 형성층의 세포들이 분열을 계속하게 되어 실험을 방해할 수 있습니다. 따라서 형성층이 없는 양파 뿌리를 이용하면 비교적 순수한 상태의 세포들을 얻을 수 있습니다.또한, 양파 뿌리를 이용하는 이유는 재료의 입수가 용이하고 비용이 저렴하다는 점도 있습니다. 양파는 일반 가정에서도 쉽게 구할 수 있는 재료이기 때문에 실험에 적합합니다.따라서, 양파 뿌리는 체세포 분열 실험에서 세포 분열이 빠르고 비교적 단순한 구조를 가지고 있어 이용되며, 비용도 저렴하고 재료의 입수가 쉬워 실험에 적합합니다.
학문 / 생물·생명
23.04.08
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머리카락 '탈색'에 대한 궁금한 것들을 질문드립ㄹ니다.
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.탈색을 여러번 하면 머리카락의 멜라닌이 점차 소실되어 노란색이나 백발에 가까운 색이 나타납니다. 멜라닌은 머리카락의 색을 결정하는 주요 성분으로, 검은색 머리카락에서는 멜라닌 함량이 높기 때문에 검은색을 띕니다. 탈색제에 들어있는 화학물질이 머리카락의 멜라닌을 파괴하여 머리카락의 색이 변하는 것입니다.서양 사람들도 탈색을 하면 머리카락의 멜라닌이 파괴되어 색이 변합니다. 하지만 서양인들은 동양인들보다 머리카락의 멜라닌 함량이 낮기 때문에 탈색 후 노란색이나 밝은 색상이 나타나는 경우가 더 많습니다.서양인들의 머리카락은 동양인들의 머리카락과 멜라닌 함량뿐만 아니라 다른 성분들로도 구성되어 있습니다. 예를 들어, 유럽인들은 동양인들보다 머리카락에 케라틴이 더 많이 함유되어 있습니다. 또한, 유럽인들은 머리카락에 자외선 차단제 역할을 하는 머리카락 피지도 더 많이 분비됩니다. 이러한 차이점 때문에 유럽인들은 동양인들보다 탈색 후 머리카락이 더 빠르게 손상될 수 있습니다.
학문 / 화학
23.04.08
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C타입의 경도계로 측정했을때의 결과를 D타입 경도계로 측정했을때의 값으로 환산할수있나요..?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.경도계의 타입에 따라 측정값의 단위와 범위가 다르므로, C타입으로 측정한 결과를 D타입으로 환산하는 것은 일반적으로 불가능합니다.예를 들어, C타입의 경도계는 경도값을 Hv 단위로 표시하지만, D타입의 경도계는 HRB, HRC 등 다른 단위로 표시합니다. 또한, 각 경도계의 측정범위와 측정감도도 다를 수 있으므로, 환산하기 어렵습니다.따라서, 같은 타입의 경도계를 사용하여 측정한 결과물은 서로 비교하거나 환산할 수 있지만, 다른 타입의 경도계에서 측정한 결과물을 서로 환산하기는 어렵습니다.
학문 / 기계공학
23.04.08
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양자얽힘이 우리가 시뮬레이션 속이라는 증거가 아닐까요?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.현재까지의 과학적 지식으로는, 10억 광년 거리에 있는 두 지점 간의 정보 전달에 필요한 시간은 최소 10억 년이 걸립니다. 그러나 이론상으로는 두 지점 간의 양자 엉킴 현상(quantum entanglement)을 이용하여 정보 전달이 가능하다는 가설이 있습니다. 이 가설은 아직 실험적으로 검증되지는 않았지만, 이론적으로는 정보 전달 속도가 빛보다 빠르게 이루어질 수 있다는 것을 보여줍니다.그리고 시뮬레이션 가설은 과학적으로 검증되지 않은 가설입니다. 현재까지는 우주의 다양한 현상들을 설명할 수 있는 물리학적 이론들이 존재합니다. 하지만 이론들이 완벽하게 설명하지 못하는 부분들이 있기 때문에 시뮬레이션 가설과 같은 새로운 아이디어들이 제시되고 있습니다. 그러나 이러한 가설들이 검증되기 위해서는 보다 많은 연구와 증거가 필요합니다.
학문 / 전기·전자
23.04.08
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수술 이력 있을 시 우주에 가면 피부터짐?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.이론적으로는 우주 공간에서는 지구의 대기압보다 매우 낮은 압력이 유지되기 때문에 수술 후 핀을 제거하지 않았거나 피부 접합 부위에서 적절한 대기압이 유지되지 않으면 피부 부위가 열리는 현상이 일어날 수 있습니다.하지만 현실적으로는 우주 비행 중에는 이를 예방하기 위해 수술 후 충분한 치료와 접합을 거친 후 우주복이나 보호장비를 착용하여 대기압을 맞추는 등의 조치를 취하고 있습니다. 따라서 우주 비행 시 수술 부위가 열리는 일은 매우 드물 것으로 예상됩니다.
학문 / 지구과학·천문우주
23.04.08
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태몽이 과학적으로 증명된 건가요?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.태몽이란 특정한 상황이나 사건 등을 미리 꿈속에서 예지하는 것을 말합니다. 과학적으로 증명된 현상은 아니지만, 문화적인 전통이나 믿음에 따라 일어나는 현상으로 알려져 있습니다. 이러한 경험을 하는 것은 개인차가 매우 크며, 태몽을 꾸는 것이 반드시 미래를 예측한다는 것을 의미하지는 않습니다. 따라서 태몽이 일어날 가능성은 있지만, 그것이 미래를 정확히 예측한다는 것은 아닙니다.
학문 / 생물·생명
23.04.08
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요즘같은 첨단사회에서도 등대의 역할이 필요하나요?
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.등대는 해상에서 선박이나 배가 항로를 잃지 않도록 안내하는 역할을 합니다. 해안이나 섬 근처에 위치하여 광원을 이용하여 밤에도 선박이 항로를 찾을 수 있도록 도와줍니다. 또한, 안전을 위해 선박과 장애물 사이의 안전거리를 유지하도록 알려줄 수 있습니다. 현재에도 등대는 길잡이 역할을 하고 있으며, 전자기기의 사용이 허용되지 않는 상황에서도 항해에 필요한 안전한 항로 안내를 위해 사용되고 있습니다.
학문 / 지구과학·천문우주
23.04.08
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휴지가 만들어지는 과정이 알고 싶어요.
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.휴지는 대개 목재 파우더, 재생 파우더, 물, 연료 및 첨가제로 만들어집니다. 이 재료들은 믹서에서 섞이고 그 이후에는 펄프 공정에서 잘게 분쇄된다. 이 분쇄된 혼합물은 노즐로 떨어지면서 얇고 균일한 밀도의 슬러리가 만들어지고, 슬러리는 드럼 스크린에서 체류하면서 물과 재생 파우더를 더해져 종이 펄프가 만들어진다.그 후, 분쇄기에서 순면과 함께 섞인 후에 캘린더로 밀어서 얇고 평활한 형태로 만들어집니다. 그 다음으로, 건조기에서 건조되고, 각종 처리를 거쳐 실용적인 형태의 휴지가 되는 것입니다.휴지의 부드러운 느낌은 종이가 건조되면서 압축 및 노출 과정에서 완성되는데, 이 과정에서 휴지에 포함된 물이 증발하면서 더욱 부드러워지는 것입니다. 물이 완전히 증발하지 않으면, 휴지는 축소되거나 수축되기도 합니다.
학문 / 화학공학
23.04.08
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세계 최초의 전기차에 대해서 알고 싶어요.
안녕하세요. 김석진 과학전문가입니다.세계 최초의 전기차는 1837년에 영국의 로버트 앤더슨(Robert Anderson)이 발명했습니다. 그러나 이 차량은 충전에 필요한 전지 기술의 한계로 인해 실제로 상용화되지는 않았습니다.그 이후 1891년에는 유엔악이라는 프랑스인이 전기 자동차를 개발했고, 이어서 1893년에는 미국인 헨리 포드가 최초로 전기 자동차 생산 라인을 만들었습니다. 그러나 이 당시에도 전기 자동차는 연비가 좋지 않고, 가격이 비싸서 대중적으로는 사용되지 않았습니다.현재의 전기차는 충전 기술의 발전과 함께 더욱 발전하여, 전동 모터와 배터리를 사용하여 이전보다 더 나은 성능과 경제성을 갖추고 있습니다.
학문 / 전기·전자
23.04.08
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