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우리나라와 미국의 관세 전쟁에서 우리나라의 카드로는 어떤게 있는가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국과 관세 이슈로 팽팽한 줄다리기를 하게 되면, 우리나라가 마냥 수동적으로 끌려가기만 하진 않을 거예요. 당장 생각나는 카드 중 하나는 FTA 협정 위반 여부를 따져보는 겁니다. 한미 FTA는 상호 호혜를 원칙으로 하되, 일방적 조치는 제한하도록 설계돼 있는데요, 미국이 특정 품목에 일방적으로 고율의 관세를 부과한다면 협정의 취지와 충돌할 소지가 있다고 볼 수 있어요. 이런 경우 정부 간 협의를 요청하거나 분쟁 해결 절차를 개시할 수도 있다는 이야기도 나옵니다.또 하나 떠오르는 대응 방식은 WTO 제소입니다. 물론 요즘 WTO 기능이 예전 같진 않지만, 그래도 미국이 관세 조치를 국내법에 기반해 강행할 경우, 다자 무역 체제의 틀 안에서 국제적 정당성을 따져보는 건 여전히 중요한 수단이 될 수 있어요. 실제로 우리나라가 과거 세탁기나 철강 관련 이슈에서 WTO를 통해 대응한 전례도 있었으니, 충분히 고려 가능한 카드 중 하나라 봅니다.
경제 / 무역
25.05.12
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관세협상에서 반도체에 대한 관세는 언제쯤 마무리될까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.반도체에 대한 관세 협상은 현재로선 명확한 마무리 시점을 예측하기 어려운 상황입니다. 미국 행정부는 반도체를 포함한 전자제품에 대한 관세 부과를 예고했지만, 구체적인 시행 시기나 세율은 아직 확정되지 않았습니다. 일부 보도에 따르면, 관세율은 철강알루미늄과 유사한 수준인 20~25%로 예상되며, 중국산 제품에 대해서는 더 높은 세율이 적용될 가능성도 제기되고 있습니다 .트럼프 대통령은 반도체 관세에 대해 "매우 가까운 미래에 시행될 것"이라고 언급했지만, 하워드 루트닉 상무부 장관은 "한두 달 안에"라는 표현을 사용해 시기에 대한 불확실성이 존재합니다 . 또한, 트럼프 대통령은 일부 기업에 대해 유연성을 보일 수 있다고 밝혀, 기업별로 관세 적용이 달라질 여지도 있습니다 .협상 조건에 대해서는, 미국이 자국 내 반도체 생산을 확대하려는 의도를 보이고 있어, 우리나라 기업들에게 미국 내 생산 시설 투자를 요구할 가능성이 있습니다. 실제로 삼성전자와 SK하이닉스는 미국 내 공장 건설을 추진 중이며, 이는 관세 협상에서 유리한 조건을 얻기 위한 전략으로 해석될 수 있습니다 .
경제 / 무역
25.05.02
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외국에서는 소고기가 돼지고가보다 싸다는데 실제로 그런가요??
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.드론이 실시간으로 국경을 넘는 무역 배송에 본격적으로 활용된다면, 통관 시스템은 지금과는 사뭇 다른 모습으로 재편될 필요가 있어 보입니다. 현재의 통관 절차는 서류 제출과 사후 검증을 중심으로 운영되고 있는데, 드론은 빠른 속도와 소량 다빈도의 운송 특성을 지니고 있어 이런 방식으로는 효율성을 담보하기 어려울 것이라는 우려가 제기되고 있다고 합니다. 그래서 실시간 데이터 처리와 자동화된 심사 방식이 필수적으로 뒷받침돼야 한다는 이야기가 나오고 있는 상황입니다.예를 들어, 드론이 출발하기 전부터 화물 관련 정보가 전자적으로 미리 등록되고, 이 정보가 세관 시스템에 자동으로 연계돼 사전 심사가 이뤄지는 방식이 필요할 가능성이 크다고 생각됩니다. 지금처럼 물품이 도착한 뒤에야 신고를 진행하고 검사가 이뤄지는 구조로는 드론의 빠른 배송 속도를 수용하기 어렵기 때문입니다. 또 드론은 한 번에 다양한 소량 화물을 여러 목적지로 나누어 보낼 수 있어, 기존과는 다른 간소화된 신고 절차와 자동 승인 체계가 요구될 수 있다는 관측도 있다고 합니다.더불어 드론의 이동 경로와 적재 물품에 대한 실시간 추적과 보안 관리도 새로운 과제가 될 것으로 보입니다. 드론 한 대 한 대에 고유 식별번호를 부여하고, 비행 경로, 착륙 지점, 적재 내용을 세관 시스템과 연동해 관리하는 방식이 필요할 수 있다는 전망이 있습니다.
경제 / 무역
25.05.02
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무역용 드론이 국경을 넘나드는 실시간 배송에 활용될 때, 통관 시스템은 어떻게 변화해야 할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.드론이 국경을 실시간으로 넘나드는 무역 배송에 활용되기 시작한다면, 기존 통관 시스템은 꽤나 큰 변화를 맞이해야 할 것으로 보입니다. 지금의 통관은 서류 중심, 사후 신고 방식에 기반을 두고 있는데요. 드론은 소량, 고빈도, 빠른 이동이라는 특성을 가졌기 때문에, 지금과 같은 방식으로는 그 속도와 물류 흐름을 따라잡기 어렵다고 합니다. 그래서 실시간 데이터 처리와 자동화가 핵심이 될 가능성이 높아 보입니다.예를 들어 드론이 이륙하기 전에 화물 정보가 이미 전자적으로 등록되고, 그 정보가 세관 시스템에 자동 전송돼 사전 심사가 이루어지는 방식이 필요할 수도 있다고 생각됩니다. 지금처럼 물품이 도착하고 난 뒤에야 신고하거나 심사하는 구조로는 드론 배송의 장점을 살리기 어렵다는 얘기가 나오고 있습니다. 또 드론은 다품종 소량 화물을 한 번에 여러 곳으로 나누어 배송할 수 있기 때문에, 각각의 화물에 대한 간소화된 신고 절차, 자동 승인 체계도 마련돼야 한다는 시각이 있다고 합니다.추가로, 드론의 경로 추적과 보안 관리도 새로운 숙제가 될 것 같습니다. 드론마다 고유 식별번호를 부여하고, 비행 경로, 착륙 위치, 적재 내용 등을 실시간으로 모니터링할 수 있는 체계가 통관 시스템 안에 포함돼야 할 가능성이 있어 보입니다. 무인 운송수단이라는 특성상 불법물품 적재나 비인가 비행의 위험성도 고려해야 하기 때문에, 기술적제도적 장치가 함께 필요하다는 의견도 있습니다.
경제 / 무역
25.05.02
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AI가 수출입 신고 내용의 진위 여부를 자동 판별하는 시스템이 도입되면 기업은 어떤 대응 전략이 필요할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.AI가 수출입 신고 내용의 진위를 자동으로 판별하는 시스템이 도입된다면, 기업 입장에서는 기존보다 훨씬 더 정교하고 체계적인 대응이 필요해질 가능성이 크다고 생각됩니다. 지금까지는 신고 내용에 대해 수동 검증이나 표본심사 방식이 주를 이뤘다면, AI는 데이터의 일관성, 과거 거래 이력, 국제 무역 패턴까지 종합적으로 분석할 수 있기 때문에 작은 오류나 불일치도 바로 감지될 수 있다고 합니다.그렇다 보니 기업은 첫 단계부터 원자료 관리와 내부 데이터 검증 절차를 강화해야 할 필요성이 커질 것으로 보입니다. 예를 들어, 계약서, 송장, 선하증권 같은 무역 관련 서류의 기재 내용과 실제 신고 데이터 간 불일치가 없도록 ERP 시스템과 연동된 사내 검증 프로세스를 만들어야 할 수도 있겠다는 생각이 듭니다. 아울러, 과거에는 ‘관행상 넘어가던 사소한 입력 실수나 용어 차이도 AI에게는 이상 징후로 해석될 가능성이 있어서, 평소부터 규정 준수 중심의 데이터 관리 문화가 중요해질 거라고 예상됩니다.또 한편으로는, AI 판별 결과에 대응할 수 있는 ‘설명 가능성 확보도 필요할 수 있겠다고 봅니다. AI가 의심 거래로 분류한 경우 그 근거를 분석하고 소명할 수 있어야 하기 때문인데요, 이를 위해 기업 내부적으로 거래별 히스토리와 데이터 생성 과정을 추적 관리할 수 있는 기록 체계, 즉 데이터 거버넌스 체계를 미리 마련해 두는 게 도움이 될 것 같습니다.
경제 / 무역
25.05.02
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디지털 화폐(CBDC)로 결제된 무역 거래의 환율 변동이 관세 부과에 미치는 영향은 어떻게 달라질까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.사실 디지털 화폐, 특히 중앙은행 디지털 화폐(CBDC)가 무역 결제 수단으로 본격적으로 사용되기 시작하면, 환율 변동이 관세에 미치는 영향은 기존과는 조금 다른 양상을 보일 수 있다고 생각됩니다. 왜냐면 기존에는 외화 표시 결제 금액을 우리나라 원화로 환산할 때 환율이라는 변수가 큰 역할을 했는데, CBDC는 중앙은행이 직접 발행하고 관리하는 디지털 통화라 환율의 계산 방식이나 기준 시점에 새로운 기준이 도입될 가능성이 있기 때문이라고 합니다.예를 들어, 현재는 수입신고 시 과세표준을 계산할 때 거래금액을 신고일자나 신고수리일자에 공표된 환율로 환산하는 방식이 쓰이고 있는데, CBDC로 결제될 경우 거래가 디지털 플랫폼상 실시간으로 처리되면서 그 시점의 환율을 자동 반영하는 시스템으로 바뀔 수도 있어 보입니다. 이렇게 되면 기존보다 환율 변동에 따른 시차 문제나 신고인과 세관 간의 해석 차이가 줄어들 가능성이 있다는 의견도 나오고 있다고 합니다. 다만, 아직 구체적인 운용 방식이나 법령 개정 여부가 확정된 건 아니라 향후 제도 설계 과정에서 다양한 논의가 필요할 것으로 판단됩니다.
경제 / 무역
25.05.02
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블록체인 기반 스마트 계약이 관세 환급 시스템에 도입될 때 예상되는 새로운 리스크는 무엇일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세 환급 시스템에 블록체인 기반 스마트 계약을 도입하게 되면 투명성과 자동화 측면에서는 상당한 이점이 있을 수 있겠지만, 동시에 몇 가지 새로운 리스크 요인이 나타날 가능성도 있어 보입니다. 기술적으로는 스마트 계약 자체의 오류나 버그로 인해 잘못된 환급 조건이 자동 실행될 위험이 우선 떠오릅니다. 한번 작성된 계약은 변경이나 수정이 쉽지 않기 때문에 초기 설계 단계에서의 실수나 법규 해석 차이가 문제가 될 여지가 있다고 생각됩니다.또 다른 부분은 법적 측면에서의 리스크입니다. 관세 환급은 각국 법령과 규정에 따라 세부 요건과 절차가 정해져 있는데, 스마트 계약으로 이를 자동화하려고 할 경우 현행 법령과 디지털 계약 간의 법적 구속력 해석이 완전히 일치하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 어떤 국가에서는 블록체인 상의 전자기록을 공식 문서로 인정하지 않는 상황도 있다고 합니다. 이로 인해 국제 거래 시 관세청 등 관련 기관에서 스마트 계약 결과를 공식 자료로 인정할지 여부가 모호할 수 있어 제도적 기반 확보가 필요해 보입니다.마지막으로, 시스템 운영상의 보안 문제도 무시하기 어렵습니다. 블록체인이라고 해서 무조건 안전하다고 단정할 수 없으며, 스마트 계약과 연계된 외부 데이터 입력 방식(오라클)에서 위조나 해킹 시도가 있을 가능성이 지적되곤 합니다. 결국 시스템 설계 시 법적 타당성, 기술적 신뢰성, 데이터 입력 경로의 무결성까지 다각도로 검토하는 접근이 필요하다고 판단됩니다. 이런 점들을 사전에 충분히 검토하고 각 리스크에 대응할 수 있는 절차를 마련하는 것이 중요하다고 합니다.
경제 / 무역
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AI가 자동으로 작성한 무역 서류가 국제 통관에서 법적 효력을 인정받지 못할 경우 어떤 문제가 생길까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.좋은 질문 주셨습니다. AI가 자동으로 작성한 무역 서류가 국제 통관 과정에서 법적 효력을 인정받지 못한다면, 기업은 여러 가지 현실적인 리스크에 노출될 가능성이 높아 보입니다. 가장 먼저 떠오르는 건, 통관 지연입니다. 수출입 물품은 서류가 제대로 갖춰져야만 관세청 심사를 통과할 수 있는데, AI가 작성한 서류에 서명책임 주체발급권한과 관련된 법적 요건이 빠져 있다면 서류 불인정 사유로 반송이나 추가 제출 요구를 받을 수 있다고 합니다. 이때 발생하는 시간적 손실이 예상보다 크고, 물류비나 보관료가 추가로 발생할 여지도 있다는 점도 무시할 수 없습니다.또 하나 우려되는 부분은 벌금이나 과징금 문제입니다. 각국의 관세법이나 무역 규정에서는 수출입 서류의 위변조, 허위 기재에 대해 상당히 엄격하게 규제하고 있기 때문에, AI가 잘못된 데이터를 기반으로 작성하거나 인위적 검증 없이 제출됐을 경우 법적으로 책임을 물을 가능성이 있습니다. 특히 원산지 증명서, 상업송장, 포장명세서 같은 필수 서류는 국제 규약이나 FTA 협정문에 맞게 작성되어야 하는데, 이 기준을 벗어나면 협정관세 혜택 취소 같은 금전적 피해로 이어질 수 있다고 합니다.마지막으로 거래 신뢰성 저하 문제도 생각해 볼 수 있습니다. 해외 바이어나 현지 세관은 무역 서류의 진정성정확성을 중요하게 보는데, AI 생성 서류의 법적 한계가 드러난다면 상대방이 해당 거래처를 신뢰하지 못하고 계약 해지나 추가 보증요구를 할 가능성도 배제할 수 없을 것 같습니다. 이런 리스크를 줄이기 위해선 AI가 작성하더라도 반드시 최종 검토와 인증 절차를 사람이 담당하고, 법적 유효성을 확보할 수 있는 시스템과 내부 규정을 함께 마련하는 것이 중요해 보입니다.
경제 / 무역
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메타버스 내 가상공간에서 체결된 무역 계약의 법적 효력이 실제 수출입 통관에 미치는 영향은 어떨까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.메타버스 안에서 체결된 무역 계약은 형식적으로는 전자계약의 일종으로 간주될 수 있지만, 실제 수출입 통관 과정에서 법적 효력을 인정받으려면 몇 가지 조건이 충족돼야 한다고 판단됩니다. 기본적으로 무역 계약은 계약 당사자 간의 의사 합치와 법적 요건이 충족되면 유효성을 가집니다. 다만 메타버스라는 플랫폼의 특수성 때문에 서명 방식, 당사자 식별, 증빙 자료의 법적 인정 여부가 관건이 될 수 있다고 보입니다.예를 들어, 메타버스 공간에서 이루어진 계약이 디지털 서명이나 블록체인 기반 인증 시스템을 통해 신원과 의사 표시를 명확히 했다면, 우리나라 전자문서 및 전자거래 기본법에 근거해 법적 효력이 인정될 여지가 있습니다. 하지만 계약 내용이 수출입 거래와 연결될 때는 통관 당국이 요구하는 상업송장, 계약서, 원산지 증명서 등의 공식 서류와 일치해야 하고, 이를 입증할 수 있는 문서 형태로 제공돼야 한다는 점을 간과하면 안 된다고 생각됩니다.결과적으로 메타버스 내 계약은 새로운 방식의 계약 체결로 가능성은 크지만, 실제 수출입 통관에선 전통적인 서류 제출과 증빙 요건을 충족해야 법적 문제가 발생하지 않을 것으로 보입니다. 계약 당사자는 메타버스 계약서가 전자문서로서 공인 인증된 형태인지, 관련 무역 규정과 관세청 요구 요건에 맞는지 미리 검토할 필요가 있다고 합니다. 이 부분을 간과하면 통관 단계에서 계약 증빙 부족으로 서류 보완 요청이나 지연이 생길 위험이 있어 주의가 필요하다고 생각됩니다.
경제 / 무역
25.05.02
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NFT(대체불가토큰)가 무역 거래 증명서로 활용될 때 발생할 수 있는 통관상의 쟁점은 무엇일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.nft를 무역 거래 증명서로 활용하는 방식은 상당히 혁신적인 접근으로 보이지만, 실제 통관 현장에 적용될 때 몇 가지 난관이 예상될 수 있습니다. 우선 nft의 법적 효력과 인증 방식이 우리나라를 비롯해 각국 세관에서 공식적으로 인정되지 않은 경우, 이를 정식 통관서류로 접수하거나 심사하는 데 제한이 따를 가능성이 있어 보입니다. 특히 물리적 문서 위주의 증빙 문화와 비교했을 때 디지털 자산의 위변조 가능성, 데이터 진위 검증 방식 등이 명확히 규정되지 않았다면, 세관 당국이 이를 충분히 신뢰하지 않을 우려가 있다는 점도 고민할 부분입니다.또한 nft 기반 증명서는 블록체인 플랫폼에 의존하므로, 시스템 간 연계 문제도 만만치 않을 수 있습니다. 기존의 edi 기반 통관 시스템과 블록체인 기술이 매끄럽게 연동되지 않는다면, 오히려 통관 시간이 지연되거나 수작업 검증 과정이 추가될 수도 있어 보입니다. 이 과정에서 시스템 보안 문제나 플랫폼 간 표준 미비로 인한 데이터 누락 이슈가 생길 가능성도 있다고 합니다.마지막으로 nft는 각국 법률상 자산 분류나 데이터 관리 범주에서 다르게 해석될 여지가 있어, 세관에서 이를 ‘거래 증빙서류로 인정할 수 있는지 여부가 아직은 불확실하다는 평가가 나오고 있습니다. 실무에서는 nft 활용을 계획할 때 현지 세관의 인정 범위와 구체적 운영 지침을 사전에 충분히 파악하고, 보완적인 증빙 서류를 준비하는 방향이 필요해 보입니다.
경제 / 무역
25.05.02
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