답변 내역

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.일본으로 전기제품을 b2c로 수출할 때도 pse 인증은 필수입니다. 일본 내에서 전기제품을 유통하려면 안전 규정을 충족해야 하며, pse 인증 마크가 없으면 판매가 제한될 수 있습니다. pse 인증에는 두 가지 유형이 있으며, 일반적으로 원형 마크는 안전 규제가 엄격한 제품에, 삼각형 마크는 비교적 규제가 덜한 제품에 부여됩니다.일부 저전력 제품이나 특정 품목에 한해 예외가 있을 수 있으나, 대부분의 전기제품은 인증을 필요로 합니다. 인증 절차는 먼저 일본 인증 기관을 통해 제품 안전 검사와 시험을 거친 후, 해당 규정을 충족하면 인증이 발급됩니다. pse 인증을 받기 위해서는 해당 절차를 따라야 하므로, 일본 인증 대행업체의 도움을 받는 것도 효율적입니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.우크라이나 전쟁으로 인해 수출이 어려움을 겪고 있다면 대체 시장을 모색하는 것이 중요합니다. 현재 막힌 러시아나 기타 지역의 수출 경로 대신, 유럽이나 아시아의 안정적인 시장을 발굴해 대체 바이어를 찾는 전략이 필요합니다. 또한, 국제 무역 관련 협회를 통해 새로운 바이어 정보를 얻거나, 현지 전시회 및 네트워킹 이벤트에 참여해 새로운 거래처를 확보하는 것도 도움이 됩니다.또한, 전쟁과 같은 불확실성에 대비해 계약 조건에 힘 MAJEURE 조항을 추가해 불가항력 상황 시 계약 이행 의무를 면제받을 수 있도록 하는 것도 방법입니다. 장기적으로는 원자재 공급처를 다변화하거나 자재 재고를 안정적으로 유지해 공급망 리스크를 줄이는 것이 바람직하다고 생각됩니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.알리바바는 해외 바이어를 찾고 무역 거래를 진행하는 데 유용한 플랫폼입니다. 다양한 공급업체와 바이어들이 활동하고 있어 쉽게 접근할 수 있으며, 사업 초기에 효과적인 바이어 확보 수단으로 활용될 수 있습니다. 알리바바의 메시지 시스템을 통해 바이어와 직접 소통하며 거래 조건을 협의할 수 있어 편리합니다.다만, 신용조회를 통해 상대방의 신뢰도를 파악하는 것이 중요합니다. 알리바바의 Trade Assurance 서비스를 활용하면 거래 안전을 보장받을 수 있으며, 계약 조건은 명확하게 작성해 분쟁을 예방하는 것이 좋습니다. 처음 거래 시에는 샘플 주문이나 소량 거래를 통해 바이어의 신뢰도를 확인하는 것도 좋은 방법입니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프와 해리스는 기업 규제에 대해 상반된 입장을 보이고 있습니다. 트럼프는 규제 완화를 통한 경제 성장을 주장하며, 기업에 대한 연방 정부의 감독을 축소하고 자율 규제를 확대하려 합니다. 이는 AI 기술 개발과 같은 혁신 분야에서 기업의 자유로운 활동을 장려할 수 있지만, 소비자 보호나 환경 규제가 약화될 우려가 있습니다.반면 해리스는 바이든 행정부의 규제 정책을 이어받아 기업에 대한 감독을 강화하고자 합니다. 특히 금융, 반독점, 기업 지배구조 분야에서 규제를 강화할 것으로 예상됩니다. 이는 기업의 사회적 책임과 공정 경쟁을 촉진할 수 있지만, 기업의 부담이 늘어나 경제 성장에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 우려도 있습니다. 두 후보의 접근 방식 차이는 향후 미국 경제와 기업 환경에 큰 영향을 미칠 것으로 보입니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역 분쟁 시 소송의 주요 이슈는 계약 해석, 국제 규범 적용, 관세 문제 등이 중심이 될 것으로 생각됩니다. 각국의 법적 시스템과 관행이 다르기 때문에 분쟁의 핵심은 계약 조항의 세부적인 해석과 적용 방식에 따라 달라질 수 있습니다. 특히, 특정 조항의 해석이 각국의 법률과 충돌하는 경우 이를 어떻게 해결할지에 대한 전략이 중요합니다.효과적인 대응을 위해 먼저 분쟁이 발생한 국가의 무역 규범과 법적 절차를 충분히 숙지하는 것이 필요합니다. 사전에 명확한 계약서를 준비하고 국제 무역 규범에 근거한 대응 전략을 세우면 분쟁 시 유리한 입장을 취할 수 있다고 판단됩니다. 또한, 조정과 중재 같은 ADR을 적극적으로 활용하는 것도 좋은 방법입니다. ADR은 소송보다 비용이 적고 시간 절약 효과가 크기 때문에, 협의와 타협을 통해 신속한 해결을 원하는 경우 ADR을 우선 고려하는 것이 바람직합니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.L/C 거래에서 EDI 전송 시 B/L의 CONSIGNEE 정보는 일반적으로 은행으로 지정하는 것이 맞습니다. 이는 L/C 거래에서 은행이 결제 과정을 통해 화물 소유권을 관리하기 때문입니다. 따라서 CONSIGNEE를 은행으로 설정하고, NOTIFY에 실수입자 정보를 입력하는 것이 적절합니다. 이 방식은 통상적으로 수입통관에도 문제가 없으며, 결제 절차와 소유권 이전이 원활하게 이루어질 수 있도록 돕습니다.하지만 일부 경우에는 통관 절차나 화물 특성에 따라 실수입자를 CONSIGNEE로 설정해야 하는 사례도 있을 수 있습니다. 특히, 은행과 협의 후 L/C 조건에서 요구하는 사항을 정확히 확인하는 것이 중요합니다. 실수입자를 CONSIGNEE로 설정하면 수입 통관 절차가 다소 단순해질 수 있지만, 은행이 소유권을 관리하기 어려울 수 있으므로 주의가 필요합니다.따라서 기본적으로 CONSIGNEE는 은행으로 지정하고, NOTIFY에 실수입자를 입력하는 방식이 권장되며, 구체적인 사항은 은행과의 협의 후 결정하는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.CBAM 도입으로 인해 우리나라 철강회사 같은 기업들은 탄소 배출량에 따라 추가적인 비용 부담이 발생할 수 있습니다. EU가 CBAM 제도를 통해 탄소 배출 규제를 강화하면서 탄소가 많이 발생하는 산업일수록 수출 시 비용 부담이 커지게 됩니다. 이러한 추가 비용은 가격 경쟁력에 영향을 미칠 수 있어 해외 시장에서의 수출 경쟁력이 낮아질 우려가 있습니다.기업들은 CBAM에 대응하기 위해 탄소 배출을 줄이는 기술을 적극 도입하거나, 공정 개선을 통해 배출 효율을 높이는 노력이 필요합니다. 특히, 탄소 중립 목표를 고려한 에너지 전환이나 친환경 공정 설비 투자가 장기적인 대비책이 될 수 있습니다. 이러한 투자는 초기 비용이 크지만, 장기적으로 CBAM으로 인한 비용을 줄이고 지속 가능성을 높이는 방향으로 이어질 수 있습니다.또한, 탄소 배출 관련 데이터를 체계적으로 관리하고 보고할 수 있는 시스템을 구축하는 것도 중요합니다. EU는 철저한 배출량 보고를 요구할 가능성이 크기 때문에, 투명한 데이터 관리와 체계적인 감축 노력이 우리 기업의 신뢰도를 높이고 불필요한 비용 부담을 줄이는 데 기여할 것입니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.벌크 BB 화물을 터미널로 직접 반입할 경우, 직반입 시기는 선사나 터미널 운영사의 입고 스케줄을 기준으로 결정됩니다. 이 일정은 선적 일정을 고려해 계획되므로, 선사와 사전에 입고 가능 일자를 확인하는 것이 좋습니다. 또한, 특정 입고 시간대에만 화물이 수용될 수 있으니 이를 미리 파악해 화물 반입을 원활히 진행하는 것이 필요합니다.화물 입고가 완료되면, 보통 터미널 측에서 입고 여부를 확인할 수 있도록 시스템을 통해 정보를 제공합니다. 이를 통해 실시간으로 화물 상태와 입고 정보를 확인할 수 있으며, 일부 터미널은 확인이 어려울 수 있으므로 입고 확인 방식을 미리 확인해 준비하는 것이 좋습니다.SI 등록 시 컨테이너 정보는 직접적으로 선사에 문의하거나 터미널 측에서 제공하는 입고 확인 시스템을 통해 입수할 수 있습니다. BB 화물의 경우, 컨테이너 정보가 별도로 필요하지 않은 경우도 있지만, 필요한 경우 선사와 협조해 정확한 정보를 확보하는 것이 중요합니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.일반적으로, 화물 선적 시 모든 컨테이너 작업 사진을 촬영하는 것이 권장됩니다. 이는 화물 상태와 작업 과정을 기록해 문제 발생 시 명확한 증빙 자료로 활용하기 위해서입니다. 특히, 다수의 컨테이너를 선적할 때에는 일부만 사진을 남기면 문제가 발생했을 때 입증에 어려움이 있을 수 있습니다. 따라서, 모든 컨테이너에 대한 작업 사진이 확보되는 것이 이상적입니다.책임 소재를 명확히 하기 위해서는, 화물 작업 전후와 컨테이너 내부 사진을 포함한 다양한 각도의 기록을 남기는 것이 좋습니다. 문제가 발생한 컨테이너의 선적지 작업 사진이 없다면 책임 여부를 판단하는 데 어려움이 생길 수 있으며, 운송사나 선적지 담당자와 협의해 추가 정보를 요청하는 것도 하나의 방법입니다.클레임 처리 시, 자료가 부족할 경우 보험사나 물류 회사와의 협의를 통해 가능한 증거를 최대한 확보하고, 향후 유사한 상황을 대비해 전체 화물 사진 기록을 필수적으로 남기는 것이 좋습니다.

안녕하세요. 이치호 관세사입니다.T/T 무역거래에서 선적 후 잔금 50%를 받지 못해 BL Surrender 처리를 하지 않은 상태라면, 바이어는 물품을 수입국에서 찾아갈 수 없습니다. BL Surrender 처리가 완료되지 않으면 수입국에서 물품을 인도받을 수 없으므로, 대금 미지급 상황에서 수출자가 이를 안전하게 보장받을 수 있습니다.수출자가 원할 경우, 물품을 수출국으로 반송하는 것도 가능합니다. 다만, 반송에는 추가적인 운송 비용이 발생하며, 반송 여부는 수입자와의 협의 또는 계약 조건에 따라 결정될 수 있습니다. 반송 절차를 진행하기 전에 반송비 부담에 대한 논의를 충분히 진행하는 것이 좋습니다.실무적으로 이러한 상황에서는 먼저 바이어와 잔금 지급을 협의하여 문제를 해결하는 것이 가장 효과적입니다. 잔금 지급이 어렵다면, 반송을 위한 준비를 시작하며, 운송사나 포워더와 반송 절차와 비용을 협의해 진행할 수 있습니다.