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요즘 미국이 관세를 문제삼는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국이 요즘 관세를 밀어붙이는 건 단순히 보호무역이라기보다 정치적 계산이 훨씬 큽니다. 쉽게 말해 자국 산업 지키는 명분 아래 중국 같은 경쟁국을 견제하려는 거죠. 특히 반도체나 전기차처럼 전략 산업이 얽힌 부분은 사실상 기술 패권 싸움에 가깝습니다.자국 물가에도 부담이지만 선거 앞둔 상황에서 제조업 회복 이미지를 주는 게 더 중요하다고 판단한 듯합니다.
경제 / 무역
25.10.13
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외환보유액이 또 늘었다는데 우리나라 무역엔 좋은 신호일까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.외환보유액이 늘었다는 건 우리나라가 대외 결제나 환율 방어 여력이 커졌다는 뜻이라 안정감은 분명 있습니다. 다만 이게 바로 무역 실적이 좋아진다는 신호는 아닙니다. 요즘처럼 달러 강세가 이어질 땐 수출 대금이 늘어나는 효과가 있지만 동시에 원자재 수입 부담이 커져서 제조업체 입장에서는 손익이 엇갈립니다. 외환보유액 증가는 한국은행이 시장 개입을 통해 달러를 더 확보했거나 평가 이익이 생긴 결과일 수도 있습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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수출입은행이 한계기업에 3조9천억 대출했다는데 괜찮은 건가요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.한계기업 대출이 늘었다는 건 단순히 돈을 더 빌려줬다는 의미보다 구조조정 속도가 더딘 상황을 보여줍니다. 수출입은행은 수출 기반을 지키는 역할이 있어서 위험을 감수하고도 자금줄을 열 때가 많습니다. 특히 조선이나 해운처럼 경기 따라 흔들리는 산업은 일시적 위기일 수도 있어서 완전히 끊어내긴 어렵습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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트럼프가 시진핑이랑 대두 수출 논의한다는데 이거 또 무역 판 흔들릴까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.트럼프가 대두 얘기를 꺼냈다는 건 단순히 농산물 문제라기보다 무역 압박의 시작 신호로 보는 게 맞습니다. 미국산 대두는 중서부 표밭의 정치와 직결돼 있어서 선거 국면마다 협상 카드로 자주 등장합니다. 시진핑이 여기에 응할지 모르지만 중국이 실제 구매량을 조절하면서 미국 농가를 흔들면 트럼프가 다시 관세나 보조금으로 대응할 가능성도 있습니다. 이 흐름이 커지면 글로벌 곡물 가격이 들썩이고 아시아 교역국들도 수입선 변경 압박을 받게 됩니다.
경제 / 무역
25.10.12
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미국 국방부가 핵심광물 비축에 나선다는데, 무역안보 전략으로 봐야 할까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.핵심 광물 비축 움직임은 단순한 자원 확보 이상으로 봐야 합니다. 미국이 이렇게 적극적으로 나서는 건 공급망을 스스로 통제하려는 신호에 가깝습니다. 중국이 희토류나 그래파이트 같은 전략 자원의 수출을 조절하면서 미국 입장에서는 산업 전반이 흔들릴 수 있다는 불안이 커졌습니다. 그래서 국방부가 직접 나선 건 안보 논리로 자원 무역을 관리하겠다는 뜻에 가깝습니다. 이 흐름이 이어지면 자유무역보다 블록 단위의 거래가 더 강화될 가능성이 높고 동맹국 간 광물 공급 협력이 주요 의제로 떠오를 겁니다.
경제 / 무역
25.10.12
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퀄컴 인수 문제로 또 미중 마찰 생겼다는데 무역 분쟁이 더 심해질 가능성이 있나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.퀄컴은 미국 반도체 산업의 상징 같은 기업이라 중국이 문제 삼는 순간 기술 주도권 싸움이 시작되서 무역마찰이 더욱 심해질거같습니다.퀄컴이 반도체 핵심 회사라 중국이 그 움직임을 예민하게 보는 겁니다. 중국이 불만을 내는 건 단순한 신고 문제보다 기술 주도권을 놓치지 않겠다는 신호로 볼 수 있습니다. 미국도 이런 반응에 맞대응할 가능성이 커서 수출 제한이나 투자 규제 같은 조치가 다시 나올 수도 있습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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중국 상무부가 워드 프로그램까지 자국산으로 바꿨다는데 무역 갈등 신호로 봐야 할까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국이 워드 프로그램까지 자국산으로 바꾼 건 단순히 소프트웨어 교체 차원을 넘어선 움직임으로 봐야 합니다. 기술 자립이라는 명분이 있지만 실무에서는 외산 기술 의존을 줄이려는 구조적 대응이 깔려 있습니다. 미국이 반도체나 AI 소프트웨어 수출을 막은 이후 중국은 공공기관부터 자국 기술로 대체하는 걸 가속화하고 있습니다. 이런 흐름은 디지털 무역에서도 사실상 비관세 장벽 역할을 합니다. 외국산 프로그램이 배제되면 해외 IT기업의 시장 접근이 줄고 보복이라기보다 내부 방어 성격이 강하지만 무역 갈등의 신호로 작용할 가능성은 충분합니다.
경제 / 무역
25.10.12
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중국이 무역협상 후에도 제재를 계속하는 미국에 맞대응 예고한 건 어떤 신호일까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.중국이 협상 이후에도 제재에 맞대응하겠다고 나선 건 단순한 외교 수사가 아니라 미국이 양보 없는 관세 정책을 이어가자 중국은 협상 테이블에서 밀리지 않겠다는 의지라보여집니다. 특히 반도체나 핵심소재처럼 전략품목은 잠재적 보복 리스트에 들어가기도 해서 통관 지연이나 수출입 절차 강화 가능성을 염두합니다. 불확실성이 누적되면 결국 투자와 교역 규모가 위축되는 흐름으버 번질 수 있습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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EU가 미국의 규제 완화 압박에 대응해 점검표를 제시했다는데 무역자율성 측면에서 의미가 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.입항 수수료 조정이란 게 언뜻 보면 단순 행정 절차처럼 느껴지지만 실제로는 해운비용 전체 흐름을 바꿉니다. 톤당 46달러 인상이라면 자동차 운반선 기준으로 한 척당 수천만 원이 추가되는 셈입니다. 이런 부담이 쌓이면 선사들은 항로를 바꾸거나 다른 환적항을 찾게 됩니다. 캐나다나 멕시코로 일부 물량이 돌아서 가는 식이죠. 그렇게 되면 운임이 자연스럽게 오르고 선적 일정도 들쭉날쭉해질 수 있습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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미국이 자동차 운반선 입항 수수료를 조정했다는데, 해운 무역에 미칠 영향은 어떨까요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.입항 수수료 조정은 겉보기에 단순한 행정조치지만 해운비용 구조에 바로 영향을 줍니다. 톤당 46달러라면 대형 자동차 운반선 한 척당 수천만 원 수준이 추가로 발생할 수 있습니다. 연간 입항 횟수 제한까지 묶이면 선사들이 항로를 조정하거나 환적 항만을 활용하려는 움직임이 나올 겁니다. 이렇게 되면 미국으로 향하는 완성차 물량이 일부는 캐나다나 멕시코 항만을 통해 우회할 수도 있습니다. 운임은 자연스럽게 상승 압력을 받게 되고 선적 스케줄도 덩달아 불안정해질 가능성이 있습니다.
경제 / 무역
25.10.12
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