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강달러 현상이 자동차 업계에 미치는 영향?!
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국에서 수리 후 반환되는 물품을 일반 수출로 처리할 경우, 한국에서는 재수입으로 처리하여 환급을 받을 수 있으나, 미국의 경우 한국처럼 재수출 조건에 따른 환급 절차가 동일하지 않을 수 있습니다. 특히 수량과 시리얼 번호를 확인할 수 없는 상태에서 일반 수출로 진행하면, 환급이나 면세 처리에서 어려움을 겪을 가능성이 큽니다.또한, no_commercial-DDP 조건으로 보낼 경우 통관 시 상업적 가치가 없는 물품으로 간주되어 수출입 과정에서 세관의 주목을 받을 수 있습니다. 미국 세관에서는 DDP 조건으로 보내지 말고, 실제 수리나 교환 목적을 명확히 표시하는 것이 권장됩니다. 수리용 물품임을 증명하는 서류와 관련 사항을 준비하는 것도 중요합니다.미국 통관 시 수출 및 수입의 목적과 물품 상태에 대해 명확히 소명하지 않으면, 통관이 지연되거나 세금 관련 문제가 발생할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.11.10
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환율이 급격히 최고인 1405원을 유지하는데 우리의 무역에 어떤 영향을 미치는가요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국에서 수리 후 반환되는 물품을 일반 수출로 처리할 경우, 한국에서는 재수입으로 처리하여 환급을 받을 수 있으나, 미국의 경우 한국처럼 재수출 조건에 따른 환급 절차가 동일하지 않을 수 있습니다. 특히 수량과 시리얼 번호를 확인할 수 없는 상태에서 일반 수출로 진행하면, 환급이나 면세 처리에서 어려움을 겪을 가능성이 큽니다.또한, no_commercial-DDP 조건으로 보낼 경우 통관 시 상업적 가치가 없는 물품으로 간주되어 수출입 과정에서 세관의 주목을 받을 수 있습니다. 미국 세관에서는 DDP 조건으로 보내지 말고, 실제 수리나 교환 목적을 명확히 표시하는 것이 권장됩니다. 수리용 물품임을 증명하는 서류와 관련 사항을 준비하는 것도 중요합니다. 미국 통관 시 수출 및 수입의 목적과 물품 상태에 대해 명확히 소명하지 않으면, 통관이 지연되거나 세금 관련 문제가 발생할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.11.10
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미국 수리용 물품을 보낼때 수출통관 방법은?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.미국에서 수리 후 반환되는 물품을 일반 수출로 처리할 경우, 한국에서는 재수입으로 처리하여 환급을 받을 수 있으나, 미국의 경우 한국처럼 재수출 조건에 따른 환급 절차가 동일하지 않을 수 있습니다. 특히 수량과 시리얼 번호를 확인할 수 없는 상태에서 일반 수출로 진행하면, 환급이나 면세 처리에서 어려움을 겪을 가능성이 큽니다.또한, no_commercial-DDP 조건으로 보낼 경우 통관 시 상업적 가치가 없는 물품으로 간주되어 수출입 과정에서 세관의 주목을 받을 수 있습니다. 미국 세관에서는 DDP 조건으로 보내지 말고, 실제 수리나 교환 목적을 명확히 표시하는 것이 권장됩니다. 수리용 물품임을 증명하는 서류와 관련 사항을 준비하는 것도 중요합니다. 미국 통관 시 수출 및 수입의 목적과 물품 상태에 대해 명확히 소명하지 않으면, 통관이 지연되거나 세금 관련 문제가 발생할 수 있습니다.
경제 / 무역
24.11.10
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벌크선 체선료 절감을 위한 계약 조건 문의드립니다.
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.체선료를 줄이기 위해 벌크선 계약 시 계약 조건을 조정하는 것이 효과적입니다. 첫째, Laytime 조항을 세분화해 하역 시간을 명확히 규정하고, 항구 상황에 따라 예상 체선료를 반영한 조건을 설정하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 우기에 체선 가능성이 높은 항구에서는 Laytime을 연장하거나 유연하게 설정해 체선 발생 시 비용 부담을 줄일 수 있습니다.또한, Despatch 조항을 활용해 하역이 예상보다 빨리 완료될 경우 할인 혜택을 부여하는 조건을 넣는 것도 방법입니다. 이를 통해 하역 작업의 효율성을 높일 수 있으며, 항만 혼잡 시 체선료 발생을 어느 정도 상쇄할 수 있습니다. 더불어 Demurrage 요율을 사전에 조정하거나 체선료를 상한선으로 설정해 비용 초과를 방지하는 방법도 고려해 볼 수 있습니다.체선료 절감을 위해선 계약 전 항구의 체선 리스크를 미리 파악하고, 운송업체와 협의하여 우기에 맞는 하역 스케줄과 요율 조건을 최적화하는 것이 중요합니다.
경제 / 무역
24.11.10
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항공사 부킹 절차 및 방식은 구체적으로 어떻게 될까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.항공콘솔사가 항공사에 부킹을 진행할 때는 항공사의 예약 시스템을 이용하거나 이메일, 유선 등 다양한 방식으로 정보를 전달할 수 있습니다. 일반적으로 항공사마다 부킹 방식이 다르기 때문에 예약 시스템을 통해 직접 입력하거나 이메일을 통한 예약 요청이 이루어질 수 있습니다.해상 운송과 달리 항공은 빠르게 예약이 필요하기 때문에 항공사 홈페이지나 전용 시스템을 통한 부킹이 일반적이며, 주요 정보 입력 후 좌석이나 화물 공간 확인을 신속하게 할 수 있습니다. 항공사의 경우 온라인 예약 시스템이 잘 갖춰져 있어 항공콘솔사는 이를 활용해 필요한 스케줄과 운임 조건을 확인하게 됩니다.항공콘솔사는 여러 항공사와 협력해 최적의 스케줄과 비용을 맞추기 위해 다양한 방식으로 부킹을 진행하며, 필요한 경우 이메일로 추가적인 요청 사항이나 세부 정보를 주고받기도 합니다.
경제 / 무역
24.11.10
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무역 할때 신용장 같은것은 개인이 쓰는건가요? 아니면 다른곳에서 쓰는곳이 있나요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.무역에서 신용장은 거래 상대방의 신용 위험을 줄이기 위해 주로 사용되는 중요한 서류입니다. 신용장은 수출입 거래를 하는 기업들이 주로 사용하며, 은행이 거래 상대방 간의 신용을 보증해 주는 역할을 합니다. 신용장을 통해 수출입 계약의 안정성을 확보할 수 있어 무역에서 필수적인 서류 중 하나로 여겨집니다.개인이 직접 신용장을 발행하거나 사용할 수 있는 것은 아니며, 주로 법인이나 기업이 거래 과정에서 은행을 통해 신용장을 개설합니다. 신용장은 수출업자가 계약된 물품을 선적하고 관련 서류를 제출하면 은행이 지급을 보증하는 방식으로 작동합니다. 개인이 무역을 진행할 경우에도 은행의 도움을 받아 신용장을 활용할 수 있지만, 이일반적으로 기업 차원에서 이루어집니다. 무역에서 신용장을 활용하려면 거래에 참여하는 양측의 은행과 협의하여 개설 절차를 밟아야 합니다.
경제 / 무역
24.11.10
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부산항과 일본 항만의 배후단지 창고이용료 비교 가능할까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.부산항과 일본 항만의 배후단지 창고 이용료는 지역별, 시설별로 차이가 있어 일반적인 비교가 어렵습니다. 부산항의 경우, 배후단지 내 부지 임대료는 투자 금액에 따라 감면 혜택이 제공되며, 예를 들어 제조업에 1,000만 달러 이상 투자 시 사업 개시일로부터 5년간 임대료 감면이 적용됩니다. 일본 항만의 배후단지 창고 이용료는 항만별로 상이하며, 일반적으로 부산항보다 높은 편입니다. 일본의 물류비용은 인건비와 부동산 가격이 높아 창고 이용료에도 영향을 미칩니다. 일본 최대 물류기업인 일본통운이 부산항 신항 웅동 배후단지에 물류센터를 개장한 사례는 부산항의 경쟁력을 보여줍니다. 정확한 비용 비교를 위해서는 각 항만의 구체적인 창고 이용료와 감면 혜택을 조사하는 것이 필요합니다.
경제 / 무역
24.11.10
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해외 VMI 관리의 관세법 위반 여부 검토 부탁드려요~!
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.해외 VMI(벤더 관리 재고) 운영은 경우에 따라 관세법 위반 가능성이 있습니다. VMI는 특정 국가 내에 재고를 보유하고 있는 공급자가 수출입 절차를 관할하지 않고 직접 물품을 관리할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 외국 기업이 국내 창고에 재고를 보유하고 물품의 통관 절차를 수행하지 않으면 관세법에서 규정하는 절차를 위반하게 됩니다.이 문제를 해결하려면, VMI 관리를 합법적으로 수행하는 방법을 고려해야 합니다. 먼저, 현지의 관세 당국에 필요한 신고와 절차를 준수해야 하며, 창고와 재고에 대한 관할 지역의 법적 기준을 명확히 파악하고 적절히 대응할 필요가 있습니다. 재고 관리 주체와 통관 절차를 책임질 수입자가 명확히 구분되어 있어야 법적 문제가 발생하지 않습니다. 재고 관리를 위해 창고나 물류 대행사를 활용하여 현지 법적 절차를 준수하는 방법도 있습니다.
자격증 / 관세사 자격증
24.11.10
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관세사는 공무원쪽으로 속하나요? 관세사가 되기 위해서는 어떤 학과를 가는게 좋을까요?
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.관세사는 공무원이 아닌 일반 전문직으로 분류됩니다. 관세사는 수출입 통관 및 관련 업무를 처리하며, 관세청과 같은 공공기관과 협력하지만, 민간 자격으로 독립적으로 활동합니다. 따라서 공무원 신분과는 다르며, 민간에서 활동하는 전문 자격사로서의 역할을 수행합니다.관세사가 되기 위해 적합한 전공으로는 무역학, 국제통상학, 법학 등이 있습니다. 특히 무역과 통관, 관세 관련 법규에 대한 이해가 필요하기 때문에 무역학이나 국제통상학을 전공하면 관련 지식을 습득하는 데 도움이 됩니다. 법학을 전공하는 경우도 유리하며, 법적 이해가 필요한 관세사의 시험 준비에 강점이 될 수 있습니다.관세사 자격을 취득하려면 자격시험을 통과해야 하며, 시험 준비에 시간이 소요되는 만큼 관련 전공을 선택해 기초 지식을 쌓는 것이 좋습니다.
자격증 / 관세사 자격증
24.11.09
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한미 FTA를 재협상을 한다고 하는데 가능성이 있나요
안녕하세요. 이치호 관세사입니다.도널드 트럼프 전 대통령이 재선에 성공하면서 한미 자유무역협정(FTA)의 재협상 가능성이 제기되고 있습니다. 트럼프 전 대통령은 과거에도 무역 적자를 이유로 한미 FTA의 개정을 추진한 바 있습니다. 따라서 재집권 시 한미 FTA의 재협상을 요구할 가능성이 있습니다.한미 FTA는 양국 간의 합의로 체결된 조약이므로, 양측의 동의가 있다면 재협상이 가능합니다. 그러나 협정의 개정이나 종료는 양국의 협의와 합의가 필요하며, 일방적인 변경은 어렵습니다. 따라서 미국이 재협상을 요청하더라도 한국의 동의 없이는 협정의 변경이 이루어지지 않습니다.트럼프 전 대통령의 재집권으로 인해 한미 FTA의 재협상 가능성이 높아질 수 있으므로, 한국 정부와 기업들은 이에 대비한 전략을 마련할 필요가 있습니다.
경제 / 무역
24.11.09
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