Q. 자동차의 사이드 미러는 어떤 원리로 접히나요?
기계적 구조:전동 모터: 사이드 미러 폴딩/펼침 동작을 위한 동력을 제공합니다. 버튼이나 리모컨 등으로 신호를 받으면 회전력을 생성합니다.감속 기어: 모터의 빠른 회전 속도를 감속시켜 미러 움직임을 안정적이고 강력하게 합니다. 또한, 토크를 증폭하여 모터의 부담을 줄여줍니다.기어 연결 장치: 모터의 회전력을 기어로 전달하여 미러 폴딩/펼침 축까지 연결합니다.폴딩/펼침 축: 미러가 움직이는 축 역할을 하며, 기어 연결 장치와 연결되어 회전합니다.스프링: 미러 폴딩/펼침 시 발생하는 충격을 완화하고, 미러를 원하는 위치로 유지시키는 역할을 합니다.
Q. 우리나라의 기계공학은 어떻게 시작이 되었나요?
근대 기계공학의 도입:1883년: 조선 최초의 근대식 공장인 '제기국' 설립 - 기계공학 교육 및 기술 개발의 씨앗1908년: 경성공업전문학교 설립 - 최초의 기계공학과 설치 (1938년)일제강점기:일본의 식민 정책에 따른 제한적인 발전 - 군수 산업 위주의 기술 개발일부 한국인 기술자들이 기계공학 분야에서 성과를 거두기도 함1944년: 조선 최초의 자동차 생산 (경성자동차공업주식회사) - 기술적 역량 향상의 발판광복 이후:1945년: 광복 - 본격적인 기계공학 발전의 시작1946년: 서울대학교 공과대학 기계공학과 설립 - 최초의 대학 기계공학과한국전쟁으로 인한 피해 복구 및 산업화 과정에서 기계공학의 중요성 증대1960년대: 외국 기술 도입 및 기술 개발 가속화 - 해외 유학 및 기술 협력 활성화1970년대: 중화학 공업 발전에 기여 - 조선, 자동차, 전자 등 주요 산업 분야 성장1980년대: 정밀기계, 반도체 등 기술 집약 산업 발전 - 선진국 기술 수준 추격 및 독자 기술 개발 노력1990년대 이후: 정보통신, 바이오, 나노 등 첨단 기술 분야 진출 - 지속적인 기술 발전과 세계 경쟁력 강화
Q. 우리나라에 드론 택시가 도입될까요??
정부와 기업의 적극적인 추진, 기술 개발 속도 가속화, 해외 사례 축적 등을 고려했을 때, 우리나라에서 드론 택시가 도입될 가능성은 높다고 판단됩니다.단, 법규 개선, 안전성 확보, 수용성 확보 등 해결해야 할 과제도 여전히 존재합니다.따라서, 드론 택시 상용화까지는 몇 년이 더 걸릴 것으로 예상됩니다.
Q. 타워크레인은 어떤 방식으로 높게 세워지나요?
타워크레인은 크게 기초 설치, 마스트 체결, 지브 조립, 카운터 웨이트 설치의 4단계 과정을 거쳐 높이 세워집니다.기초 설치지반 조성: 안정적인 지반을 확보하기 위해 지반을 다져 압축판을 설치합니다.기초 콘크리트 타설: 앵커볼트가 있는 기초 콘크리트를 타설합니다. 앵커볼트는 타워크레인의 하중을 지지하는 중요한 역할을 합니다.레벨링: 정확한 수평을 유지하도록 레벨링 작업을 수행합니다.마스트 체결베이스 섹션 설치: 기초 콘크리트 위에 베이스 섹션을 설치하고 앵커볼트로 고정합니다.마스트 체결: 베이스 섹션 위에 마스트 섹션을 차례대로 체결해 올라갑니다. 마스트 섹션은 볼트와 핀으로 연결됩니다.연결 강화: 마스트 섹션 연결 부위에 강화재를 설치하여 안전성을 확보합니다.지브 조립지브 섹션 조립: 지브 섹션을 조립하고 볼트로 연결합니다. 지브는 타워크레인의 팔 역할을 하여 물체를 운반합니다.슬링 설치: 지브에 슬링을 설치하여 지브를 들어올립니다.지브 거치: 크레인 또는 헬기 등을 사용하여 지브를 마스트 상단에 거치합니다.카운터 웨이트 설치카운터 웨이트 조립: 카운터 웨이트 블록을 조립하고 볼트로 연결합니다. 카운터 웨이트는 타워크레인의 안정성을 유지하는 역할을 합니다.카운터 웨이트 거치: 크레인 또는 헬기 등을 사용하여 카운터 웨이트를 지브 끝단에 거치합니다.