안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.
전기·전자
Q. 왜 전깃줄에 새들이 올라가도 왜 안터지나요?
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.전깃줄에 새들이 올라가도 안 터지는 이유는 새들이 전선과 접촉할 때 전기가 흐르지 않기 때문입니다. 전기는 항상 낮은 전압에서 높은 전압으로 흐르기 때문에 새가 전선에만 앉아 있을 경우 전선과 땅 사이에 전압 차이가 없어서 전기가 흐르지 않습니다. 만약 새가 두 개의 전선에 동시에 앉거나 전선과 땅에 동시에 접촉하게 되면 전기가 흐르게 되어 위험할 수 있습니다. 따라서 새들은 전선에 안전하게 앉을 수 있는 것입니다.
전기·전자
Q. 미래에는 꿈을 영상처럼 다른 사람도 볼수도 있는걸까요?
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.미래에 꿈을 영상처럼 다른 사람이 볼 수 있는 기술이 가능할지에 대한 논의는 흥미롭습니다. 현재 뇌의 활동을 분석하는 기술이 발전하고 있지만 꿈의 내용을 정확히 영상화하는 것은 여전히 많은 도전 과제가 있습니다. 꿈은 개인의 경험과 감정이 복합적으로 얽혀 있어 이를 객관적으로 표현하기 어렵기 때문입니다. 그러나 뇌파를 기반으로 한 연구가 진행되고 있으며 언젠가는 꿈의 일부를 시각적으로 재현할 수 있는 가능성도 존재합니다. 이러한 기술이 발전한다면 꿈을 공유하는 새로운 방식이 열릴 수 있을 것입니다. 하지만 그 과정에서 윤리적 문제와 개인의 사생활 보호도 중요한 고려사항이 될 것입니다.
전기·전자
Q. 자율주행에 있어서 룰베이스방식과 엔드투 방식 차이가 무엇인가요
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.자율주행 기술에서 룰베이스 방식은 사전에 정의된 규칙과 알고리즘에 따라 차량의 행동을 결정하는 방식입니다. 이 방식은 명확한 상황에서 안정적인 성능을 보이지만 예외 상황에 대한 유연성이 부족할 수 있습니다. 반면 엔드투 방식은 머신러닝과 인공지능을 활용하여 다양한 상황에서 차량이 스스로 학습하고 판단하도록 하는 방식입니다. 이 방식은 복잡한 환경에서도 적응력이 뛰어나지만 데이터의 품질과 양에 따라 성능이 좌우될 수 있습니다. 따라서 두 방식은 각각의 장단점이 있으며 자율주행 시스템의 목적에 따라 적절히 선택되어야 합니다.
전기·전자
Q. 사람이 소음이라 느끼는 데시벨은 몇부터인가요?
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.사람이 소음으로 느끼는 데시벨은 일반적으로 70데시벨 이상부터 시작된다고 알려져 있습니다. 이 수준의 소음은 대화 소리보다 크고 지속적으로 노출될 경우 불쾌감을 유발할 수 있습니다. 85데시벨 이상에서는 청력 손실의 위험이 증가하므로 주의가 필요합니다. 소음의 질감이나 상황에 따라 개인의 인식은 다를 수 있지만 대체로 70데시벨 이상에서 소음으로 인식되는 경우가 많습니다. 따라서 소음 문제를 해결하기 위해서는 이러한 기준을 참고하여 적절한 조치를 취하는 것이 중요합니다.
전기·전자
Q. 전고체 배터리의 주요 특성은 무엇인가요?
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.전고체 배터리는 전해질이 고체 상태로 되어 있어 안전성이 높고 화재 위험이 적습니다. 또한 에너지 밀도가 높아 더 많은 전력을 저장할 수 있으며 충전 속도가 빠릅니다. 이차전지와의 주요 차이점은 전해질의 상태로 이차전지는 액체 전해질을 사용하지만 전고체 배터리는 고체 전해질을 사용합니다. 이로 인해 전고체 배터리는 더 긴 수명과 높은 온도 안정성을 제공합니다. 최근 전고체 배터리 기술이 발전하면서 전기차와 같은 분야에서의 활용 가능성이 커져 주식 시장에서도 큰 관심을 받고 있습니다.