안녕하세요. 박두현 전문가입니다.
Q. 미국에서는 언제 백열등이 상용화 되었나요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.백열등은 우리가 알고있듯이 에디슨이 최초로 발명하고바로 다음해인 1880년 미국에서 상용화가 되었습니다백열전구의 필라멘트 소재를 개선했고 대량생산과 상용화를 통해 일반가정에서도 쓰이게 되었으며 전기조명의 혁신이라 할 수 있습니다
Q. 5G 기지국의 에너지 효율 개선에 대해서 궁금합니다.
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.5g 기지국의 에너지 효율을 개선하기 위한 방법은트래픽 수요에 맞춰서 네트워크 자원을 알맞게 분배하고 필요한 곳에 좀 더 집중적으로 사용하게 하여 에너지 절감을 하는 방법과 기지국 간의 협력를 통해서 수요가 적은 기지국은 절전모드를 한다든지 하는 방법으로 에너지 소비를 줄이는 것입니다그 외에도 효율이 좋은 전력증폭기를 사용하거나냉각시스템을 효율적으로 운영한다는 등의 방법이 있을 거 같습니다
Q. 초전도체가 실생활에서 활용될 수 있는 방법이 궁금합니다.
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.초전도체는 전기저항이 없기 때문에 열발생이 없어 개발된다면 많은 것이 바뀔 거라고 생각합니다일단 mri에서는 고화질 촬영이 가능해질 것이고전기저항이 없기 때문에 송전시스템에서 막대한 효율 증가가 있을 겁니다그리고 자기부상열차에 활용된다면 고속 주행이 가능하여 이동거리가 매우 단축될 거에요그 외에도 현재 개발되고 있는 양자컴퓨터 개발을 앞당길 수 있을 거라 생각합니다
Q. 고체전해질이 주목받는 이유가 궁금합니다.
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.우리 사용하는 리튬이온 배터리는 액체 전해질을 사용하고 있습니다 액체전해질 대신 고체전해질이 사용된다면고체전해질은 액체 전해질에 비해서 밀도가 높아가연성,누출 등의 위험에서 비교적 안정적이라 폭발이나 화재의 위험에서 안전합니다내구성이 우수하여 배터리의 수명 또한 매우 길며따라서 전기차에 탑재된다면 주행가능거리가 대폭 늘어날겁니다
Q. KTX도 차량마다 속도가 다르네요 KTX 590은 시속110km로 달리던데 오늘 탄KTX 503은 시속 255로 달리고 있습니다 차량마다 속도가 다른것은 차종 때문인가요?
안녕하세요. 박두현 전문가입니다.같은 KTX열차라 하더라도 모두 속도가 같은 속도로 운영되지는 않습니다이유는 열차마다 노선이 다르고 모델과 운영조건이 다르기 때문입니다노선은 고속주행이 가능한 노선이 있는 반면 일부 구간은 기존의 철로를 같이 사용해야해서 고속주행이 불가능합니다 그리고 열차모델마다 속도가 다를 수 있으며 교통상황과 기상상황, 안전규정등 여러 운영조건에 따라서 다르게 운영이 됩니다