안녕하세요 설효훈 전문가입니다.
전기·전자
Q. 자하의 세기와 길이를 곱이 전하와 동일한가요?
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전하 Q는 전류 I 곱하기 시간 t로 나타냅니다. Q=I X t. 그리고 권선의 수나 회전이 있을떄의 전하 Q 는 권선수 N 곱하기 전류 I 곱하기 시간 t입니다. Q=N X I X t. 자하의 세기에 길이를 곱하면 그것을 도선에 작용하는 힘이 나타나는 것이기 때문에 전혀 다른 이야기로 보입니다.
전기·전자
Q. 초고속 인터넷과 인공지능의 결합??
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 초고속인터넷과 인공지능이 결합하여서 전력을 소모를 최소화하는 방식은 여러가지 관점이 있습니다. 초고속 인터넷의 경우 데이터를 더 빠르게 보냄으로 인해서 그 데이터를 처리하는 시간이 중요합니다. 그 데이터가 더 빠르고 최적화 압축되면 더 빠르게 전송되어서 전송되는 시간이 줄어 들면서 전력 소모가 최소화되는 것입니다. 또한 데이터 이동 시 발생되는 열관리를 통해서도 전력 소모를 최소화할수 있습니다. 열이 발생되면 그 열로 인해서 기능이 저하되어서 더 많은 전력이 사용됩니다. 이런 열에 대한 모니터링을 인공지능이 해주면서 빠르게 열을 분산시켜서 데이터를 전송하면서 전력 소모를 줄일수 있습니다.
전기·전자
Q. 고주파 통신의 속도향상을 위한 설계는?
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 고주파수 통신의 속도 향상을 위해서 안테나 설계는 먼저 주파수 대역을 폭넓게 제공하는 안테나가 필요합니다. 폭넓은 안테나를 사용함으로 더 많은 데이터를 동시에 전송하여서 속도를 향상할 수 있습니다. 또한 여러개인 안테나를 수신과 송신되는 MIMO를 사용해서 더 많은 데이터를 여러개 안테나를 활용해서 더 빠르게 전송할수 있어서 속도를 향상할수 있습니다.
전기·전자
Q. 지금쓰고있는 스마트폰을 최초로 구현하고
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 스마트폰의 최초 구현과 상용화에는 많은 이야기가 있지만 최초 구현은 1992년에 IBM과 모토로라가 협력해서 만든 시몬이라는 스마트폰입니다. 터치스크린과 전화기능과 이메일 팩스등 다양한 기능이 가능하게 되어서 최초 출시하였으나 상용화는 조금 어려움이 있었습니다. 그 후 실제로 상용화는 2007년 출시된 아이폰입니다. 앱형태와 인터넷이 가능하고 터치스크린과 전화와 인터넷이 통합적으로 사용가능해서 실제로 상용화는 아이폰이라고 봅니다.
전기·전자
Q. 현재는 쉽게 일반적으로 사용하고있는
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 인터넷은 처음 1960년대에 미국 국방부에서 여러개의 컴퓨터를 공유할수 있는 프로젝트에서 시작했습니다. 그 후 지속적인 연구와 이런 프로젝트가 대학과 연구기간에서 연구하면서 1980년에 인터넷 프로토콜과 도메인이 개발되면서 사람들에게 사용하게 되었습니다. 그 후 1991년 월드와이드웹이라는 인터넷 주소 WWW가 대중화되면서 더 많이 상용화 되었습니다.
전기·전자
Q. 왜 새들은 전깃줄에 올라가도 전기에 감전이 되지 않는 것일까요?
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 새가 전깃줄에 있어도 감전되지 않는 이유는 전압차이가 없어서 전류가 흐르지 않기 때문입니다. 새가 전깃줄에 앉아 있으면 전깃줄에 두 발이 닿아도 흐르는 전기의 전압차가 발생되지 않아서 전기가 흐르지 않습니다. 그리고 요즘에는 대부분 전깃줄이 왜부에는 절연체로 되어 있어서 전기가 흐르지 않아서 감전되지 않습니다. 만약 새가 땋에 한쪽은 닿아 있고 한쪽만 전깃줄에 있으면 땅에 닿은 발과 전깃줄에 닿은 발 사이에 전압차가 발생되어서 감전이 될수 있습니다.
전기·전자
Q. 차세대 반도체가 전자기기와 소형화에 관한 질문
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 차세대 반도체가 전자기기의 소형화에 미치는 영향은 반도체가 작아지고 작아지는데 반해서 성능은 기존과 동일하거나 더 뛰어나지고 또한 한개의 반도체가 여러가지 회로를 포함하여서 여러기능을하면서 결국 더 작아지고 더 효율이 높아지면서 전력소모도 줄어 들게 됩니다. 또한 공간활용이 좋아져서 더욱 작고 경량화로 만들수 있습니다.
전기·전자
Q. 전기차의 무선 충전 효율에 관련하여 질문
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기차의 무선충전 효율을 높이기 휘한 연구는 여러가지가 있습니다. 먼저 무선 충전소간에 프로토콜 표준화입니다. 표준화된 충전소에 따라서 전기차의 무선충전 설계를 함에 따라서 표준화되고 일관된 품질의 충전이 가능해서 그 표준을 기준으로 충전 효율을 높일수 있는 소재를 연구하고 설계를 할수 있습니다. 그리고 충전소의 자동화 시스템과 무선 충전 거리 확대에 대해서도 많은 연구중입니다. 무선충전에서 충전기와 충전되는 기기간의 정렬이 맞지 않거나 이물질등이 중간에 있을때 발열이 발생되기도 합니다. 그럼 효율이 떨어져서 충전소에서 자동으로 충전기와 전기차를 정렬해주고 그 사이에 이물질을 제거후 충전이 가능하게 하는 방법도 효율을 높일수 있습니다. 또한 충전중에 발생되는 열을 BMS 시스템이 모니터링해서 열분산해줘서 효율을 높일수도 있습니다.
전기·전자
Q. 배터리 수명을 늘리기 위한 방안에 대한 질문
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 배터리 수명을 늘리기 위한 고 효율 충전 회로 설계에 포인트는 열입니다. 배터리에 열이 발생되면 기능과 수명이 줄어들기 때문에 열관리가 잘되어야합니다. 그래서 충전에 대한 설계를 할떄 배터리의 충전 상태에 따라서 고속충전이 되었다가 일정 충전이 되면 예를 들면 80%까지 충전이 되면 그 후에는 충전 속도를 줄이는 등의 설계가 필요합니다. 그리고 배터리의 상태를 모니터링하면서 발열이 심해지면 자체적으로 충전을 차단하거나 충전속도를 낮춰서 배터리의 열관리를 하는 설계도 필요합니다. 또한, 과전류나 과전압등이 인가되었을 경우 초기에 감지해서 차단하는 설계도 필요합니다. 결국 배터리의 상태와 정상적이지 않은 흐름이 발견되면 사전에 차단하고 충전중에도 확인되면 조절하거나 하는등으로 열관리를 해서 배터리의 수명을 늘리면서 고효율 충전도 가능한 설계가 가능합니다.
전기·전자
Q. 전자기파의 특성을 활용한 응용에 대해..
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전자기파를 활용해서 무선 충전을 더 효율적으로 할수 있는 것은 고주파수대역을 활용하면 고주파수의 경우 더 많은 주기를 가지고 있어서 더 많은 자기장을 형성하면서 더 많은 전류가 발생되어서 무선 충전이 더욱 효율적일수 있습니다. 또한 고주파수대역이 다른 전자기파와의 간섭이 적어서 더욱 안정적으로 전송이 가능합니다.