안녕하세요 설효훈 전문가입니다.
전기·전자
Q. 회로에서 발생되는 열과 전자기기에서 사용되는 열이 같은 원리로 발생되는 건가요??
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기회로에서 발생되는 열은 저항에 의해서 발생되는 열이 있고 도체나 전선에 흐르면서 그 물체의 고유 저항에 의해서도 발생됩니다. 보통 전자가 이동하면서 물체의 원자와 부딪히면서 이동을 제한하는 것을 저항이라고 합니다. 부딪히면서 발생되는 것이 열로 에너지가 방출되는 것입니다. 드라이기의 경우도 전류가 인가되면 내부 코일에 저항에 의해서 열이 발생되고 그 열에 공기가 온도가 올라가면서 밖으로 배출되기 때문에 비슷한 원리라고 생각하시면 됩니다.
전기·전자
Q. 전기 회로에서 플로팅 전압의 잠재적 문제는 무엇이며, 이를 효과적으로 제거하는 방법은 무엇인가요?
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 플로팅 전압은 회로에 전압이 정확히 연결되어 있지 않아서 떠 있는 상태를 말합니다. 이로 인해서 비정상적인 전압, 전자기파의 잡음으로 인한 오류, 정전기 방전 등의 잠재적인 문제가 발생될수 있습니다. 회로에 정확히 연결이 안되어 있어서 발생되는 것으로 전부 접지를 연결하고 그리고 연결되어 있지 않은 상태이기 떄문에 전압이 일정 부분으로 인가될수 있도록 풀다운, 풀업 저항을 활용해서 연결해 주는 방법도 있습니다. 이 두가지 방법을 제일 많이 사용합니다.
전기·전자
Q. 전기회로에서 파형 왜곡을 최소화하는 방법에 대해서 질문이요!
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 전기회로에서 파형 왜곡을 최소화하기 위해서는 파형 왜곡의 원인을 알고 그에 맞는 필터를 사용하면됩니다. 보통 파형 왜곡은 주파수의 불균형에 의해서 위상 변화가 불균형해지고 전압도 불균형해지는등으로 발생됩니다. 보통 설계가 단순하고 여러 분양에 응용이 가능하고 또한 주파수의 진폭의 왜곡을 최소화하기 위해서 주파수 대역을 최대한 평탄하게 신호를 유지시켜서 가장 문안하게 사용되는 버터워스 필터가 가장 많이 사용됩니다.
전기·전자
Q. 비행기 기내에서 비행기 모드를 하는 이유가 궁급합니다.
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 비행기를 타고 비행이 시작되기 전에 비행기 모드를 하라고하는 이유는 전파 간섭에 따른 항공기의 안전을위해서 입니다. 항공기는 조종사와 관제탐의 관제사와의 통신을 통해서 운행을하는데요. 특히 이륙과 창륙시 전파에 의해서 혼선이 오거나 오류가나면 그로인해서 문제가 크게 발생되어서 인명사고가 발생될수 있어서 비행기모드로 전환하라고 하는 것입니다.
전기·전자
Q. 배터리 충전을 초과 한경우에도 그 만큼 저장이 되나요?
안녕하세요. 설효훈 전문가입니다. 요즘에는 과충전이 되면 과도한 배터리 전압으로 인해서 내부 화학 반응이 과하게 일어나면서 내부 열이 많이 발생되면서 배터리 용량이 감소하고 수명도 단축되어서 요즘은 과충전 방지하기 위해서 100%충전되면 충전이 차단되거나 더이상 충전이 되지 않고 유지하는 모드로 전환되거나 해서 더 충전되지 않습니다.