Q. 멧비둘기가 이상한 소리로 우는 이유가 무엇인가요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다."비둘기가 울면, 날씨가 흐리고 까치가 울면 날씨가 맑다."예로부터 비둘기가 울면 날씨가 흐리고 까치가 울 면 날씨가 맑다는 말이 있다. 실제로 동물들은 사람 과는 다른 감각이 있는 동물들은 우리와는 다른 방 법으로 날씨를 예측하고 표현한다.비둘기는 부부 사이가 매우 좋은 동물 중 하나인데, 비가 오면 짝을 잃을까 걱정되어 우는 것이며, 까치 는 건조한 날씨를 참 좋아하는 새로, 날씨가 건조하 면 기분이 좋아 소리를 내는 것이다. 즉, 비가 오고 흐린 날에도 까치가 울면 고기압이 다가와 날씨가 좋아질 것으로 예견할 수 있다.
Q. 유전자의 우성과 열성은 상호간의 우월성이 존재하는 건가요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.고전적인 멘델 유전학에서 우성과 열성은 우열의 법칙을 통해 나타난다. 즉 동그란 완두콩에 있는 우성유전자 R이 있고, 주름진 완두콩에 있는 열성유전자 r이 있다고 할 때, 이 둘은 쌍으로 존재하는 대립유전자이기 때문에 결합 방법은 RR, Rr, rr 세 가지가 있을 수 있다. 이 때 RR은 동그란 완두콩으로, rr은 주름진 완두콩으로 나타나게 된다. 또한, Rr도 동그란 완두콩이 된다. 이는 열성유전자 r이 우성유전자 R에 가려서 나타나지 않았기 때문이다. 이것이 우열의 법칙이며, 이 때문에 RR의 유전자형을 가진 동그란 완두콩과 rr의 유전자형을 가진 주름진 완두콩을 교배하면 잡종제1대가 모두 Rr을 가진 동그란 완두콩이 나타나게 된다. 이러한 방식이 바로 멘델 유전학에서의 우성유전자의 작용이다. 그러나 생물학이 발달함에 따라 이러한 기본적인 방식 이외에도 많은 예외가 있음이 발견되어, 현대 생물학의 관점에서는 절대적인 우성과 열성이 있다고 보지는 않는다.인간의 우성과 열성인간에게 있어서도 명백히 우성과 열성으로 나타나는 여러 가지 특징이 있다. 우리 일상에서 볼 수 있는 여러 가지 특징은 혀말기, PTC(페닐시오카바마이드) 용액의 맛을 볼 수 있느냐 하는 것, 쌍꺼풀의 유무, 속눈썹 길이 등등이 있다. 혀를 둥글게 말 수 있는 유전자는 그렇지 못한 유전자에 비해 우성이며 PTC 용액의 맛을 느낄 수 있는 유전자는 그렇지 못한 유전자에 비해 우성인 것 등이다. 이러한 것 이외에도 헌팅턴씨 병(Huntington's disease), 왜소증(dwarfism) 같은 유전병들도 이러한 명백한 우성, 열성 경향을 나타내는 것으로 알려져 있다.
Q. 선박의 레이더의 탐색이 가능한 거리
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.선체의 위치를 측정하기 위한 용도로 사용되며 충돌예방장치(ARPA: Automatic Radar Plotting Aids)도 탑재하고 있다. 일반적인 S-band Radar(원거리 탐지용)는 3,000MHz, X-band Radar(고분해용)는 9,375MHz의 마이크로파 주파수를 사용한다.SART(Search and Rescue Transponder)는 x -band 레이더 에서만 감지가되며, 이는 공명되는 주파수의 원리를 이용한 것이다. X밴드 레이더는 작은 어선이나 어망등을 관찰하는데 도움이 된다. 파장이 짧고 고주파이다 보니 작은 물체등이 잘 식별되는 것. 반대로 S밴드 레이더의 경우 x밴드에 비해 저주파이고 파장이 길다보니 구름이나 기상현상에 의한 노이즈가 심한 편, 태평양을 남북으로 다니는 배들은 적도 인근에서 스콜을 많이 경험하는데 이때 s밴드 레이더에 큰 덩어리가 보인다면 바로 스콜구름이다. 그래서 데이워크팀에게 예상되는 강우정보를 알려주어 비를 피하게하기도하고 (기상레이더인가?) 3기사가 데크에 전기작업을 한다고하면 무조건 알려줘야한다.주 메이커는 F사, J사가 있으며 해운업계의 경험으로는 J사의 제품이 여러가지 운용측면에서 좋다고한다. 물론, 케바케다. 보통의 상선은 두 대의 레이더를 운용하며 레이더마스트는 선교 위 탑브릿지에 위치한다. 두 개의 막대가 빙빙도는데 긴 것이 s밴드레이더의 것이고 짧은것이 x밴의 것이다. 그 외에도 여러 gmdss통신장비 안테나부터 tv안테나 위성안테나 모두 탑브릿지에 위치하니 전파로 샤워하고 싶으면 탑브릿지에 올라가도록하자레이더의 세부사항은 규정집과 사용설명서를 자세히 읽어야겠지만, 보통의 구성은 gain,rain(ftc),sea(stc), 그리고 tune으로 구성되어 있다. 요즘엔 auto로도 잘 나와있어 비,구름 그리고 파도에 의한 노이즈를 조절하기 힘들다면 auto모드를 쓰면되지만, 연안에서는 절대금물이다. 특히나 한국이나 중국 연안에는 어선들과 어망이 촘촘히 진을 치고 있고 날이 좋은 경우에는 노이즈라 그리 심하지 않기 때문에 번거롭더라도 반드시 수동으로 조절하자.대양에서는 어차피 어선을 보기 어렵고 상선들도 간간히 보이는 정도라서 마그네트론의 수명을 위해 한 측 레이더만 하루 건너 운용하기도 하는데 이는 선사마다 그리고 선장님의 뜻에 따라 다르다. 가끔 ais가 꺼진 상태로 다니는 상선들이 있으므로.. 항시 레이더에 뭐가 나타나면 구름이겠거니 무시하지 말고 반드시 육안으로 보고 판단하자 colreg애서도 가장 주의하라고 하는게 그런 것이다. 사소한 실수가 대형사고를 유발한다는 것을 잊지말자.
Q. 나비와 나방의 두드러지는 차이는 무엇일까요?
안녕하세요. 송종민 과학전문가입니다.나비와 나방은 비슷한 모습을 가졌지만 차이점을 알고 보면 구별하기가 어렵지 않다. 앉는 자세, 더듬이 모양, 활동시간을 살펴보면서 차이점을 살펴본다. 나비는 날개를 접고 앉고, 나방은 날개를 펴고 앉는다. 나비의 더듬이는 곤봉 모양인 반면, 나방은 두껍다. 낮에 활동하는 나비와 달리 나방은 밤에 주로 활동한다.