안녕하세요. 안다람 전문가입니다.
Q. 삼성이 엔비디아에 고메모리반도체를 납품할 수 있을까요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.현재 삼성전자의 엔비디아 HBM 납품 상황은 불투명 합니다. SK하이닉스가 이미 납품 중인 반면에 삼성은 품질 문제로 어려움을 겪고 있습니다.문제점HBM3E(5세대) 양산 과정에서 수율과 발열 문제 발생젠슨 황 엔비디아 CEO의 설계 재검토 요구, 이는 제품의 근본적 문제를 시사2023년 하반기부터 지속된 엔비디아의 품질 검증 절차, 아직 승인 미획득SK하이닉스의 HBM 시장 우위젠승 황이 삼성전자의 HBM 사업 성공 가능성을 언급했지만 설계 변경과 품질 개선에 상당한 시간이 필요할 것으로 예상됩니다. 이로 인해 단기간 내 납품은 어려울 것으로 보이며 삼성전자의 HBM 사업 전망이 불확실해 졌습니다.삼성전자가 이러한 문제들을 극복하고 엔비디아에 HBM을 성공적으로 납품할 수 있을지는 시간이 지나면서 더 명확해질 것입니다. 하지만 현재로서는 단기간 내 납품 가능성이 낮아 보이며 삼성전자의 기술력 향상과 품질 개선 노력이 중요한 시점입니다.
Q. 터빈엔진의 종류에는 어떤 것들이 있으며 각 엔진의 특징은 무엇인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.터빈 엔진은 다양한 종류가 있으며 각각 고유한 특징과 용도를 가집니다 주요 종류로는 터보제트, 터보샤프트,터보프롭,터보팬,램제트,펄스제트 엔진이 있습니다.터보제트는 초기 제트 항공기에 사용되었으나 현재는 거의 사용되지 않습니다. 터보샤프트는 축을 통해 전달하여 헬리콥터,선박,발전기 등에 사용됩니다. 터보프롭은 프로팰러를 구동하여 중소형 항공기에 적용됩니다. 터보팬은 대형 팬을 사용해 효율을 높이며 현대 대형 여객기의 주 동력원입니다. 램제트는 초음속에서 작동하며 미사일에 사용되고 펄스제트는 과거 무인기에 사용되었으나 현재는 거의 쓰이지 않습니다.이들 엔진의 주요 차이점은 추력 생성 방식, 효율성, 작동 속도 범위, 적용 분야에 있습니다. 터빈 엔진은 높은 출력, 낮은 무게, 높은 신뢰성으로 항공우주 및 국방 산업에서 핵심적 역할을 합니다. 특히 상업용 항공, 군사 분야에서 전투기, 헬리콥터, 무인 항공기 등에 광범위하게 사용되고 있습니다.
Q. 인공지능의 발전으로 인해서 시장에 미치는 영향은 무엇인가요?
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.인공지능과 자동화 기술은 일자리 시장에 큰 영향을 미치고 있습니다. 주요 영향으로는 제조업, 물류, 고객서비스 분야에서 일자리 대체, 데이터 분석가나 머신러닝 엔지니어 같은 새로운 기술 기반 직업의 창출, 그리고 고숙련과 저숙련 노동자 간 소득 불평등 심화 등이 있습니다.이에 대비하여 정부와 기업은 다양한 정책을 준비하고 있습니다. 먼저 교육 및 재훈련 프로그램을 통해 산업기술 연구인력 2만 명을 대상으로 AI 전문교육을 실시할 계획입니다. 또한, 2030년까지 600개의 AI+R&D 프로젝트를 추진하고, 2032년까지 산업부 신규 R&D 과제의 100%에 AI를 적용할 예정입니다.더불어 전 세계의 기술과 인재를 AI로 탐색하고 연결하는 Tech-GPT 플랫폼을 구축하여 혁신 생태계를 육성하고, 2025년부터는 연구자들의 행정업무를 지원하는 AI 어시스턴트를 단계적으로 도입할 계획입니다. R&D 제도 정비를 통해 'AI+R&D 트랙'을 신설하고, AI 전문가가 참여하는 평가 기준도 마련할 예정입니다.이러한 정책들은 AI와 자동화 기술의 발전에 따른 일자리 시장의 변화에 대응하고 새로운 기회를 창출하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 이를 통해 기술 발전으로 인한 부정적 영향을 최소화하고 긍정적 효과를 극대화하려는 노력이 진행 중입니다.
Q. 자동차의 예열과 후열의 차이는 무엇인가요,
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.후열은 주행 후 엔진을 식히는 과정으로 특정 상황에서 중요합니다. 주로 터보차저가 장착된 차량, 고속 주행 후, 또는 엔진 내부 온도가높을때 필요합니다. 터보차저 차량은 높은 출력과 열 발생으로 인해 후열이 특히 중요합니다.후열 방법은 간단한데요. 주행을 마친 후 시동을 바로 끄지 않고 30초에서 1분 정도 공회전 상태를 유지 합니다. 이를 통해 터보차저와 엔진의 열을 식히고 오일 순환으로 부품을 보호합니다.그러나 과도한 후열은 불필요하며 환경에도 좋지 않습니다. 일반적인 주행 후 지속적으로 운행하며 주차한 경우에는 별도의 후열이 필요하지 않을 수 있습니다.후열의 주요 목적은 엔진과 터보차저의 수명을 연장하고 성능을 유지하는 것입니다. 고속도로 주행이나 높은 RPM으로 달린 직후 또는 엔진 내부 온도가 매우 높은 상태일 때 특히 중요합니다.결과적으로 후열은 차량의 상태와 주행 조건을 고려하여 적절히 실시해야 합니다. 이는 차량의 장기적인 건강과 성능 유지에 도움이 되므로 상황에 맞게 적절히 실시하는 것이 좋습니다.
Q. 파이프 자르려고하는데 공구추천해주세요!
안녕하세요. 안다람 전문가입니다.파이프 절단을 위한 공구 선택은 작업 특성과 개인 선호도에 따라 다양합니다. 주로 추천되는 도구로는 그라인더와 컷쏘, 밴드쏘가 있습니다.그라인더는 금속 파이프를 빠르게 자를 수 있어 효율적이지만 정확한 직선 절단이 어려울 수 있고 안전에 주의가 필요합니다. 컷쏘는 다양한 재료를 자르는 데 versatile하며 이동성이 좋지만, 정확한 절단이 어려울 수 있고 진동이 큽니다. 밴드쏘는 정확하고 깔끔한 절단이 가능하며 큰 직경의 파이프도 자를 수 있지만 크기가 크고 이동성이 떨어지며 가격이 비쌀 수 있습니다.선택 시 고려할 사항으로는 파이프의 재질과 크기 필요한 절단의 정확도 작업 민도와 양 이동성 요구사항, 예산 등이 있습니다. 초보자의 경우 안정성과 사용 편의성을 고려하여 컷쏘를 추천합니다. 다양한 재료를 자를 수 있고 상대적으로 안전하게 사용할 수 있기 때문입니다.작업의 특성과 개인의 숙련도에 따라 최적의 도구가 달라질 수 있으므로 필요에 맞는 도구를 선택하는 것이 중요합니다.