안녕하세요. 한만전 전문가입니다.
Q. 스테인레스 304, 430, 316 여러종류의 차이점은?
안녕하세요. 한만전 전문가입니다.스테인레스는 여러 종류가 있습니다.스테인레스의 핵심은 니켈과 크롬의 양이 얼마나 함유되고 있느냐 입니다.SUS300계열중 304와 301이 가장 산업 및 생활가전, 식기,주방용품등에 가장많이 사용되며 316은 니켈함량이 높고 몰리브덴이 함유되어 있어 내부식성이 가장 강한재료입니다. 하지만가격이 비싸고 용접성이 않좋은 것이 단점 입니다.430은 니켈이 함유되어 있지 않은 저급 스테인레스스틸 입니다. 가격순위 316>301>304>430사용량 순위 304>301>430>316내부식성 성능순위 316>301>304>430가공성순위 430>304>301>316304는 니켈함량 6~8% 크롬함량16~18%이며 301은 니켈함량 8~10.5% 크롬함량18~20%입니다.316은 니켈함량 10~14% 크롬함량16~18%, 몰리브덴 2~3%입니다.430은 니켈함량 0% 클롬함량16~18%입니다.일반적으로 304가 가장 보편화되어 있으며 301과의 성능 차이도 미세합니다. 또한 316이 내부식성능이 가장좋다고 하지만 산업에서 요구하는 성능의 수준을 넘기 때문에 특수한 경우가 아닌이상 316을 잘 사용하지는 않습니다.430은 내부식성능이 현저히 떨어지기 때문에 일반아연도금 보다 약간 높은 수준의 내식성을 요구하는 부위에 적용합니다.
Q. 철보다 강하고 가벼운 신소재는 개발중일까요?
안녕하세요. 한만전 전문가입니다.철은 홀로 있을때 매우 약하고 연한 재료 입니다. 철에 탄소,규소,망간,황,인등을 함유 했을때 강한 재료가 됩니다. 이를 탄소강이라 합니다.다만 무겁다는것이 단점이 됩니다. 이를 개선하기위해 철합금에 알루미늄,티타늄 등을 넣은 합금이 개발 되었습니다.철-알루미늄 합금은 철 합금에 비하여 1.5배 강하고 15%가볍습니다. 철-티타늄 합금은 철합금에 비하여 1.5배 강하고 40%가볍습니다. 또 비금속 재료로 탄소섬유복합재가 있는데 이것은 철합금보다 10배 강하며 80%가볍습니다. 다만 이러한 재료들은 철-합금에 비하여 가격이 비싸다는 것이 문제 입니다.알루미늄은 철보다 약 2~4배이상 티타늄과 탄소복합섬유는 40~100배 이상 비싸기 때문에 이를 해결하는 것이 관건 입니다.
Q. 레이저무기라는게 정확히 어떤 형태로 무기화를하는건가요
안녕하세요. 한만전 전문가입니다.레이저는 광속의 속도로 정밀한 집중 타격이 가능한 무기 입니다. 레이저는 온도가 없지만 레이저 빛을 받는 부분은 빛에너지가 열에너지로 바뀌어 수천도까지 순간적으로 올라가 빛을 받은 부분이 파괴 됩니다. 산업용 레이저는 1kw수준으로 약 1500도씨 정도까지 올라가지만 군사용 무기 레이저는 100kw로 태양표면온도와 흡사한 수천도까지 순간적으로 올라갑니다.
Q. 금을 매우 작게 세공하게되면 색이 보라색으로 보이는 이유가 무엇인가요
안녕하세요. 한만전 전문가입니다.표면플라즈몬 공명현상이라합니다. 나노입자크기로 가공시 주변환경,입자크기에 따라 다르게 색상을 띄는 광학적 특성입니다. 플라즈몬이란 나노입자 표면의 자유전자가 집단적으로 진동하는 현상입니다.공명현상이 나타나려면 가시광선의 파장과 플라즈몬 진동주파수가 일치할때 이며 이렇게 되면 빛을 강하게 흡산 또는 산란 시키게 됩니다. 나노입자의 크기에 따라 5나노 이하일때는 무색, 30나노이하일때는 빨간색 50나노일때는 보라색을 100나노 이하 일때는 파란색을 띄게 됩니다. 그이상일경우는 본래의 색인 금색을 띄게 됩니다.
Q. 차세대 2차전지에 대해서 알고 싶습니다.
안녕하세요. 한만전 전문가입니다.황화물계의 특징은 높은 이온전도도와 낮은 취성이 장점입니다. 수분반응성 관리가 필요 합니다. 인,황화물,저마늄 합성물질이 대표적 입니다.산화물계의 특징은 열적,화학적 안정성이 높으나 전기전도도가 낮습니다. 전고체 전지에적합하나 소결온도가 높은것이 단점 입니다. 리튬,란탄,지르코늄 산화물이 대표적입니다. 고분자기반은 유연성과 가공성이 좋으나 전기전도도가 낮습니다.고체전해질은 화재위험성이 낮아 지속적으로 추가 연구가 필요합니다. 현재 완성차 업체들은 2030년까지 양산을 목표로 지속적으로 연구를 하고 있습니다. 가격이 비싸고 대량생산에 대한 인프라가 부족하여 사용화에 많은 장애물이 되고 있습니다. 이를 위해 완성차 업체와 배터리 전문업체, 원재료 업체간의 긴밀한 연계 연구가 진햄중에 있습니다.