안녕하세요. 김상규 전문가입니다.
기계공학
Q. 비행기에서 기장은 왼쪽 부기장은 오른쪽인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.기장석은 좌측, 즉 말씀대로 왼쪽에 있습니다.특별한 이유가 있다기 보다는옛날 과거 배의 선장실이 좌측에 있었기 때문에그대로 배의 전통을 따르고 있다고 보시면 되겠습니다.따라서승객이 내리고 타는 것을 조종실 안에서 잘 볼수 있고승강구나 문이 열리고 닫힌 상태를 쉽게 확인할 수 있도록기장석도 좌측에 설치한 것으로 봅니다.조종석 계기판을 보면기장석/ 부기장석 기본 계기들은 똑같이 배치되어 있습니다.비행계기와 내비게이션 화면이 기장석과 부기장석에 각각 하나씩 있고비행관리 컴퓨터( FMS ) 를 다루는 입력장치(CDU) 도 각각 하나씩 따로 있습니다.대신 엔진 계기와 시스템 상태를 보여주는 계기는 가운데 하나만 있습니다.직접 비행기를 컨트롤 할 때 사용하는 계기가 아니기에 가운데두고 함께 공유합니다.조종간 또한 기장/ 부기장 석에 각각 하나씩 있습니다.두개는 연동되어 움직입니다다만 추력 레버는 중간에 하나만 있고 이것도 기장/ 부기장이 공유하는 시스템입니다.결국 기장은 왼쪽에 앉아 왼손으로 조종하고부기장은 오른쪽에 앉아 오른손으로 조종하는 것입니다.
기계공학
Q. 큰 배가 바다에서 뜰 수 있는 메커니즘은 무엇?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.물 속에 물체가 들어가면들어간 부피만큼 물을 밀어내는데요이 부력의 원리는 아르키메데스 법칙 이라 합니다.물체에 의해 밀려난 물은 다시 원래 위치로 돌아오려하고그때 물은 밀고있는 물체를 밀어내야 합니다.이처럼 물체를 밀어내면물이 원래 위치로 되돌아오는 힘을 부력 이라합니다.커다른 배와 같이부피가 크면 배가 물에 잠긴 부피만큼 부력이 생겨부력으로 인해 배가 뜨게 됩니다.물속에 있는 물체가 받는 부력의 크기는물속에 있는 물체의 부피와 같은 부피를 가진 물의 무게 입니다.같은 쇠덩어리 라 하더라도 부피가 작은 상태에서는 부력이 작아 가라앉지만배와 같이 부피가 크면 부력이 세크로 배가 뜨게 됩니다.즉 부력을 크게하려면 물에 잠기는 부피를 크게 하면 됩니다.따라서배와 같이 큰 물체는 부력이 강하기 때문에 물에 뜨게 됩니다.큰 배의 옆에는 만재 흘수선(Load Line Mark)라고 표시되어있는데요이는 배가 버틸 수 있는 부력을 표시해 둔것으로계절별 해수, 담수로 표시되어 버틸 수 있는 부력 표시선이 있습니다.
기계공학
Q. 인공지능의 발전이 가져올 미래의 변화는 무엇인가요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.인공지능의 발전은 지금도 무수한 변화를 가져오는 중인데요미래에 더욱 발전될 핵심을 살펴보면1, 양자컴퓨팅 전통적 컴퓨팅과 다르게 동작하며, 복잡한 문제를 동시다발적으로 빨리 처리하는 잠재력 보유2, 유전자편집/생명공학 질병치료, 식물개량, 환경 보호등 다양한 분야 생명공학에서 혁신을 이끄는 중3, 나노 기술 물질의 소규모 조작/제어를 가능케하며, 의료, 에너지, 환경 등 다댱한 분야에 활용4, 블록체인 거래 투명성과 보안을 강화하여 비즈니스 프로세스를 혁식시키고, 더욱 진전된 블록체인 기술 출현 기대5, 로봇공학/자율주행기술 산업,교통, 의료 등 다양한 분야헤서 더욱 고차원 적 역할 수행 기대6, 클라우드 컴퓨팅/ 엣지 컴퓨팅 데이터 처리와 저장에 필수적/ 더욱 발전한 기술이 출현할 것으로 기대7, 생태학적 기술 및 지속가능성 환경보호 와 지속 가능성을 위한 기술들이 더욱 중요해 질 것으로 예상정도로 간단히 살펴볼 수 있겠지만나눠진 다는 것이 무의미할 정도로 모든 분야들이 유기적으로 연결될 것으로 예측됩니다.고용시장에서의 변화를 살펴보자면정부 한국개발연구원 2023년 12월자료를 인용해 봤을때2030년 이후의 미래에는 기술에 의한 업무수행능력 수준이 더욱 높아지면서 거의 모든 직종에서 대부분의 업무를 자동화할 수 있을 것으로 예상됩니다이르면 2030년에는 현재 형태의 일자리의 약 90%에서 직무의 90% 이상을 자동화할 수 있을 것으로 추정됩니다. ‘병목적 능력(bottleneck abilities)’에 의해 기술적 자동화 가능성이 낮게 유지되는 ‘안전한’ 직무의 범위는 크게 축소될 것으로 예상되며, 그러한 직무가 10% 이상인 일자리는 현재 경제 내에 존재하는 일자리의 10%에 불과합니다. 인공지능 기술의 발달로 적어도 기술적으로는 경제 내에 현재 존재하는 대부분의 직무가 이미 자동화가 가능하거나 가까운 미래에 자동화가 가능해질 것임을 의미합니다. 즉, 기술적 차원의 불확실성은 과거보다 감소했다고 볼 수 있습니다. 또한 과거보다 병목적 능력의 범위는 크게 축소될 것이므로, 병목적 능력 육성을 통해 자동화로부터 절대적으로 안전해지려는 전략은 보편적으로 적용되기 어려울 것임을 시사합니다.전문직의 경우 직무 구성의 복잡성은 물론, 본질적으로 사람의 판단이 중요하다든지, 약간의 오류 가능성도 용납될 수 없다든지, 고도의 창의성이 필요하다든지 하는 등의 상황으로 인해 적어도 가까운 미래에 대체될 가능성은 낮다고 판단됩니다만, 전문직 내에서 일정 수준 이상의 일자리에서는 인공지능을 활용한 생산성 강화가 일어나는 반면, 경력 초기를 중심으로 한 일정 수준 이하의 일자리에서는 인공지능에 의한 자동화가 일어날 가능성이 있습니다.여러분야에서 결국 인공지능이 대체하는 분야가 늘어남에 따라고용시장에서의 변도은 일어날 것이고그렇기에 그런부분은 정부에서 정책적으로 개입해야할 부분이 큽니다노동 정책의 경우 현재의 경직성이 지속된다면 자칫 과도한 자동화와 신규채용 축소로 이어질 가능성이 있어, 사회안전망을 강화하는 한편 노동시장의 유연성을 제고할 필요가 있습니다. 인간 노동을 중시하는 사회안전망 전반의 재설계와 함께, 다양한 사회적 필요들을 균형 있게 고려하는 제도적 조정이 요청되는 한편, 교육과 훈련 정책의 경우 고정된 지식보다는 학습능력 자체와 적응력을 강조하는 방향으로의 변화가 시급합니다. 고등교육체제 내 숙련공급의 유연성 제고와 함께 재직자 직업훈련을 활성화하기 위한 적극적인 지원과 제도적 뒷받침이 필요할 것으로 예상됩니다.이상으로 말씀하신 질문에 대한 답을 나열해 보았습니다.
기계공학
Q. smd 공정에서 꼭 제전복과 제전모자를 써야하나요?>?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.라인에서 작업하는 제품의 고가여부에 따라 안하는 경우도 있겠지만은정식적으로는인쇄회로 기판위에각종 반도체와 전자제품을 부착하는 표면실장 공정 즉 SMD 공정의 경우제전복 제전모를 쓰는게 기본입니다.제조라인에서의 미세한 정전기와 먼지에 영향을 받는 부품임에도불량 방지를 위한 제전복 제전모를 안쓴는 것은 상식적으로 맞지 않는 일이지요.라인에 들어가기 전에 에어샤워도 거치는 것이 기본이구요.작업자분들 머리 정도 높이에 배치된전선에도 접지를 해서 항상 라인 내 정전기를 예방하는 것이 기본입니다.
기계공학
Q. 소방설비 자동작동 기능은 해제하면 처벌을 받나요?
안녕하세요. 김상규 전문가입니다.소방설비의 경우어떤 작동 방식이든시스템 연동 정지 버튼을 눌러 놓은 것은소방법 관련 처벌 대상이 됩니다.이번 화재 사건 같은 경우는스프링 클러가 준비작동식으로 되어있어화재신호 감지 시일차적으로 준비작동식 프리액셔밸브 개방되고밸브개방으로 2차측으로 소방펌프가 돌아 가압수가 이동하고스프링클러 헤드가 개방되면서소화수가 분사되야함에도수동조작함을 통한연동 정지 버튼을 눌러 논 상태였기에소화설비가 작동하지 않아화재가 더욱 번진 경우로확실한 처벌 대상이 되겠습니다.그 이외에 스프링클러 방식으로습식, 건식, 준비작동식, 부압식, 일제살수식 등이 있는데그럼에도 불구하고 일단 수동조작함에서 연동정지 를 잡아놓게 되면스프링클러 작동이 안됩니다사실 여러 현장에서 감지기 오작동 이 많기에감지기 동작할 때 마다 스프링클러 터져버리면 곤란하기에연동정지를 하는 곳이 많습니다. 대단히 위험하지요.하지만 경보는 울리기에정지를 눌러두더라도 24시간 관리자가 상주한다면대응은 가능하나관리자 조차 없이 연동도 정지해놓은 경우는피해가 걷잡을 수 없겠습니다이러든 저러든연동정지를 해놓는 것은 소방법에 위배 되어 처벌 받습니다.