안녕하세요. 강종훈 전문가입니다.
토목공학
Q. 버스도착시간알림은 어떤원리로 알수있는걸까요?
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.버스 도착 알림은 일반적으로 GPS(Global Positioning System) 기술을 기반으로 동작합니다. 다음은 이 과정의 간단한 원리입니다:버스에 장착된 GPS 장치: 대부분의 버스에는 GPS 수신기가 설치되어 있습니다. 이 장치는 버스의 현재 위치를 정확하게 파악합니다.위치 데이터 수집: GPS 장치는 버스의 위치 정보를 정기적으로 수집하고 이 데이터를 중앙 시스템으로 전송합니다. 이 위치 데이터에는 경도, 위도 및 고도와 같은 정보가 포함됩니다.중앙 시스템에서 데이터 처리: 중앙 시스템은 버스의 위치 데이터를 받아와 이를 가공합니다. 이 때, 버스의 현재 위치와 목적지 사이의 거리 및 예상 도착 시간을 계산합니다.알림 생성 및 전달: 중앙 시스템은 계산된 정보를 이용하여 버스 도착 예상 시간을 계산하고, 사용자에게 알림을 생성합니다. 이 알림은 모바일 앱, 웹사이트, 텍스트 메시지 또는 전자 정보판 등을 통해 사용자에게 전달됩니다.이러한 방식으로 GPS 기술을 활용하여 버스 도착 알림이 제공됩니다. 이를 통해 승객은 버스 도착 시간을 실시간으로 확인하고 대기 시간을 최소화할 수 있습니다.
생물·생명
Q. 교감신경 부교감신경에 대해서 궁금해요
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.긴장하면 교감신경이 활성화될 수 있습니다. 교감신경은 주로 "싸움 또는 도망" 반응과 관련이 있어 스트레스 상황에서 활성화됩니다. 긴장이나 스트레스 상황에서 심장 박동이 빨라지고 혈압이 상승하는 것은 교감신경의 활성화에 연결될 수 있습니다.간뇌시상하부는 뇌에서 척수로 전기적 신호를 보내는 구조는 아닙니다. 간뇌시상하부는 뇌의 일부로서 중요한 기능을 수행합니다.뇌에서 전기적 신호는 신경세포인 뉴런을 통해 전달됩니다. 뉴런은 전기적으로 활성화되고 신경전달물질을 통해 신호를 전달합니다. 간뇌시상하부는 이러한 신호를 생산하는 뇌의 일부이며, 뇌의 여러 기능과 신체의 다양한 기관 및 기능을 조절합니다. 그러나 간뇌시상하부 자체가 전기적 신호를 보내는 구조는 아니며, 전기적 신호는 뇌의 뉴런을 통해 전달됩니다.
지구과학·천문우주
Q. 언제 지구와 우주의 대기가 다르다는 것을 알게 됐나요
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.지구의 대기와 우주의 대기가 다르다는 사실은 과학적 연구와 관측을 통해 오랜 기간 동안 알려져왔습니다. 17세기 이전에는 대기에 대한 이해가 제한적이었지만, 과학자들은 점차 지구 대기와 우주 사이의 차이를 발견하기 시작했습니다.17세기에 영국의 과학자 로버트 보일은 "보일의 법칙"을 개발하여 대기의 압력과 부피 간의 관계를 설명했습니다. 이것은 대기가 높은 고도에서는 압력이 낮아지고 부피가 증가한다는 것을 나타냈습니다.19세기에는 프랑스의 과학자 아나톨 프랑수아앙트르 외르너가 대기의 구성과 고도에 따른 변화에 대한 연구를 수행하여 지구의 대기와 우주 사이의 차이를 이해하는 데 기여했습니다.20세기 이후에는 로켓 발사와 우주 탐사를 통해 더 많은 정보가 수집되었고, 우주의 거의 없는 대기와 지구의 대기 간의 비교가 더욱 명확해졌습니다.실질적으로 우주의 대기와 지구의 대기 사이의 차이를 상세하게 이해하고 비교하는 정보는 20세기 이후에 크게 발전했습니다. 이전에도 몇 가지 개념과 관측 결과가 있었지만 현대 우주 탐사 기술과 과학 연구가 큰 발전을 이루면서 우주의 대기와 관련된 많은 정보가 확보되었습니다.20세기 중반 이후에는 인공 위성과 우주 비행을 통해 많은 데이터와 관측 결과가 얻어지며, 이를 통해 우주의 대기의 주요 특징과 구성 요소를 상세하게 파악할 수 있게 되었습니다. 또한, 우주 정거장과 우주 왕복선을 통해 우주에서의 인간 활동도 가능해져 지구의 대기와의 비교 연구가 더욱 진행되었습니다.따라서, 지구의 대기와 우주의 대기의 차이를 심층적으로 이해하는 데 있어서 20세기 이후의 연구와 관측이 중요한 역할을 하고 있습니다.20세기 중반부터 20세기 후반까지의 시기 동안, 특히 1950년대 이후로 우주의 대기와 관련된 연구와 정보가 상당히 발전한 시기입니다. 이때 인공 위성의 발사, 우주 비행, 우주 정거장의 설립, 플라잉사켓 발사 등이 빈발하면서 우주와 지구 대기에 대한 정보가 크게 늘어났습니다. 20세기 후반부터 21세기로 넘어가면서도 우주 탐사 및 연구가 계속 진행되어 우주의 대기와 지구의 대기에 대한 지식이 계속 확장되고 있습니다.
토목공학
Q. 고속도로애 있는 방음벽은 어떤 과학적 원리인가요?
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.고속도로의 방음벽은 소음을 줄이기 위해 설계되었습니다. 이러한 방음벽은 일반적으로 아래와 같은 원리로 만들어집니다:반사: 방음벽은 오는 소음 파동을 반사하도록 설계됩니다. 소리 파동이 방음벽과 부딪히면, 일부는 반사되어 반대편으로 돌아가고 일부는 흡수됩니다.흡수: 방음벽은 일부 소리를 흡수하여 에너지를 감소시킵니다. 이를 위해 내부에 흡음재(소리를 흡수하는 재료)가 사용됩니다.차단: 방음벽은 직접적인 소리의 확산을 막는 역할을 합니다. 이는 소리를 통과시키지 않고 차단함으로써 소음을 줄입니다.고속도로 방음벽은 특히 도로 주변 주택이나 지역의 소음을 줄이는 데 도움이 됩니다. 효과는 방음벽의 높이, 재료, 설치 위치 등에 따라 다를 수 있지만, 일반적으로 소음을 상당히 감소시키는 데 도움이 됩니다. 그러나 완전한 소음 차단은 아니며, 교통량과 소음 원천에 따라 다를 수 있습니다.
전기·전자
Q. 의족을 개발한 사람은 누구인가요?
안녕하세요. 강종훈 과학전문가입니다.최초로 의족을 개발한 사람은 앰푸테이 아드리안 물런블랑크(Amputee Adrian Mullins-Blanchard)입니다. 그는 16세 때 모터사이클 사고로 다리를 잃었고, 1898년에 자신의 요구에 따라 나사와 철로 만든 최초의 의족을 개발했습니다. 이것은 인공 다리의 초기 형태 중 하나로, 후에 의족 기술은 지속적으로 발전하여 현재의 고급 인공 다리로 이어졌습니다.