전기차의 인렛/아웃렛 충전커넥터의 표준 규격에는 무엇이 있나요?
전기차의 인렛/아웃렛 충전커넥터의 표준 규격에는 무엇이 있나요? 나라별, 지역별 충전규격이 상이한데 서로호환이 되어야 하니 표준규격데로 제품을 만들어야 할텐데, 이런 규격의 종류에는 무엇이 있나요?
안녕하세요. 박성호 전문가입니다.
전기차 충전 커넥터 규격은 나라마다 조금씩 다르지만, 기본적으로 차량 쪽과 충전기 쪽이 같은 규격이어야 서로 연결이 가능해요.
교류 충전 방식에서는 미국과 일본은 타입1을 쓰고, 유럽이나 우리나라처럼 대부분의 지역에서는 타입2를 주로 사용해요. 중국은 GB/T라는 자기들만의 규격을 따로 가지고 있어요.
고속 충전처럼 직류 방식에서는 미국과 한국은 CCS1을 많이 쓰고, 유럽은 CCS2를 쓰죠. 일본은 CHAdeMO라는 방식을 예전부터 써 왔고, 중국은 역시 GB/T라는 독자적인 규격을 따르고 있어요.
요즘은 CCS 방식이 전 세계적으로 많이 퍼지고 있어서 점점 표준처럼 자리 잡고 있고, 테슬라가 만든 NACS라는 방식도 북미에서 공식 표준으로 인정받으면서 조금씩 넓어지고 있는 분위기예요.
그래서 충전기든 차량이든 만들 때는 어느 나라에서 쓰일 건지를 생각해서, 거기에 맞는 규격을 따라야 제대로 충전이 되고 문제가 없어요.
안녕하세요. 강세훈 전문가입니다.
전기차 충전 커넥터의 표준 규격은 지역마다 다릅니다. 북미에서는 SAE J1772를 주로 사용하며 일본도 이 규격을 따릅니다. 유럽에서는 Type 2가 일반적이고 중국은 GB/T라는 독자적인 규격을 가지고 있습니다. 직류 고속 충전의 경우 북미와 한국은 CCS1을 사용하고 유럽은 CCS2를 채택하고 있습니다. 일본은 CHAdeMO를 이용하고 있으며 중국은 역시 GB/T를 따릅니다. 최근 CCS 방식이 국제적으로 많이 보급되고 있으며 테슬라의 NACS도 북미에서 인정받고 있습니다. 따라서 충전기와 차량은 각 지역의 표준에 맞춰 제작되어야 호환성 문제를 피할 수 있습니다.
안녕하세요. 조일현 전문가입니다.
북미와 일본에서는 주로 Type 1 (SAE J1772) 단상 AC 충천 방식 이며,
유럽에서는 Type 2 (IEC 62196-2)으로 3상 AC 충전을 지원합니다.
CCS타입 1은 북미와 한국에서 사용되며, CCS타입 2는 유럽에서 사용됩니다.
안녕하세요. 전기기사 취득 후 현업에서 일하고 있는 4년차 전기 엔지니어 입니다.
전기차 충전 커넥터에는 주요 표준 규격들이 있습니다. 북미에서는 주로 'SAE J1772' 규격이 사용되고, 유럽에서는 'Type 2'라 불리는 'IEC 62196-2' 규격이 일반적입니다. 일본에서는 'CHAdeMO'라는 DC 고속 충전 규격이 사용됩니다. 중국은 'GB/T'라는 자체 표준을 가지고 있습니다. 이 외에도 고속 충전용으로 'CCS' (Combined Charging System)가 있으며, 북미와 유럽에서 널리 사용됩니다. CCS는 AC와 DC를 모두 지원하며, 국제적인 상호 호환성을 고려한 설계로 많은 지역에서 채택 중입니다. 호환성을 위해 각 지역의 표준을 준수하는 것이 중요합니다.