차량 변속기 단계가 많을 수록 좋은건가요?
2개의 답변이 있어요!변속기가 다단화되는 이유는 간단합니다. 정속주행 시 엔진 회전수를 최대로 낮추면서도 자동차의 운동 성능에 악영향을 주지 않기 위함이지요. 즉 연료 효율성을 높이기 위해서 변속기 최고 단수의 기어비를 낮추고, 동시에 확대된 기어비의 폭을 세밀하게 제어하기 위해서 더 많은 단수를 사용하는 방법입니다. 이렇게 변속기를 다단화에서 얻는 효과는 주행 조건에 맞춰 엔진 회전수를 훨씬 다양하게 제어할 수 있다는 겁니다. 결과적으로 연비에 도움을 주고, 정숙성과 가속 성능도 높일 수 있다고 합니다.
차량 변속기 단계가 많을 수록 좋은점
소음감소
엔진 회전수가 줄어듦에 따라 소음도 자연스럽게 줄어들게 되어 정숙성이 증가했다. 따라서 정숙성이 중요한 고급차 시장에서는 더 적극적으로 높은 단수의 변속기를 적용한다. 옛날 자동변속기가 4단이던 시절에는 100km/h로 주행할 시 가솔린 엔진 기준으로 2500rpm이 넘어 매우 소음이 심했었다.
요즘은 7~8단 변속기가 기본으로 장착되어 있어 100km/h로 주행할 시 가솔린 엔진 기준으로 약 1700rpm 정도로 많이 낮아졌다. 그렇기 때문에 옛날 차를 타다가 요즘 나오는 차를 타게 되면 소음이 줄어든 것을 확실히 알 수 있다.
연료 절약
연료가 적게 소모되니 이에 따른 배기가스 배출이 줄어들었다. 점점 강화되는 환경규제를 충족하기 위해 자동차 제조사들은 배출가스 저감에 대해 많은 연구를 하고 있다. 변속기 다단화는 많은 해결책 중 하나다.
고속에서 엔진 회전수를 낮춰 연료를 적게 태우면 부산물로 나오는 황산화물이나 질소산화물이 적게 생성되기 때문에 환경오염을 줄일 수 있다.
자동차 엔진 수명 연장
변속기를 다단화하면 엔진 회전수를 효율적으로 제어할 수 있어서 엔진을 더 오래 쓸 수 있다는 장점이 있다. 엔진 회전수가 높다는 것은 엔진에 부하가 점점 강하게 걸리고 있다는 뜻이다. 따라서 단수를 늘려 엔진 회전수를 줄이면 고속에서도 엔진 부하가 적게 걸려 차를 더 오래 탈 수 있다.
차량 변속기 단계가 많을 수록 나쁜점
구조가 복잡 / 수리비 증가
엔진을 다단화하면 연비 증가, 정숙성 증가, 배기가스 감소, 엔진 수명 연장 등 많은 장점을 가지고 있다. 그러나 좋은 점만 있는 것은 아니다. 기어 단수가 높아지면 구조가 복잡해지는 단점이 존재한다. 7단 변속기와 9단 변속기를 비교하면 많이 복잡해졌다. 구조가 복잡해진 만큼 고장이 발생하면 수리하기 어려워졌다.
