답변 내역

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.기능은 둘 다 같다고 볼 수 있습니다. 전압 및 전류를 계측기나 계전기가 쓰기 좋게 낮추는 것이 변성기이고, 이 차이는 절연의 방식입니다.유입형의 경우는 절연유를 써서 냉각 및 절연이 우수하긴 하지만 누유나 절연유 관리가 필요한 부분이고, 몰드형의 경우는 수지 절연이라 누유 걱정이 상대적으로 적고 유지관리가 비교적 편하긴 하지만 크랙이나 표면 열화를 조심하셔야 합니다.특징이 다르다보니 점검 포인트 또한 달라지는 것입니다. 유입형의 경우는 누유나, 절연유의 상태, 부싱 균열 및 오염 같은 것을 본다면 모드형은 크랙이나, 표면 오염, 발열 , 절연 저항 등을 중심으로 봅니다.

안녕하세요. 박재화 박사입니다.가장 우선적인 부분은 HBM과 관련된 기본기를 익히시는 것이라 생각됩니다.설계 직무시라면 DRAM의 동작원리나 고속 인터페이스, 전력 및 열 이슈 같은 것들이 중요할 것 같고, 공정설계 쪽이라면 공정통합, 수율, 신뢰성, 결함 분석같은 쪽이 중요할 것 같구요.관련 정보는 삼성 DS 공식 직무소개 쪽을 참조하시는 것이 도움이 되실 것 같습니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.사진으로 보면 왼쪽 빨간 차단기가 메인 전원인 것으로 보입니다. 전등이라 표기된 부분은 커버를 막아둔 것 같아서 제가 보기엔 전등만 따로 내릴 수 있는 상태는 아닌 것 같습니다.따라서 왼쪽 빨간색 네모에 있는 차단기를 내리셔서 작업을 하시면 될 것으로 생각됩니다. 전원을 내리시고 스위치를 한번 눌러서 진짜 불이 안들어오는지 반드시 체크하시고 작업을 하시는 것이 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.흔히 발전소에서는 터빈을 회전시켜 전기를 생성시킨다고 합니다. 발전소의 터빈은 물이나 증기 힘으로 먼저 회전을 시키고 그 회전축이 발전기 안의 자석이나 코일을 함께 돌리는 원리로 전력이 생산되는 것입니다.그러면 자기장이 움직이면서 코일 안에 전자들이 밀려 전기가 생성이되는데, 이러한 기본적인 원리가 전자기 유도 원리입니다. 터빈이 전기를 직접 만드는 것이 아니고 터빈이 발전기를 돌려서 전기를 만들어내는 구조라고 생각하시면 좋을 것 같습니다.요약해보면 물이나 증기의 힘이 회전으로 바뀌고, 그 회전이 다시 전기로 바뀌는 그런 과정을 거쳐 발전소에서 전기를 발생시키게 되는 것입니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.엑셀 함수는 정말 기능이 유용한데, 처음 접하면 헷갈리고 어려울 수 있습니다. 그렇기 때문에 처음부터 식을 통째로 외우기 보다는 하나하나 의미를 이해하는 식으로 접근하신다면 장기적으로 크게 도움이 될 것 같습니다.정말 많이 쓰는 함수들 SUM, IF 이런 것들의 함수의 역할이 뭔지, 의미를 하나씩 이해하시고, 예제로 하나씩 시도해보신 다면 도움이 되실 것 같습니다. 특히 함수는 헷갈리는게 괄호안에 쉼표 같은 것들 뭘 넣어야 하는지가 헷갈린텐데, 이런 것을 예제를 통해 해결해보면 좋을 것 같습니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.제가 장기적으로 봤을 때 걱정되는 변화는, 사람이 스스로 끝까지 생각하기보다 AI가 준 답을 그대로 믿는 습관입니다.지금도 제 지인과 대화를 하면 무슨 Chat GPT가 무조건 맞다고, 맹신하는 사람들이 있습니다. 실제로 체크를 해본 결과 분명히 잘못된 내용임이 드러났음에도, 잘 믿으려 하질 않더라구요. 물론 Chat GPT 가 상당히 혁신적이고, 신기할 정도로 우리의 많은 부분을 채워주고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 최종적인 판단이나 실제 맞는지 정도의 체크는 해야하지 않을까 생각됩니다.AI를 잘 활용한다면 정말 더 큰 인류의 발전이 일어날 것 같긴 하지만, 너무 의존적이라면 분명 문제가 발생될 것으로 생각합니다.

안녕하세요. 박재화 박사입니다.피로 파괴가 예상보다 빨라지는 주된 이유는 실제 부품에는 작은 결함과 표면 흠집들, 여러 응력들 같이 변수가 상당히 많습니다. 설계 과정에서 이를 가정했다 할지라도 이러한 요소들이 더 크게 작용했을 가능성이 큽니다.미세균열 같은 경우는 초기에는 매우 작아서 잘 보이지도 않지만, 생각 보다 빠르게 성장해서 작은 균열이 전체 피로수명의 상당부분을 차지하는 경우도 있고, 환경에 따라서는 더 빠르게 성장할 수 있습니다.표면이 거칠거나 가공 스크레치 같은 것들, 부식, 습기, 염분 같은 것들이 있으면 균열이 더 쉽게 생기고, 이로 인해 부식피로는 일반 피로보다 균열 전파를 가속화 시킬 수 있을 겁니다.결국에는 설계 수명과 실제 수명이 크게 다른 이유는 재료 자체도 그렇지만 표면의 상태나, 내부 결함들, 그리고 사용환경들이 겹쳐져 균열 성장이 더 빨라지면서 퍼지기 때문이라고 볼 수 있겠습니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.크기 보다는 충전기 라벨에 적힌 입력 전압을 보셔야 할 것 같습니다. 일본 자전거들 보통은 100V 가정용 콘센트인 경우가 많을 것 같은데, 가벼운 플러그 어댑터만 쓰면 안되고 실제 강압변압기가 필요할 수 있습니다.반대로 충전기 입력이 100~240V로 적혀있다면, 큰 변압기 없이도 돼지코 같은 것으로 플러그 변환만으로도 가능할 수 있을 테고요. 변압기를 쓰신다면 충전기 소비전력보다 여유 있게 고르셔야 하고, 보통 제품이 작으면 용량이 안맞아 발열이나 고장의 원인이 될 가능성이 높습니다.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.Wh 라는 단위는 총 에너지 양을 뜻하는 단위입니다. 보통 보조배터리 구매할 때 mAh를 많이 보실텐데, 이건 얼마나 전류를 오래 낼 수 있는지를 보는 용량의 표기입니다. 그렇기 때문에 서로 같은 단위는 아닌 것입니다.Wh는 보통 V x Ah 으로 계산이 됩니다. mAh 단위 환산하면, mAh / 1000 x V으로 표현할 수 있는 것입니다.그래서 흔해 보조배터리 10000 mAh나 20000 mAh를 기준으로 계산해보면, 기준 전압이 3.7V라 가정하면 20000 기준했을 때 20Ah x 3.7V = 약 74Wh 정도가 되는 것이고, 10000 mAh라면 10Ah x 3.7V = 약 37Wh 정도가 됩니다. 이런 식으로 계산해 보시고 휴대를 하시면 될 것 같네요.

안녕하세요. 박재화 전문가입니다.보통 자전거 바람 주입구 구멍이 2개인 이유는 자건거 밸브 종류가 다르기 때문에 맞는 쪽에 꽂으라고 나눠둔 경우가 많습니다. 크게 두 가지 방법들이 있는데, 슈레더 방식과 프레스타 방식이 있습니다. 먼저 슈레더 방식의 경우는 자동차 타이어처럼 굵고 가운데 핀이 보이는 방식을 슈레더 방식이라고 보시면 되겠습니다. 그것보다 더 가늘고 끝부분에 작은 나사를 풀어야 하는 방식이면 프레스타 방식인 것입니다. 바람 넣는 방법은 간단한데, 구멍에 펌프를 꽂고 레버를 젖혀서 고정한 뒤에 바람을 넣거나, 프레스타 방식이라면 먼저 나사를 살짝 풀고 넣으시면 됩니다. 무엇이든 억지로 하시려고 하진 마시고, 다 형식에 맞춰서 제작된 것이니 벨브 모양 하시고 부드럽게 바람을 넣어보세요.