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과산화수소는 어떤 성질을 가지며 화학식은 어떻게 표기하나요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.과산화수소는 강력한 산화제로 작용합니다이 성질 덕분에 세포 내의 유기물과 반응하여유해 세균이나 바이러스를 살균하는 효과를 내죠특히 피부의 상처 부위에 도포하면 산소가 방출됩니다이때 생성되는 거품은 바로 산소 기포로 세포 내에 있는 병원균의 대사를 억제하거나직접 살균하여 상처 소독에 효과적인 것입니다건강한 세포에는 효소가 있어 과산화수소를 분해하기 때문에상대적으로 덜 해롭지만 상처 부위가 자주 있을 경우중요한 것은 손상된 조직에는 자극적일 수 있어과도한 사용은 삼가야 한다는 점입니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 화학공학
24.03.28
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오드아이는 어떤 경우에 만들어지는건가요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.오드아이 즉 홍채 이색증은 한쪽 눈동자의 색이 다른 쪽과 다르게 보이는 현상을 말합니다이 현상은 유전적인 요인 또는 환경적 요인으로 인해 발생할 수 있습니다유전적 요인에서는 홍채색을 결정하는 유전자의 변이나 조합에 따라 발생하며 이는 출생 시부터 나타날 수 있습니다동시에 홍채 이색증은 외상이나 특정 병리학적 상태의 결과로 나타날 수도 있습니다예를 들어 눈에 대한 부상이나 특정 안과 질환으로 인해 홍채의 색소가 변할 수 있습니다눈동자 색깔을 결정하는 멜라닌 색소의 양과 분포에 차이가 생기면서 한쪽 눈이 다른 색을 띠게 되는 것입니다대부분의 경우 홍채 이색증은 해롭지 않으나 약간의 시각 문제를 동반할 수 있는 경우도 있습니다전문가를 통한 정확한 진단이 필요한 경우도 있으니 시력에 문제를 느낀다면 안과 전문의와 상담하는 것이 좋습니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 생물·생명
24.03.28
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이스터섬의 모아이 석상은 현재 몇개 발견되었나요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.이스터 섬의 모아이 석상은 남태평양에 있는 작은 섬의미스테리한 존재로 널리 알려져 있습니다이 석상들은 거대한 높이와 비교적 정교한 제작 기법으로유명하며 이스터 섬의 고유 문화와 역사를 상징합니다현재까지 알려진 바에 따르면 모아이 석상은 대략 900여 개가발견되었습니다이 석상들은 섬 전체에 걸쳐 다양한 크기와 형태로있으며 일부는 파손되거나 묻혀 있는 상태로 존재합니다이스터 섬의 원주민들이 이 석상들을 어떻게 만들고운반했는지에 대한 정확한 메커니즘은 여전히학자들 사이에서 연구와 토론의 대상입니다일부 이론은 나무 썰매와 로프를 사용한 운반원시 기술을 상정하고 있으며 다른 이론들은 석상이자체적으로 '걸어간다'는 신화에 기반을 둔이동 방식을 제안하기도 합니다이 석상들은 이스터 섬과 폴리네시아의 오래된 문화에 대한중요한 통찰을 제공하며 그들의 제작과 운반 방식은오늘날까지도 많은 상상력을 자극합니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 지구과학·천문우주
24.03.28
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색이 있는 플라스틱을 구부리면 하얀색으로 바뀌는 이유가 궁금합니다.
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.플라스틱 제품을 구부릴 때 색상이 하얗게 변하는 현상은 가공 흰색으로 알려져 있습니다 이 현상은 플라스틱 내부의 분자 구조가 변화하기 때문에 발생합니다플라스틱을 구부리면 재료 내부의 분자 사슬이 늘어나고 이로 인해 미세한 균열이 생기게 됩니다 이 균열들은 빛을산란시켜 반사되게 하며 이것이 하얀색으로 보이게 만듭니다원래 색깔의 플라스틱이든 투명한 플라스틱이든 모든 종류의 플라스틱이 이러한 스트레스를 받았을 때 가공 흰색을 나타낼 수 있습니다 색소가 있는플라스틱의 경우 빛의 산란이 색소보다 강해져서 색이 희미해지면서 하얗게보이는 것입니다이러한 변화는 비가역적이기 때문에 플라스틱이한번 가공 흰색을 나타내기 시작하면 원래의 색으로 돌아가지 않습니다 이현상은 플라스틱이겪는 물리적 변화를 목격할 수 있는 일상적인예시라 할 수 있습니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 화학
24.03.28
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자동차 앞유리 보다 뒷유리에 유막이 더 잘 생기는 것 같은 이유는 뭘까요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.뒷유리에 유막이 더 빨리 생기는 현상은여러 요인에 의해 발생할 수 있습니다차량이 전진할 때 발생하는 공기의 흐름은앞유리보다 뒷유리에 덜 직접적으로작용하기 때문입니다차량 후면으로의 공기 흐름은 와류 형태로발생하여 뒷유리 상부로 더러운 공기가쓸려 올라가기 쉽습니다이로 인해 도로에서 발생하는 오염 물질이나 기름성분들이뒷유리에 더 많이 쌓일 수 있습니다또한 앞유리와 비교해 뒷유리는 와이퍼의 사용 빈도가낮아 차량 운행 중 자동으로 깨끗해지는 기회가적기 때문에 오염물질이 쌓이기 쉽습니다이러한 와이퍼의 사용 빈도 차이는 유막이빨리 형성되는 현상을 초래할 수 있습니다뒷유리 와이퍼의 고무 또한 앞유리 와이퍼보다부드럽고 빨리 마모되기 쉬운 성질을 가질 수 있으며이는 유막이 더 빨리 형성되는 원인 중 하나일 수 있습니다효율적인 유막 제거를 위해 와이퍼를 규칙적으로점검하고 세척 또는 교체하는 것이 도움이 됩니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 토목공학
24.03.28
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일반 자동차와 전기 자동차가 타이어 종류가 다른 이유
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.일반 자동차와 전기 자동차의 타이어가 다를 수 있는 이유는 전기 자동차의 구조적 특성과 관련이 있습니다전기 자동차는 자체의 전기 배터리의 무게로 인해 무겁습니다이러한 추가 무게로 인해 타이어는 더 높은 하중을 견딜 수 있어야 합니다그래서 전기차용 타이어는 보통 더 강한 구조를 가지고 고하중을 지탱하도록 설계되어 있습니다전기차의 타이어는 또한 저소음 저저항 특성도 갖추고 있는 경우가 많습니다이는 전기차가 엔진 소음이 없기 때문에 타이어에서 나는 소음이 더 도드라질 수 있기 때문입니다또한 전기차의 효율성을 최대화하기 위해 타이어의 구름 저항을 줄이는 것이 중요합니다이렇게 설계된 특수 타이어는 생산 비용이 더 들 수 있고 그로 인해 가격이 더 비싸질 수 있습니다전기차에 쓰이는 타이어가 일반 자동차에 사용되는 타이어에 비해 고가인 것은 이런 이유로 맞을 수 있습니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 전기·전자
24.03.28
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하이퍼루프 개발은 어떻게 되어 가고 있나요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.하이퍼루프 기술은 일론 Musk가 처음 제안한 뒤 다양한 회사가 개발을 추진하고 있습니다SpaceX는 하이퍼루프 개발을 직접 하고 있지 않으나 2013년 이래로 관심과 기술 진전을 견인했습니다이들은 Hyperloop Pod Competition을 주최함으로써 외부 팀들이 자신의 디자인을 실험하고 선보일 수 있는 기회를 제공했습니다하이퍼루프 기술 자체는 여전히 연구개발 단계에 있으며 상업화에는 아직 도달하지 않았습니다현재까지 몇몇 테스트 트랙이 건설되었고 대규모 테스트를 통해 운송 시스템의 안전성과 실용성을 검증 중입니다기술적 도전과 함께 상업적 타당성 증명 높은 비용 및 규제 장벽 등 해결해야 할 문제가 많습니다세계 곳곳의 회사들 또한 하이퍼루프 기술 개발에 참여하여 진행 상황을 발표하고 있습니다이러한 노력에는 Virgin Hyperloop One과 같은 기업들이 포함되어 있습니다그러나 이 기술의 연구개발은 복잡하고 대단히 비싼 사업이기 때문에 상업적 배치까지 많은 시간이 걸릴 것으로 예상합니다전반적으로 하이퍼루프 기술 개발은 활발하지만 실제 운영을 앞두고 아직 넘어야 할 산이 많습니다현재 뉴스에서 하이퍼루프 관련 최신 동향을 찾기 어렵더라도 이 분야의 연구는 계속 진행되고 있습니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 지구과학·천문우주
24.03.28
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동물도 밤에 사람처럼 꿈을 꾸기도 하는가요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.동물 특히 강아지가 꿈을 꾸는 것으로 생각됩니다강아지의 수면 패턴은 인간과 유사합니다깊은 수면 상태인 REM 수면 단계에서강아지들은 활발한 뇌파 활동을 보입니다이때 뇌파 패턴은 꿈을 꾸고 있을 때의 인간의뇌파 패턴과 비슷합니다파르르 떨리는 손발 이것은 강아지의 꿈내용이운동과 관련 있을 때 나타날 수 있습니다이런 행동은 강아지가 꿈에서 자신이 달리거나 놀고 있는등의 활동을 하는 것으로 추측됩니다과학적 연구에 따르면 동물의 뇌도 인간처럼 꿈을 꾸는데 필요한 구조를 갖추고 있습니다따라서 강아지가 꿈을 꾸는 것은 매우 가능성이 높은상황입니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을 부탁드립니다
학문 / 생물·생명
24.03.28
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자동차타고 다리 많이건너는데 문득 다리도 견딜수있는 하중이있나요?
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.건설된 다리는 특정한 하중을 견딜 수있도록 설계되며 이를 '하중 용량'이라합니다이 하중은 다리가 지탱할 수 있는 최대무게로서 사람 차량 자연 조건 등 각종부하를 포함합니다다리의 설계 시 고려하는 하중에는정적 하중과 동적 하중이 있습니다정적 하중은 다리 구조물 자체의 무게와다리 위에 고정된 무게를 말합니다동적 하중은 차량의 움직임 바람 지진과 같은 가변적인 요소들을 의미합니다다리 설계자는 이러한 부하들을 정확히계산하여 안전 계수를 포함한 설계를합니다안전 계수란 예상되는 최대 하중보다훨씬 큰 하중을 견딜 수 있도록 하는여분의 강도를 의미합니다시간이 지나면서 다리는 차량 통행과환경적 요인 때문에 마모되고 손상될 수있습니다이를 위해 정기적인 유지 보수와강도 평가가 필수적입니다가끔 다리 붕괴 사고가 발생하지만 이는대부분 설계 오류 부실한 건설 작업 불충분한유지보수 또는 예상치 못한 극단적인 자연현상 때문입니다현대 다리 건설 기술은 매우 발달하여대부분의 교량은 충분한 안전성을가집니다따라서 정상적인 조건 하에서 출퇴근길다리 이용은 안전하고 다리가 견딜 수있는 하중은 차량 통행으로 인해 소모되지않습니다답변이 마음에 드신다면 좋아요와추천을 부탁드립니다
학문 / 토목공학
24.03.28
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평소궁금한건데,바다는짜고 강은안짠이유가궁금해요
안녕하세요. 김철승 과학전문가입니다.바닷물의 짠맛의 주요 원인은 용해된염분과 여러 미네랄입니다 지구의 역사 동안 강들이 풍화 작용으로암석에서 미네랄을 용해시켜 바다로가져왔고 이것이 바닷물을 짜게만듭니다 해수는 증발을 통해 물만 증발하고염분과 미네랄은 남기 때문에염도는 시간이 지남에 따라증가합니다 반면 강물은 비가 내리고 눈이 녹으면서지속적으로 갱신되므로 해당 용질들이적게 녹아 있고 흐르면서 퇴적물로남기기 때문에 짜지 않게됩니다 또한 바다에 유입되는 강물에는 대양으로 가기 전에지면과의 접촉을 통해 염분이 제거되는 과정이있습니다 강물은 바다에 도달할 때까지염분 농도가 높아질 시간이 적으므로대체로 짜지 않은 상태를유지합니다 이런 자연적 순환 과정은 강물과 바닷물 사이의염분 농도 차이를 만드는 주된메커니즘이 됩니다 바닷물의 염분 농도가 높은 이유는 강물에 비해증발 과정이 강하고 이로 인해 염분이농축되기 때문입니다 답변이 마음에 드신다면 좋아요와 추천을부탁드립니다
학문 / 지구과학·천문우주
24.03.28
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