배전반에서 제어용 릴레이의 동작 시간을 점검하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.릴레이 동작시간이 길어지면 접점 마모나 코일 열화가 진행되고 있을 가능성이 있습니다. 이러한 상태가 걔속되면 시퀀스 제어가 어긋나거나 plc와 연동되는 자동제어 설비에서 오동작이 발생할수 있습니다. 현장에서는 릴레이의 응답 시간과 접점 상태를 정기적으로 확인하고 동작 지연이나 반복 오동작이 발생하여 예방차원에서 교체하여 제어 신뢰성을 유지합니다.
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전동기에서 전압은 정상인데 역상(Phase Reversal)이 발생하면 어떤 문제가 생기나요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.역상이 발생하면 전동기의 회전 방향이 반대로 바뀌게 됩니다. 펌프나 송풍기처럼 회전 방향이 중요한 설비에서는 토출량 가소나 설비 손상 심한 경우 역회전으로 인한 고장이 발생할 수 있습니다. 현장에서는 상회전계나 순간 기동 시험을 통해 회전 방향을 확인하고 필요하면 두상의 배선을 서로 바꾸어 정상 방향으로 수정합니다.
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전동기에서 운전 중 소음의 주파수를 분석하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.소음의 주파수를 분석하면 베어링 결함과 회전자 불평형 축정렬 불량 기어 이상 등 고장 원인을 보다 정확하게 구분할 수 있습니다. 같은 크기의 소음이라도 발생 주파수가 다르면 원인이 서로 다을 수 있기 때문입니다. 현장에서는 진동 분석기와 fft분석기를 이요하여 소음과 진동의 주파수를 분석하고 이를 예방정비 자료로 활용하여 설비 고장을 조기에 발견합니다.
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배전반에서 제어배선에 전선번호 마킹을 부착하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.전선 번호를 표시하면 도면과 실제 배선을 쉽게 비교할 수 있어 점검과 수리가 훨씬 빨라 집니다. 또한 회로를 잘못 연결하는 실수를 줄이고 설비를 증설하거나 개조할 때도 작업 효율을 높일 수 있습니다. 현장에서는 전선 번호를 체게적으로 관리하여 고장 발생시 원인을 신속하게 찾고 유지보수 시간을 단축하고 잇씁니다.
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배전반에서 접촉기(MC)의 코일 전압을 정기적으로 측정하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.코일 전압이 너무 낮으면 접촉기가 완전히 흡입되지 않아 접점 떨림이 발생하고 접점이 빠르게 마모될 수 있습니다. 반대로 전압이 지나치게 높으면 코일 과열로 절연이 손상될 가능성이 있습니다. 현장에서는 운전중 코일 전압을 측정하여 정격범위 내에 잇는지 확인하고 이상이 발견되면 제어변압기와 배선 전원 상태를 함꼐 점검하여 안정적인 제어가 이루어지도록 관리합니다.
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전동기에서 고정자 권선 일부만 과열되면 어떤 고장을 의심해야 하나요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.권선 일부만 과열된다면 부분 구너선 단락이나 절연 열화 접속부 불량 등을 우선 의심할 수 잇습니다. 이러한 이상은 초기에는 전체 전류 변화가 크지 않아 발견이 어려운 경우도 있습니다. 현장에서는 절연저항 측정과 권선 저항 비교 서지시험 열화상 점검 등을 함꼐 실시하여 권선의 이상 여부를 정확하게 진단합니다.
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인버터에서 출력 리액터(Output Reactor)를 설치하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.출력 리액터는 인버터의 급격한 전압 변화를 완화하여 모터 권선에 가해지는 전기적 스트레스를 줄여주는 역할을 합니다. 또한 고주파 노이즈와 누설전류를 감소시키는 효과도 있습니다. 현장에서는 모터까지의 케이블의 길거나 대용량 모터를 운전하는 경우 또는 절연 보호가 중요한 설비에서 출력 리액터를 설치하는 사례가 많습니다.
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배전반에서 제어케이블에 차폐(Shield) 케이블을 사용하는 이유는 무엇인가요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.제어신호는 매우 작은 전압이나 전류를 사용하기 때문에 주변 동력선이나 인버터에서 발생하는 전자기 노이즈의 영향을 쉽게 받을 수 있습니다. 차페 케이블은 이러한 외부 노이즈를 줄여 신호를 안정적으로 전당하는 역할을 합니다.현장에서는 차페층을 규정된 방식으로 접지하여 plc입력 오류와 통신 장애 센서 오동작을 예방하고 자동제어 시스템의 신뢰성을 높이고 있습니다.
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전동기에서 베어링은 정상인데 커플링 편심만으로도 전류가 증가할 수 있나요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.커플링 편심이 발생하면 모터가 부하를 회전시키기 위해 추가적인 토크를 발생시켜야 하므로 운전전류가 증가할 수 있습니다. 또한 진동과 소음 베어링 발열도 함꼐 나타나는 경우가 많습니다. 현장에서는 운전전류와 진동값을 함꼐 측정하고 레이저 축정렬기나 다이얼 게이지를 이용하여 커플링 정렬 상태를 확인한 후 필요한 조정을 실시합니다.
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전동기에서 권선 저항 측정은 정상인데 절연파괴가 발생할 수도 있나요?
안녕하세요. 박현민 전기기능사입니다.권선 저항은 도체의 단선이나 저항값 이상을 확인하는 시험이며, 절연 상태까지 평가하는 것은 아닙니다. 따라서 권선 저항이 정상이어도 습기나 절연재 열화로 인해 절연 파괴가 발생할 수 있습니다. 현장에서는 권선 저항 측정과 함꼐 메거를 이용한 절연저항 시험 흡수비 시험등을 실시하여 권선의 전기적 건전성을 종합적으로 확인합니다.
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